demarrage (tres) difficile -help

Oui, tout simplement la batterie .....


Bon, j'en profite pour la ramener , tiens ; faut pas toujours chercher la petite bête! Souvent ,c'est les causes les plus simples, les plus logiques qui s'avèrent les bonnes en matière de "pannes" .

Comme je le disais dès le départ, quoi....

Lechel001 a écrit:A tout hasard ; ta batterie, une fois chargée, quelles valeurs affiche t'elle au voltmètre moteur arrêté ? Et moteur tournant?

Il faudrait qu'elle soit plus près des 13.5, voire 13.8 que des 12 , sinon ça veut dire qu'elle est déjà mal . Et la CB1, comme plein de motos actuelles, n'apprécie guère les batteries fatiguées.

De mon côté, surtout en ce moment, si immobilisation de plus de 24 h alors l'Optimate est branché pour maintenir en bonne santé la batterie.

+1, Panpan ; un chargeur "intelligent", avec fonction de maintien de charge , c'est l'idéal si on a une prise dispo sur le lieu de stationnement.

Ton Optimate, il est équipé de connexions rapides, à laisser à demeure sur la batterie, comme les chargeurs C-Tek ?

fab a écrit:perso je pense pas que ta batterie tienne encore deux ans, en tous cas moi ça a pas tenu ....

Bon et bien je viens de tomber en rade (la 2° fois en 2 semaines) sur l'autoroute Italienne à quelque pas de la France juste après le péage de Vintimille.

Je suis parti à San Remo aujourd'hui et sur le trajet du retour au péage de Vintimille la moto s'est arrêté toute seule.
Impossible de la redémarrer même en poussette.
Lorsque j'ai vu l'intensité du voyant de point mort fluctuer grandement lorsque je payai mon dû au péage de Vintimille, j'ai compris que les emmerdes commençaient.
La moto s'est alors arrêté au bout de 10 secondes au point mort. Elle n'arrivait pas à tenir le ralenti qui s'essoufflait pour entrainer l'arrêt du moteur.

Appel de Honda assistance. Après 30 minutes de palabres avec l'assistance pour qu'un dépanneur Français et non Italien s'occupe de ma belle, j'ai enfin obtenu gain de cause.
J'ai alors attendu 50 minutes la venue du dépanneur Français qui a pu livrer pile-poil avant la fermeture de Honda Werther ma bécane. Coup du dépannage : 350€ pris en charge par Honda assistance --> OUF

J'attends le diagnostique du mécano.

A mon avis, il y a plus qu'un problème de batterie car j'ai senti que la moto perdait sa charge au fil de la journée. En effet après 2 heures de routes pour arriver à San Remo, je me suis baladé (à pied) et suis reparti à 16h. Sauf que la belle ne voulait plus démarrer... Mon pote m'a alors pousser pour que je la redémarre en 1°. La moto est parti du premier coup en poussette.

Je penche pour un problème d'alternateur ou de régulateur mais ce n'est que pure supposition. Le dépanneur m'a dit que les batteries moto ne tenait pas plus de 2 ans désormais. Info à vérifier car perso je n'y connais rien.

Voilà la suite au prochain épisode

Lechel001 a écrit:+1, Panpan ; un chargeur "intelligent", avec fonction de maintien de charge , c'est l'idéal si on a une prise dispo sur le lieu de stationnement.

Ton Optimate, il est équipé de connexions rapides, à laisser à demeure sur la batterie, comme les chargeurs C-Tek ?

(sorry pour la réponse tardive) oui l'optimate a une connexion rapide à demeure.
Il existe chez optimate une gamme de câbles se branchant directement sur la connexion rapide (équipée d'un fusible) comme une prise type allume-cigare.

@jaxklag : j'ai eu le même problème fin novembre et la panne fut causée par une défectuosité de l'alternateur (court-circuit des bobinages en chauffant). L'alternateur a aussi été changé,

@ Panpan ; merci de l'info (même tardive )

@Jaxblag ; alternateur quasi-sûr, ta panne ; une perte de charge alors que le moteur tourne, quoi d'autre ?

Merci pour vos avis.
Ce qui m'inquiète c'est que le chef mécano de chez Werther m'a dit avoir vérifié le circuit complet (alternateur, régulateur et batterie) lors de mon premier problème ...
Soit il a pas vérifié, soit il ne sait pas vérifié

Panpan a écrit:@jaxklag : j'ai eu le même problème fin novembre et la panne fut causée par une défectuosité de l'alternateur (court-circuit des bobinages en chauffant). L'alternateur a aussi été changé,

Je lui ai dit que des alternateurs avait déjà eu des soucis. Il m'a répondu, "jamais eu chez nous problème d'alternateur sur CB1000R". Pour tant il en brasse de la CB1000R, c'est une grosse concession.
Je lui parlerai de ton soucis Panpan. Ça l'aiguillera peut être.

qui tu as vu chez werther ?
mon oncle a vu le chef d atelier car il a un probleme de batterie sur son cbr 1000 rr qui est neuf et il lui a dit que les alternateurs sur cb et cbr etait un peu limite donc, ils sont a priori conscient du probleme

fab a écrit:qui tu as vu chez werther ?
mon oncle a vu le chef d atelier car il a un probleme de batterie sur son cbr 1000 rr qui est neuf et il lui a dit que les alternateurs sur cb et cbr etait un peu limite donc, ils sont a priori conscient du probleme

Sur CBR il m'en a parlé mais sur CB1000R il m'a dit jamais. Il a bien fait le distinction justement. Donc à priori il est bien au courant sur CBR mais sur CB1000R il est certain qu'il n'a jamais vu ...

Wait & see

Bon message téléphonique de la part de Werther en milieu d'après pour me dire que ma belle est prête.

Je me rend à la concession le soir même 10 minutes avant la fermeture.

Un mécano m'explique alors le diagnostique.
- alternateur mort.

Il a donc remplacé l'alternateur et la batterie (quand l'alternateur est mort la batterie est changée d'office m'a dit le mécano).

J'ai appris lors de cette discussion que l'alternateur se trouvait dans un carter baignant à moitié dans l'huile de ce que j'ai compris. Je ne m'en serait jamais douté ...

600€ environ payé par la garantie constructeur dont je ne bénéficie plus dans 1 mois.

J'ai eu chaud au fesse

Par contre, le premier diagnostique (petit coup de charge à la batterie) n'était pas le bon et je trouve cela regrettable de la part d'un professionnel.
Cela a couté 350€ de plus pour Honda assistance pour le dépannage à cause de cette erreur.

Je fais donc parti du club restreint des propriétaires dont l'alternateur a cramé.
Pour info ma bécane à 2 ans dans 1 mois et totalise 22000 Km

Voilà.

Et hop bienvenue au club

yep, tu es pile poil dans les clous, la grande majorité des proprios ayant eu à déplorer cette mort prématurée des éléments d'allumage l'ayant connue vers les 20/25 000 kms .

Après, no stress !!! Honda ayant reconnu cette panne particulière comme faisant partie des défauts des premiers millésimes, la technique de base , c'est râler un peu, et la prise en charge même hors garantie ne pose normalement pas de soucis .

Lechel001 a écrit:yep, tu es pile poil dans les clous, la grande majorité des proprios ayant eu à déplorer cette mort prématurée des éléments d'allumage l'ayant connue vers les 20/25 000 kms .

Après, no stress !!! Honda ayant reconnu cette panne particulière comme faisant partie des défauts des premiers millésimes, la technique de base , c'est râler un peu, et la prise en charge même hors garantie ne pose normalement pas de soucis .

19995 KM pour ma part je sers les fesses

pour moi attente de diagnostic demain, moto qui sort de garentie dans un mois ,batterie qui ne charge plus ,stator,alternateur au regulateur !!!!!!
pauvre de nous (26000km)

verdicte :stator hssss,mais petit souci pour la garantie car je n est fais aucune revision chez eux.il parrait que honda reclame la date de la derniere revision et le km des motos vous etes au courand?
je vais tenter de faire une revision bidon avec mon concess pour leur passer
la pilule.

C'est des conneries l'histoire des révisions car le concessionnaire Honda chez qui je suis allé n'était pas le mien (donc jamais fait de révision chez lui) et en plus aucun carnet d'entretien ne m'a été demandé ...

Pour le kilométrage pourquoi pas mais je vois pas en quoi c'est bloquant.
Dans le pire des cas tu demandes à ton concessionnaire habituel mais sans en plus te payer une révision inutile au préalable.

Voilà mon avis.

merci pour tes conseils, je vai pousser une geullante demain

Bonsoir à tous,
je suis en stress complet, j'étais parti avec mon épouse pour une ballade cet après midi et au moment de partir,d'habitude démarrage au quart de tour,et là rien et de plus la batterie c'est décharger rapidement.
Il est clair que je n'avez pas assez de jus.
Moto de juillet 2009, 21000 Kms. je suis rentré hier soir sans problème.
Quel conseil me donneriez vous ?
En plus je n'ai pas de chargeur moto.
J'en ai bien un au boulot mais de voiture.
Mais c'est venu d'un coup, j'ai même pas eu d'alerte.

T'as laissé la moto sur place ?

non mais en fait j'ai pas quitté mon garage, c'est au moment de partir de chez moi

Alors le seul truc à faire c'est de trouver un moyen de te rendre à ton taf pour prendre le chargeur... disons que t'as de la "chance" que la moto soit à domicile pour le coup...

Sinon, si t'as un poto du fofo dans le coin pour t'apporter un petit chargeur, avis aux coupaings du 83

je lance un appel si y a un qunqun dans le coin. Pour le reste, demain je monte en voiture au boulot je prend la batterie avec moi au cas.
J'espère que c'est que la batterie.

Y'a des chances, çà en fait quelques-uns à qui c'est arrivé ces derniers jours

en tous cas merci pour ton aide

Merde j'avais mal lu... t'as qu'un chargeur de voiture au taf... tu sais, c'est peut-être pas mal d'en prendre un pour moto, genre Optimate... ils ont un système avec des cosses en forme d'oeillets que tu peux laisser à demeure sur la moto, pour remettre un petit coup de charge de temps en temps ou pour maintenir la charge si tu te sers pas de la moto pendant un bon moment...