Le coin coin des Ducati

Je pense pas que les pièces Ducati vienne de chine sincèrement!! Pour la Panigale je comprend assez le prix élevé, il faut voir toute la technologie qu'il on mis dedans quand même, il on changé totalement de structure !! Plus de cardre Treillis, c'est une coque autoportante maintenant, les suspension piloté (Ohlins) les phare totalement leds (une premiere sur une moto il me semble) et toutes les aides au pilotage ..... bref il y a du sacré matos quand même

ouai c'est pas faux, mais quand tu vois que ducati est en vente, et le prix de leur moto, jme demande s'ils ont pas un peu abusé sur la marge quand même..

z'auraient ptete du se positionner sur un prix plus bas et vendre +, comme triumph

la s1000rr top équipée elle fait quoi? 20 000?

Je me suis bien renseigné sur la vente de Ducati, (et le mec vend si ya preneur) sinon il garde Ducati

Pour le prix, il faut aussi payé la marque chez Ducati !! comme pour une Ferrari, regarde les porches sont plus abordables, pourtant elles sont aussi méchante que les Ferrari...

DarkFuret a écrit:Tain mais si les pièces des ducat viennent de chine jvois pas pourquoi c'est aussi cher... je repense à notre panigale là, franchement les 24000 ils doivent se faire une marge la dessus ça doit etre dingue

je serai curieux de savoir le coût de production des motos, savoir si on se fait vraiment enc*** ou pas

y'a le développement du moteur, payer les ingé et modeling en 3 d , sans parler du proto, de Bayliss, des essais piste et du matos embarqué ohlins brembo monobloc et toute l'électronique, aie

La fabrication des carters moteur se fait sous vide, plus deux trois carters en magnésium ça doit couter un max quand même .. et la chasse au poids c'est jamais gratuit racinggggguuuee

Aki' #63 a écrit:

DarkFuret a écrit:Tain mais si les pièces des ducat viennent de chine jvois pas pourquoi c'est aussi cher... je repense à notre panigale là, franchement les 24000 ils doivent se faire une marge la dessus ça doit etre dingue

je serai curieux de savoir le coût de production des motos, savoir si on se fait vraiment enc*** ou pas

y'a le développement du moteur, payer les ingé et modeling en 3 d , sans parler du proto, de Bayliss, des essais piste et du matos embarqué ohlins brembo monobloc et toute l'électronique, aie

La fabrication des carters moteur se fait sous vide, plus deux trois carters en magnésium ça doit couter un max quand même .. et la chasse au poids c'est jamais gratuit racinggggguuuee

ouai c'pas faux en effet, mais BMW z'ont les memes couts, et pourtant la BMW est moins chere

Why?

Fonces interroger les bavarois et les italiens

Béhèm a développé une moto qui ressemble à ce que les japonais ont produit pendant des années avec des sous traitants qui connaissent ce que c'est, je pense que ça aide ..

Et puis le groupe de Bologne fabrique que des motos et de l'autre béhème a plusieurs branches , y'a ptêt des coûts mutualisables d'un coté et pas forcément de l'autre .
Fabriquer un quatre pattes en ligne puissant coûte relativement moins cher car pour tirer le maxi d'un quatre y'a plusss de soluces, plusss de possibilité que pour un bi .. enfin je le vois comme ça

Un bi en compétition comme celui du vtr sp1/2 et les ducat' et aprilia RSv 1000R ça tirait la perfo que l'on a sur des machines de route maintenant la rc8r par exemple, la 1098 puis 1198 mais avec des matériaux moins précieux qu'en compét' .. et puis y'a ptêt une part de la marque qui n'a pas la même puissance de vente /de frappe / de réseau ....


C'est pour ça que yé te dis Fonces interroger les bavarois et les italiens

en termes de taro la ducati 1199 panigale en version de base est à 18000 avec le dtc inclus je crois

La s1000RR était voisine des 18 K €avec shifter et centrale abs dtc

y'a la finition écran tft couleur sur la ducati, le traitement des plastocs de finition est mieux pensé sur la ducati que la s1000 . la s1000 autour du réservoir y' a pas mal de plastiques et la boucle arrière de l'allemande n'est pas recouverte ... y'a quantité de détails différens qui expliquent un peu , mais juste un peu la différence


La panigale y'a de l'innovation aussi : sur le chassis boite à air , certainement sur d'autres trucs ...


Disponibilité : printemps 2012
1199 Panigale : 18 990 € (ABS + 1000 €)
1199 Panigale S : 23 990 € (ABS + 1000 €)
1199 Panigale Tricolore : 28 990 €



BMW S1000RR 2012
16 200 € sans le pack "Race-ABS / DTC" (+1230 €) 17 et le shifter (+360 €).

ce que j'aime avec aki, c'est que tu poses n'importe quelle question, t'auras toujours une réponse, au du moins un début !!

t'assures, merci pour les infos

Aki' #63 a écrit:


en termes de taro la ducati 1199 panigale en version de base est à 18000 avec le dtc inclus je crois

D'après le site officiel de Ducati la 1199 Panigale en version standard est Equipé du DTC, ABS, DDA, DQS, EBS

DJ-SMD a écrit:

Aki' #63 a écrit:


en termes de taro la ducati 1199 panigale en version de base est à 18000 avec le dtc inclus je crois

D'après le site officiel de Ducati la 1199 Panigale en version standard est Equipé du DTC, ABS, DDA, DQS, EBS

tain mais limite elle a le BEP, le BAC et un DEUG la brêle

LOL tu veux les définitions ??

Oui Flo spé ducat'


En même temps vu le taro et ce qu'ils proposent ça reste , haut comme taro certes, mais potable par rapport à une S1000 RR

DJ-SMD a écrit:LOL tu veux les définitions ??

ouai vazy fais p'ter j'ai la flemme d'ouvrir google :

DDA, DQS, EBS?

en attendant celle à DiJi en voici une potable


on s'en fout des acronymes à la mords moi le noeud c'est juste pour faire ducati evrywhere

Ce qui compte c'est le raiiide j'ai rien contre ducat' mais le marketing

Aki' #63 a écrit:en attendant celle à DiJi en voici une potable


on s'en fout des acronymes à la mord moi le noeud c'est juste pour faire ducati evrywhere

Ce qui compte c'est le raiiide

grave vive le raïde

J'ai comme l'impression que tu te fais ch*** en ce moment toua

t'as pas une ptite soubrette qui passe sous le bureau


sinon j'ai ça , tes pineux comme tu les as jamais vus

ouai j'me fais un peu iech mais bon... y'a du taf quand même

chui impatient de la voir "en vrai" cette panigale, tu l'as vue toi aki?

ohalala la troizième video haga vs bayliss énorme

DTC : Ducati tration control

Le système Ducati Traction Control (DTC) supervise le contrôle du patinage de la roue arrière et travaille sur la base de huit niveaux d'intervention dont chacun a été programmé pour offrir une différente valeur de tolérance au patinage de la roue arrière. Un niveau d'intervention prédéfini est assigné à chaque Riding Mode. Le niveau « 8 » indique une intervention à la moindre détection de patinage, alors que le niveau « 1 », pour les pilotes les plus experts, se caractérise par une tolérance majeure et donc par une intervention moins invasive du système.

ABS : Anti-blocage system

Le système ABS 9ME, dont sont équipées (sur la demande) la 1199 Panigale et la 1199 Panigale S et standard pour la version Tricolore, est un système de toute dernière génération à deux canaux qui exécute un freinage intégral avec contrôle du levage de la roue arrière pour garantir non seulement des distances d'arrêt inférieures mais aussi une plus grande stabilité en cours de freinage. Réglé spécifiquement pour une conduite sportive, le système ABS 9ME offre 3 niveaux d'intervention, chacun associé à un Riding Mode ; en mode RACE le système agit seulement sur les disques avant pour garantir les plus hautes performances sur piste.

DDA : Ducati Data Analyzer

Le système DDA+ (sur la demande pour la 1199 Panigale et la 1199 Panigale S, standard sur la Tricolore) est la dernière génération du Ducati Data Analyzer qui intègre le signal GPS pour créer un « capteur de temps sur le tour virtuel ». Le système détecte automatiquement, sans l'intervention du pilote, la fin du tour et interrompt le chronométrage. L'intégration avec le signal GPS permet d'afficher sur la cartographie du circuit les trajectoires effectuées et les paramètres principaux du véhicule : ouverture des gaz, vitesse, régime du moteur, vitesse enclenchée, température du moteur et intervention DTC.

DQS : Ducati Quick Shift

Le Ducati Quick Shift (DQS) est le système électronique de gestion du sélecteur de vitesse, utilisé dans les compétitions, qui permet d'enclencher les vitesses en accélération sans l'utilisation de l'embrayage et en maintenant les gaz ouverts. Cela permet d'économiser de précieuses fractions de seconde et de réduire significativement les temps sur le tour.


EBS : Engine Break Control

Le système de réglage du frein moteur (EBC) travaille en synergie avec l'embrayage antirebondissement pour prévenir et gérer le blocage de la roue arrière durant les brusques rétrogradations. Au cas où le système détecterait un patinage de la roue, il envoie un signal au dispositif de contrôle du moteur qui augmente légèrement le nombre de tours jusqu'à ce que la roue arrière reprenne une vitesse conforme à celle du motocycle.

Tu t'emmerdes pour rien DJ

Au furet faut lui dire :

Honda
Rouge
CBR
Levier frein
Levier embrayage
Poignée accel
Lumières
Boite vitesse
Moteur
Rouler

Le reste y connait pas, ce n'est qu'un furet après tout ...

Encore une fois un parisien à oublié le mot "virages"

Culé de vieux

je c'est pas pour vous mais moi je préfère largement les jante de la panigal standard, que celle de la S franchement je les trouve moche
est vous alors standard ou S

DarkFuret a écrit:ouai j'me fais un peu iech mais bon... y'a du taf quand même

chui impatient de la voir "en vrai" cette panigale, tu l'as vue toi aki?

ohalala la troizième video haga vs bayliss énorme

Nan je l'ai pô vu , pô eu le temps de suite .. j'me rattraperais più tard

@ DJ : merci pour les définitions

manu78 a écrit:Tu t'emmerdes pour rien DJ

Au furet faut lui dire :

Honda
Rouge
CBR
Levier frein
Levier embrayage
Poignée accel
Lumières
Boite vitesse
Moteur
Rouler

Le reste y connait pas, ce n'est qu'un furet après tout ...

Enlève ta culotte, c'est moi qui pilote!

get cb1000r 17 a écrit:je c'est pas pour vous mais moi je préfère largement les jante de la panigal standard, que celle de la S franchement je les trouve moche
est vous alors standard ou S

je vois pas la différence

Ah si pardon :







perso je préfère celle de la S

Celle de la S sont magnifique!! Il faut les voir en vrai