MV Agusta F3

oui une moto ça sert pour rouler, peut importe le cylindré et puissance, a-t-on vraiment besoin de la puissance pour s'amuser? moi perso c'est non depuis le jour que j'ai connu la moto, du moment je m'éclate bien dessus.

La route de Florac


Petite pose miam miam avant les routes des alpilles, tu connais bien ce resto hum Spyke, on roule moins vite une fois sorti de table


La montée de San Marin


Le Mont Blanc avec ses bonnes petites routes en sortant du tunnel mais pour manger il n'y a rien de bon et en plus je me suis pris un méchant PV une fois passé la frontière #@*$€ !!! Je ne vais pas dire combien j'ai été contrôlé par les jumelles en doublant une caisse.


Bref je referai ce genre de ballade en F3.

Aki' #63 a écrit:Fine légère et rageuse, que du bon quoi

tu l'as dit et que sont ses défauts dis? bah le budget pneus et essences.

Cool vert, vire le SDP et ce sera parfait

@ Vert : Oui j'imagine bien comme toutes les meules

t'as mis longtemps pour descendre en italie au WDW2012 ?

Vert sont ou tes sachoches et tout le bordel nécessaire pour quelques jours de sortie moto lointaine ? tu as une "assistance" en caisse ?un énorme sac a dos ? ou tu mijotes plusieurs jours en combard piste mode cowboy ?

Très bonne question et l'assistance en caisse est une très bonne idée, je vais re faire ça avec moins de bagage la semaine prochaine.

Deux jours pour descendre et deux jours pour monter et je voulait monter en un seul jour sauf que j'avais pris un PV en rentrant et ça m'avait bien ralenti alors tant pis je prends un risque de surveiller le compteur en lâchant le regard sur la route de temps en temps et j'ai pris beaucoup plus de temps en faisant moins de km qu'en italie.

J'avais un très gros sac à dos de campeur avec de quoi m'échanger pendant 6 jours, d'ailleurs c'est lourd et je ne peux pas le sangler sur la petite F3 et la selle passagère n'est pas assez plat et c'est tout petit et je mijote plusieurs jours en combi piste, c'est pas très top une fois dans le sud de la france et l'italie avec le soleil qui tape bien mais bon avec la vitesse de roulage en italie, vaut mieux d'être super équipé en cas de chute, les gars roulaient à fond de la vitesse maxi de leur caisse en genéral et ralentissent sans freiner devant les radars bien signalés et ne collent jamais au cul des autres ni rester sur la file de gauche même si certains dépassaient les 200.

Pour les leçons de la sécurité routière, on a du progrès à faire face aux ritals, il y a qu'un seul accident en moto, une caisse n'a pas respecté le stop en sortant de la station d'essence et a tapé sur une Z750, la constructrice sanctionnée et le motard pris en charge sans trop de bobo, effectivement c'est bien le pays des deux roues et de la vitesse. Conduire vite tout en respectant les autres usagers de la route. Les limitations jouent bien leur rôle d'avertissement dans les virages un peu serrés pas comme chez nous sur l'A6 par exemple qui passe de 130 à 110 puis 90 tout ça sur une seule ligne droite, la limitation c'est pour mieux nous encaisser par dessus les taxes et on s'en tape de notre sécurité avec le brassard qui a pour but de mieux se faire voir et ça nous protège la vie ???!!! Et si les autres sont distraits et ne ne nous voient pas? ben eux ils font parti de la majorité alors on les protège, les deux roues ce sont des voyous qui les conduisent...quand on va évoluer cette mentalité discriminatoire dans ce pays qui ne connait que la régression et la répression?

Forza Italia

vert a écrit:Bon cédric je vais te répondre.

Primo son poignet est bizarre et ne tient pas le régime, l'écrou du cable d'accélérateur se desserre aussi, ça c'est dangereux parce que je n'avais plus d'embrayage à fond la quatre et le virage arrive. des ampoules de clignotant à l'arrière pètent tout le temps ça fait deux fois qu'elle pétent, le tableau de bord n'est pas très clair, entre le 5 et le 6 eme rapport, la lumière du point mort s'allume et de temps en temps le rapport engagé indique 4 alors on est en 5 et une fois la vitesse passée ça indique bien 6, puis il y a aussi le témoin de la béquille qui s'allume de temps en temps entre le 5/6 eme.

Enfin je ne sais pas ce sont des points qui m'empêche de rouler avec cette moto. Je ne veux pas qu'elle s'arrête avec son moteur de fou et elle a la rage sur les routes, le truc dingue c'est qu'une fois à la sortie du virage, le deuxième te saute sur la gueule et tu ne sais pas trop quoi faire et tu fais ce que que tu peux et elle accepte tout et ça passe. Très instintive cette moto et c'est bien pour ça que je l'aime bien, vivement la petite brutale 675

Merci pour ta réponse.
Par contre, je ne pensais pas qu'elle pouvait avoir autant de petits soucis.
Un petit retour dans les atelier de MV pour régler tout ça

Elle me plait bien cette petite F3, jme verrai bien sur ça comme première sportive , à moins qu'entre temps la panigale sorte en 848.

DJ-SMD a écrit:Elle me plait bien cette petite F3, jme verrai bien sur ça comme première sportive , à moins qu'entre temps la panigale sorte en 848.

Si la panigale sort en 848, je doute qu'elle ait le même tempérament que la F3.
C'est deux philosophies différentes.

C'est clair qu'elle est sympa.
Autant je n'accroche pas trop les F4 avec son oeil de cyclope mais en blanc, elles sont sublimes.
A croire que le blanc change la moto

oui je sais bien

Tu aurais changé d'avis que les sportives ?
Il y a peu de temps, tu disais qu'elles avaient pas leur place sur les routes mais que sur les pistes.

Aujourd'hui, tu nous annonces :

DJ-SMD a écrit:Elle me plait bien cette petite F3, jme verrai bien sur ça comme première sportive , à moins qu'entre temps la panigale sorte en 848.

Ben alors Flo, on change d'avis ????

j'ai jamais dis ça, enfin il me semble, essaye de retrouver le post ou je dis ça !! mais en même temps ce n'est pas faux. Mais j'ai jamais dis que je n'aimé pas les sportive en tous cas, à part les CBR récentes lol et les suz.

Je n'ai pas dit que tu n'aimais pas les sportives.
Tu avais dit dans une discussion avec le furet que les sportives devraient rouler que sur circuit

c'est bien de changer d'avis, j'attendais que ducati décline la panigale en 800 ben là j'attends vraiment plus rien

C'est vrai aussi que les sportives n'ont pas leur places sur les routes, mais la F3 est là

Faisons nous plaisir !!! C'est le plus important !!!
Circuit ou pas, on s'en fou. Le sourire sous le casque est le plus important.

On peut faire le même constat pour les voitures de plus de 400 ch.
Pourquoi roulent t-elles sur nos routes ? Aucun intérêt ! Pourtant on est content de les voir.

Alors rouler jeunesse !!!!

arrête tu va vexer papy Manu

DJ-SMD a écrit:arrête tu va vexer papy Manu

c'est vraiment différent entre la F3 et la F4, non je ne pense pas que ça va vexer manu, sa moto ne se conduit pas pareil par rapport à la F3 et les sensations sont différentes aussi.

F4=puissante
F3=tout est possible

Ducati=belles à regarder

mais non vert je parlé du coms de Cédric, pour papy Manu

ah pardon je survole les lignes comme d'hab et ne lisais pas tout.

vert a écrit:Très bonne question et l'assistance en caisse est une très bonne idée, je vais re faire ça avec moins de bagage la semaine prochaine.

Deux jours pour descendre et deux jours pour monter et je voulait monter en un seul jour sauf que j'avais pris un PV en rentrant et ça m'avait bien ralenti alors tant pis je prends un risque de surveiller le compteur en lâchant le regard sur la route de temps en temps et j'ai pris beaucoup plus de temps en faisant moins de km qu'en italie.

J'avais un très gros sac à dos de campeur avec de quoi m'échanger pendant 6 jours, d'ailleurs c'est lourd et je ne peux pas le sangler sur la petite F3 et la selle passagère n'est pas assez plat et c'est tout petit et je mijote plusieurs jours en combi piste, c'est pas très top une fois dans le sud de la france et l'italie avec le soleil qui tape bien mais bon avec la vitesse de roulage en italie, vaut mieux d'être super équipé en cas de chute, les gars roulaient à fond de la vitesse maxi de leur caisse en genéral et ralentissent sans freiner devant les radars bien signalés et ne collent jamais au cul des autres ni rester sur la file de gauche même si certains dépassaient les 200.

Pour les leçons de la sécurité routière, on a du progrès à faire face aux ritals, il y a qu'un seul accident en moto, une caisse n'a pas respecté le stop en sortant de la station d'essence et a tapé sur une Z750, la constructrice sanctionnée et le motard pris en charge sans trop de bobo, effectivement c'est bien le pays des deux roues et de la vitesse. Conduire vite tout en respectant les autres usagers de la route. Les limitations jouent bien leur rôle d'avertissement dans les virages un peu serrés pas comme chez nous sur l'A6 par exemple qui passe de 130 à 110 puis 90 tout ça sur une seule ligne droite, la limitation c'est pour mieux nous encaisser par dessus les taxes et on s'en tape de notre sécurité avec le brassard qui a pour but de mieux se faire voir et ça nous protège la vie ???!!! Et si les autres sont distraits et ne ne nous voient pas? ben eux ils font parti de la majorité alors on les protège, les deux roues ce sont des voyous qui les conduisent...quand on va évoluer cette mentalité discriminatoire dans ce pays qui ne connait que la régression et la répression?

Forza Italia

Quatre jours aller /retour en moto y'a bon

ben moi j'ai détester leur facon de conduire en italie

si j'avais un petard sur je m'en servais

oh pinaise ils ont raison tu est vraiment le fils de papy Manu

Comprends pas pourquoi tu détestes conduire en italie, passe la 5 éme et tu leur fais l'inter, mais je parle bien l'italie du nord, connais pas le sud.

vert a écrit:Comprends pas pourquoi tu détestes conduire en italie, passe la 5 éme et tu leur fais l'inter, mais je parle bien l'italie du nord, connais pas le sud.

moi je parle de la partie Rome vers le bas et en bar

des gros cons........... je prefere rouler sur le periph un samedi soir a l'heure de pointe en velo et je me sentirais plus en securite que la bas

ils sont 10 fois pire que les espagnols

DJ-SMD a écrit:oh pinaise ils ont raison tu est vraiment le fils de papy Manu