demarrage difficile à chaud

merci pour l info, si tu le dis je vais revérifier mes tension, mais ca n expliquerai en rien le fait qu en remettant trois fois le contact le problème disparaisse! j aime po résoudre un problème sans explication!!
le breton en général est un peu tetu!

Oui je te crois je suis Breton

Donc après un an de recherche et de remises de contact multiples, j ai lâché prise ...

The FIF

ba j attendais des pistes pour trouver un explication moi!! etant donné que toi aussi t es breton je me doute que t as du bien chercher!! tu me diras avec le nombre de poste autour du sujet, à nous tous on serai peut être arrivé à renvoyer le concept cb chez honda mais sans les pannes habituelle!
bon j ai chek ma tension de batterie pour confirmer, 12,6v au repos, 12,1v à l allumage du contact, et 14,5v an fonctionnement, au ralenti ou dans les tours(5000) la tension ne varie pas...je penche pour ce problème là, je vais en emprunter une voir si c est ça qui m***e...Au fait même problème en changent de clef... franchement certains conces doivent bien se caresser le soir, en tous cas sûre qu il potassent pas les doc de chez Honda! je vous dis quoi quand se sera fait, bonne soirée à tous

Salut à tous.
meme soucis à chaud.
Aucun problème à froid.
J'ai retirer le xenon et la moto à l'air de démarrer plus facilement mais b****l, j'y vois plus rien :-) De plus, pourquoi avec xenon à froid, pas de soucis mais pas moyen à chaud..... mystere
J'ai recharger la baterie avec l'optimate. je l'ai emmener chez le conces qui me dit qu'elle est en bon état.
le meccano doit voir ca demain, mais maintenant que le problème est moindre grace au retrait du xenon, j'imagine qu'il va me dire que tout va bien et que ca venait du xenon trop gourmand :-(

Ah non pitié, pas le xénon, j'ai francment pas envie de l'enlever! Je comprends quand même pas, sur mon ex-gsr600 le xénon ne gênait en rien!....

NICO1000R a écrit:Ah non pitié, pas le xénon, j'ai francment pas envie de l'enlever! Je comprends quand même pas, sur mon ex-gsr600 le xénon ne gênait en rien!....

Attends ! C'est moi qui me suis dit que ça pouvais venir de là.
Avec leur manie de mettre les feux automatique, le xénon est allumer et pompe déjà sur la batterie avant que le moteur ne tourne.
Je me suis dis que la batterie devait peut être fatiguer et ne pas avoir assez de jus. Sauf que..... pourquoi uniquement à chaud et pas à froid.......... le mystère reste entier !!! :-)

Le fait de monter de l'équipement gourmand en énergie (speedo, pc autotune, xénon etc...) ça tire encore plus sur la tension de la batterie qui faiblit un poil déjà avec le démarrage ( pompe à injection, démarreur, pharen tableau de bord etc...) ça consomme plus que pour démarrer un 600.

Trinkill et Giorgio avaient pensé à monter un comodo pour éteindre le phare le temps de démarrer le moteur , ça peut aider en découplant phare et démarrage ... à voir

Voilà le chantier....

C'est clair . La réglementation d'un pays, les constructeurs leurs innovations/tendances ou celle des fournisseurs : batterie petite taille à gel mais peu durable n'aident pô bien sur ce coup-là.

Aki' #63 a écrit:C'est clair . La réglementation d'un pays, les constructeurs leurs innovations/tendances ou celle des fournisseurs : batterie petite taille à gel mais peu durable n'aident pô bien sur ce coup-là.

salut à tous, ça y est batterie commandé chez mon fournisseur de piece auto, tenez vous bien, 61.90e à l identique, meme marque même référence!!! hum ils se gaverai ces conces deux fois plus cher ça fait quand même beaucoup...

bref, sinon le gel est indispensable sur le cb du fait de sa position, si l acide se mettait à pisser je pense que les plastique et autre filerie n apprécierai pas vraiment!
elle m aurait couté 20e de moins en version acide... mais c est mort, pas d acide sur titine!!

et pourquoi problème présent qu à chaud? je pense comme j ai peu le lire sur le fofo que le moulin compresse plus à chaud donc demande plus de peche à la batterie à ce moment là... tout simplement... moi je dis que ça me vas bien comme explication

bonne soirée....

Bonsoir.
Résultat des courses de ma révision des 24000. L'alternateur est mort d'ou le fait que la batterie n'ai plus assez de pêche pour les démarrages à chaud :-(
Pris sous garantie :-)

62 Euros !!!!

ce n est pas une Yuasa alors... sinon je t en prends une de suite

The FIF

+1
À ce prix je suis preneur aussi ... pour une yuasa

ncp77 a écrit:+1
À ce prix je suis preneur aussi ... pour une yuasa

je dois la récupérer début de semaine, je l ai commandé aujourd hui, je vous dis ça dès que je l ai dans les mains
non ça attendra le soir si c est la yuasa on s arrangera... mais ça m étonnerai...

norpheo a écrit:Bonsoir.
Résultat des courses de ma révision des 24000. L'alternateur est mort d'ou le fait que la batterie n'ai plus assez de pêche pour les démarrages à chaud :-(
Pris sous garantie :-)

et m***e, je vais vérifié mon alternateur du coup, bientôt 29000 pour moi et je dois changé ma batterie semaine prochaine!

au fait, s il a un coup dans le pif, se sera pris en garantie à 3ans et 1mois????

Oui !!!

ah on voit les gars qu on du vécu!!! ou qui cherche bien sur le fofo

fullpowa77 a écrit:ah on voit les gars qu on du vécu !!! ou qui cherche bien sur le fofo

Mais il me traîte de vieux en plus !

loin de moi cette idée!!! de toute façon on finira tous comme des vieux!!

et puis ça a du bon quand même puisque nous, petits jeunes que l on est, on vous doit tout! le savoir et surtout beaucoup de respect...

bon les coupins, j'ai fait un p'tit test cet aprem:
apres avoir chargé ma batterie,je la rebranche puis test moteur éteinds=>12,6v
moteur allumé=>13,7v
moteur allumé vers les 4/5000trs=>14,8
ensuite, branchement du xenon puis démarrage et là, surprise, on tombe le temps d'1a 2 secondes a10,5v une fois le moteur lancé, on remonte a 14,5v
voilou pour ma contribution du jour!

belle contribution, c et bon à savoir mais p****n de xenon qui fout quand meme bien le bordel du coup si t as batterie n est pas au top de sa forme

En plus on me dit (sur un autre post) que j'ai les symptômes du coup du stator, ça y est je Flip grave!!!.....

NICO1000R a écrit:En plus on me dit (sur un autre post) que j'ai les symptômes du coup du stator, ça y est je Flip grave!!!.....

exactement dans le même cas que toi !!! se qu il faudrait savoir c est : s il y a amélioration ou disparition du problème à chaud après changement de la batterie, est ce que l on peut écarter la théorie du stator qui va pas tarder à partir en sucette!!!!

Non c'est bien le stator qui merde j'ai laissé ma titine chez Honda ce matin et le souci de démarrage a chaud viens bien de là!
D'abord ça démarre mal a chaud ensuite on est obligé de démarrer en mode descente ou poussette et là quand ça demarre, il y a détonation (surpression ) qui éclate le joint du culbut et ça suinte sur le moteur, c'est visible à l'œil nu mais faut bien regarder tout le long du join de tout les cotes du moteur pour leur montrer, bref y m'ont dit que ça a bien l'air d'être ça j'attends des news du concess et normalement comme dit ailleurs y m'a bien dit que c un problème connu et que le stator bénéficie d'une extension de garantie de 7ans donc si c'est ça, ça passe......

jvai checker mon joint...!!!