Bruit au roulage a basse vitesse et claquement de fourche

Whereischarly a écrit:Si, t'as surement raison, une prise d'air au niveau du trou du cul... il faut que je pense à fermer la bouche

pitain ta pas de chance change de concession a mon avis
vérifie la prochaine fois si ils on mis de l'huile dans le moteur

Bah oui mais c'est déjà le deuxième, il va falloir changer de constructeur alors !

Bon bah au final, ils trouvent bien qu'il reste un léger bruit mais rien de grave d'apres eux... Reste plus qu'à arreter de focaliser dessus et ca ira.

Bonne soirée.

C'est tout ? Ils t'ont rien dis d'autre ?

Pour eux, il y a un bruit et c'est normal ?

J'avoue que le bruit est tres faible, en revanche je sens toujours un peu la vibration dans la cale pied gauche.

pareil pour moi ,de temps en temps de vibration dans la celle pied gauche,mais elles arrivent quand je suis un peu sur l'angle, en fait c'est la chaîne qui donne sa mais en revanche je n'ai pas de bruit sourd,moi j'aurais péter un câble a ta place et apres et apres pour finir

Alors c'est pour ca, moi je suis toujours sur l'angle... Dans le quartier on m'appelle "Pneus triangulaires"...

Good Day, Safe Ride !

help
je deterre un peut ce post pour avoir des news des personnes qui sont emm!!! avec ce bruit de transmission
avez vous resolu le probleme

Pour moi c'était un problème de tension. Chaine qui à l'air d'avoir un bon débattement quand elle est sur la latérale mais quand tu montes dessus il ne reste qu'un petit centimètre de débattement c'est ce qui faisait une raisonnance au niveau du psb.
C'set tout de même curieux cette grosse différence de débattement à vide et en charge...

Bref, vérifie ça et tiens nous au courant ça vient peut être d'autre chose.

Good Day, Safe Ride,

Vincent

Le claquement dans la fourche c'est tt simplement du jeu dans la colonne de direction!!! j'ai plusieurs CB qui ont le problème. je retire le guidon le té superieur et je ressere au couple la colonne de direction et hop ça roule!!! et bizarrement ce sont les gens qui font des weelings et qui reposent violemment la roue avant!!!

+ 1 ; ayant défriché ce genre de problème avec mon CB1 il y plus d'un an ( j'avais le 2° modèle livré sur ma région ), un resserrage de la colonne de direction a totalement fait disparaitre le claquement .

Je ^précise, il a quand même fallu y revenir à deux fois ; si on serre trop, ça fige la direction qui devient lourde, si pas assez ça se re-dessére après 1000 bornes .

Depuis plus aucun claquement, mais chez moi pas de stoppies, ça aide aussi j'en suis sûr

Quand aux "effets de chaine" liés à une mauvaise tension, ça fait tout autre chose que ça comme ressenti !
* si trop tendue, bruit continu qui zonzonne.
* si trop lâche, effets de chaine à la réaccélération, petits claquements possibles, mais on sent bien que ça vient pas de l'avant ...

Comme les claquements de la fourche devenaient de plus en plus présent lors de freinage, j'ai décidé de resserrer la colonne de direction.

Matériel :
- BTR pour démonter le pontet
- Douille de 30 pour resserrer la colonne

Durée :
- 15 minutes

Comment faire :
- Marquer au crayon sur le guidon le repérage de l'inclinaison du guidon
- Enlever les 4 capuchons sur les BTR
- Enlever les 4 BTR
- Déposer un chiffon sur le compteur
- Déposer le guidon sur le chiffon
- Régler la clé dynamométrique sur 103Nm et y placer la douille
- Resserrer au couple la colonne de direction
- Remonter le guidon en tenant compte des repères
- Mettre et serrer les 4 BTR en commençant par les 2 de devant
- Remettre les capuchons

J'ai fait 1/4 à 1/3 de tour pour arriver au couple de serrage.
Pas de "clac" constaté ce matin.

Pour le serrage du pontet, je choisirai plutôt un serrage en croix et non les 2 du bas suivi des 2 du haut, le serrage en croix permet dans ce cas que le pontet soit bien positionné à plat, enfin c'est juste mon avis

+ 1

DJ-SMD a écrit:Pour le serrage du pontet, je choisirai plutôt un serrage en croix et non les 2 du bas suivi des 2 du haut, le serrage en croix permet dans ce cas que le pontet soit bien positionné à plat, enfin c'est juste mon avis

Selon le manuel d'atelier Honda c'est d'abord les 2 vis BTR avant et ensuite les 2 arrières.

Panpan a écrit:

DJ-SMD a écrit:Pour le serrage du pontet, je choisirai plutôt un serrage en croix et non les 2 du bas suivi des 2 du haut, le serrage en croix permet dans ce cas que le pontet soit bien positionné à plat, enfin c'est juste mon avis

Selon le manuel d'atelier Honda c'est d'abord les 2 vis BTR avant et ensuite les 2 arrières.

Ok, mais tu a jeté un coup d'oeil ensuite ?? ton pontet et bien placé à plat ??

Panpan a écrit:Comme les claquements de la fourche devenaient de plus en plus présent lors de freinage, j'ai décidé de resserrer la colonne de direction.

Matériel :
- BTR pour démonter le pontet
- Douille de 30 pour resserrer la colonne

Durée :
- 15 minutes

Comment faire :
- Marquer au crayon sur le guidon le repérage de l'inclinaison du guidon
- Enlever les 4 capuchons sur les BTR
- Enlever les 4 BTR
- Déposer un chiffon sur le compteur
- Déposer le guidon sur le chiffon
- Régler la clé dynamométrique sur 103Nm et y placer la douille
- Resserrer au couple la colonne de direction
- Remonter le guidon en tenant compte des repères
- Mettre et serrer les 4 BTR en commençant par les 2 de devant
- Remettre les capuchons

J'ai fait 1/4 à 1/3 de tour pour arriver au couple de serrage.
Pas de "clac" constaté ce matin.

salut
+1 pareil pour moi, 1/4 de tour de plus au clic des 105NM.Maintenant tout roule petit bolide
les premiers modèles sont affectés

j'ai constaté moi aussi un bruit de roulement à partir de 10/15km/h en décélération et à 60/70 plus rien (peut être du au vent)

il faut que j'écarte ma jambe gauche de la moto sinon le bruit est feutré vraiment léger

j'ai vérifié les roulements de roue en montant la bécane sur un cric et en faisant tourner la roue RAS

pas d'élément étranger coincé dans le pneu (qui va être changé demain aprem)

j'ai tapotais partout

démonter le carter chaine sortie boite pour nettoyer

j'ai fini par pousser la moto à la main comme un dératé sur la route...

finalement il suffit de desserrer la chaine et le bruit disparait

chaine à tendre avec quelqu'un sur la moto et plus de soucis

Michou a écrit:

Panpan a écrit:Comme les claquements de la fourche devenaient de plus en plus présent lors de freinage, j'ai décidé de resserrer la colonne de direction.

Matériel :
- BTR pour démonter le pontet
- Douille de 30 pour resserrer la colonne

Durée :
- 15 minutes

Comment faire :
- Marquer au crayon sur le guidon le repérage de l'inclinaison du guidon
- Enlever les 4 capuchons sur les BTR
- Enlever les 4 BTR
- Déposer un chiffon sur le compteur
- Déposer le guidon sur le chiffon
- Régler la clé dynamométrique sur 103Nm et y placer la douille
- Resserrer au couple la colonne de direction
- Remonter le guidon en tenant compte des repères
- Mettre et serrer les 4 BTR en commençant par les 2 de devant
- Remettre les capuchons

J'ai fait 1/4 à 1/3 de tour pour arriver au couple de serrage.
Pas de "clac" constaté ce matin.

salut
+1 pareil pour moi, 1/4 de tour de plus au clic des 105NM.Maintenant tout roule petit bolide
les premiers modèles sont affectés

visiblement mon concess a resserrer l'ecrou tout comme toi au 6000 kms....
ben 4000kms plus tard rebelotte.... car il faut certes serrer l'ecrou au dessus du T sup, mais aussi celui en dessous du T sup

depuis plus aucun southy

ciao fab