MV Agusta F3

Frox a écrit:Voui, celle-là !
C'est ma préférée (et de loin!)

toi t'as du goût, ça fait plaisir ...

contrairement à d'autres

'culé ! J'ai dit que j'aimais bien aussi I KILL YOU

SHUT UP !! I KILL YOU !!!!

nan c'est SAILEUNTSS ! I KILL YOu

DarkFuret a écrit:

Frox a écrit:

Aki' #63 a écrit:A propos du réseau de concess' y'a Delétang ; http://www.team-deletang.com/blog/ qui est pas trop mal apparemment MV travaille à développer l'aide à l'étendue du réseau comme ils l'ont fait avec Delétang ptêt dans quelques on aura enfin un vrai réseau.

+1 le team est super, j'y suis très souvent ;-)
Il y a une personne à plein temps rien que pour l'atelier MV (prépas, modifs et réparations) et les préparations réalisées sont à tomber par terre.
Le team vient de participer au Dark Dog Tour avec 3 Brutales CanonBall rouges et noires de folie et sur les 3 pilotes il y a un podium !
Quant au blog, il est tenu par un passionné qui vient de craquer pour la dernière f4 RR... Il est en train de la roder.
J'ai eu le plaisir de rouler avec toute la bande MV et pour faire clair, le CB était... comment dire... moumoumou ? (et encore)

Et pour ceux qui n'aiment pas la F3, la version B3 ne devrait plus tarder... B pour ? Brutale bien sûr !

celle là???

moi j'aime pas parce qu'il n'y a rien a faire dessus

sans déc c'est une bombasse ct' bécane

Forza italia

Merci Xav' pour les docs tu nous a gâtés

Après j'rejoins Antho d'une certaine manière en ce sens que je n'suis pas super enthousiasmé en raison des prix astronomiques. (Sauf peut être pour le nouveau supersport maison, mais bon... on se rapproche dangereusement du tarif d'hypersports en promo comme c'est svt le cas.)

Certes, technologiquement, esthétiquement etc ça vaut l'coup d'oeil, mais pour rester pragmatique un bon CBR reviendra bcp moins cher à l'achat... et à l'amortissement! et en donnera largement assez pour un pilotage essentiellement routier... Et j'suis plus que sûr kia de quoi s'amuser sur le track. Faut juste penser au changement de l'échap'... d'office ça... Mais bon... sur les 3/4 des bécanes dc...

Concernant le roadster, j'suis d'acc avec mon poto Xav', le phare est nul. C'est bien dommage parce que c'est un élément qui participe grandement de "l'identité" d'une machine (cf. le Z par ex.). Autres critiques: sabot trop massif; encore un effort pour effiler la poupe.
Bons points en revanche pour le monobras, la jante façon Ducat' et les écopes sur le réservoir, le cache culbuteurs rouge (comme sur ma CTR tiens tiens...), le châssis tubulaire bien visible, les pinces BREMBO, matos sans doute bien endurant ds les cols de nos montagnes pyrénéennes au cours d'une arsouille estivale...

PS.: c'était un communiqué des inconditionnels du CBR.

C'est un mythe La emmevi agusta c'est aussi ce qu'il fait qu'elle a de la belle pièce et qu'elle est sévèrement burnée


Moi j'dis faut tester

Matt a écrit:PS.: c'était un communiqué des inconditionnels du CBR.

m'en serais pas douté.

Comme je le disais plus haut le feu avant que ce soit sur la sportive ou le roadster me rebute. Un peu plus sur le roadster quand on regarde de côté on a l'impression qu'il est fondu (oui à mon âge la vue baisse et je vois de drôles de formes).

Pour le reste la F3 peux pas juger, j'attends de voir en vrai. La 1000RR elle me fait hachement de l’œil mais avec des inconvénients :

1) Pannes (j'ai lui sur le forum MV l'histoire de deux personnes avec la nouvelle f4 qui se sont lassés des pannes et ce avant les 6.000 km) ça fait peur

2) Concessionnaires (à part celui de Tours qui a une bonne pub) c'est pas très étoffé. J'ai discuté avec une personne qui en a une et ils se font des voyages en camionnette a plusieurs pour les révisions

3) Pareil un flou artistique quant aux réceptions de pièces (si en plus on doit laisser la bécane à 400 km)

Sinon c'est quand même ne bécane d'exception, des pièces magnifiques, un V4 avec un bruit puis le côté exclusivité. Peut-être que le fait d'être passé sur la 848 j'ai pris gout à trouver ma bécane très rapidement (oui oui toujours les problèmes de vue).

y'a pas de V4 sur la mv Manu toua tu vas prendre une aprilia grilled !

Aki' #63 a écrit:y'a pas de V4 sur la mv Manu toua tu vas prendre une aprilia grilled !

Rigole !! Je le sais et je le dis à chaque fois (bord**) Nan l'Aprilia j'ai jamais voulu l'essayer puis je préfère me cramer le cu* que les mollets

Preuve que tu perds vraiment quek' neurones ou c'est le boulot

pour ce qui est de te cramer , chacun son plaisir hein

pas d'accord, tout le monde me disait que les ducati n'étaient pas fiables dutout alors que c'est faux, les mv sont aussi fiables que les japonaises, mais bon si on prend soin pendant le rodage, je ne vois pas pourquoi une MV serait moins fiable que les autres. Enplus la marque fait vraiment des effort pour dynamiser les ventes, moi j'aii confiance.

C'est quoi ce cul moche de la brutale??? peut pas avoir juste un capot de selle bien simple, du genre CB1000R.

vert a écrit:tout le monde me disait que les ducati n'étaient pas fiables dutout

Il fut un temps, c'est vrai où Mais c'est fini désormais !

vert a écrit:les mv sont aussi fiables que les japonaises si on prend soin pendant le rodage, je ne vois pas pourquoi une MV serait moins fiable que les autres. En plus la marque fait vraiment des effort pour dynamiser les ventes, moi j'ai confiance.

T'as tout bon, et en plus, vu la qualité du sav que je peux voir de mes propres yeux, au moindre pépin, l'équipe met tout en oeuvre pour que ce soit réglé au plus vite. D'un autre côté, quand on achète ce genre de machine, c'est vrai qu'on est en droit d'attendre une prestation aussi haut de gamme et ça, c'est visiblement une priorité pour la marque. Du coup, c'est plutôt rassurant.
Reste juste effectivement à avoir un concessionnaire pas trop loin... et vu que ce genre de moulin a vite tendance à demander qu'on envoie du paté, faire un rôdage nickel doit relever un peu du supplice je pense.

vert a écrit:C'est quoi ce cul moche de la brutale??? peut pas avoir juste un capot de selle bien simple, du genre CB1000R.

Comment ça "cul moche" ? Au contraire, moi je dis que ça sort de l'ordinaire et du banal capot de selle !
Regarde ces lignes et la déco qui suit l'ensemble. Si c'est pas de la finition ça !

les goûts et les couleurs ça se partage, mais perso je trouve que l'arrière est vraiment torturé, un simple capot fait plus ressortir le diva.

Je reviens de chez Deletang et je vous ai pris en photo la Brutale que Laurent Cochet a pilotée.
Elle trône fièrement à côté de l'originale juste derrière :



Elle serait déjà vendue; elle est réservée par un fan !

Et voilà l'originale (la vraie CanonBall, l'autre n'étant qu'une copie des couleurs) :

Rhâââââ lov'ly

Thanks Fred

Pssssssssst tu veux pas en ramener une par ici

Aki' #63 a écrit:Thanks Fred

You're welcome Je peux en faire d'autres si tu veux !

Aki' #63 a écrit:Pssssssssst tu veux pas en ramener une par ici

Why not ... ça n'est peut-être pas impossible mais schuuuuut !

d'acc ! Je ne dis mot

Si t'en as d'autres sous le coude ouep sinon n'y retournes pas pour nous essprès

La2012...

...et son traction control & launch control en option.

'tention les types.... degré de finition....C'est parti!

Oh la vilaine cosse de la sonde en bas sur la dernière photo

rhô ptain c'est vrai ça ! kestafoutu Matt

Même si elle est bien finie arKiteKturellement ; dans ce coloris j'accroche moyen.. le faux doré , grisonnant faudrait voir les autres





source http://acidmoto.ch/blog/?p=32274

Dis mon Xav', t'as payé ta cotis à la LCR

Sans déc, t'as bouffé Jean-Pierre Bacri ou quoi?

Ma cotis' à quoua ?! Quelle idée

Nan c'est juste que.... je chipote z'auraient pu mettre du vrai de vrai doré merd'!

ça aurait fait Bogdanov... pas cool Bogdanov...

J'connais un mec qui a du goût qui m'disait y a pas lgtps que le R ouhane blanc avait ça d'intéressant qu'il était chaussée de jantes dorées... foncé