Z1000 - 2010

Perso, je n'aime pas du tout la phare qui se trouve beaucoup trop bas.
Celui de la precedente lui ressemblé mais il était bien mieux positionné !!!!

salu a ous moi j'adore la news z1000 je vais la tester tres biento mais je pense vendre ma cb1000r blanche pour peut etre la z1000

seb91 a écrit:salu a ous moi j'adore la news z1000 je vais la tester tres biento mais je pense vendre ma cb1000r blanche pour peut etre la z1000

je pense mettre ma moto tres biento en vente cb1000r blanche 2009 je vous tien au courant

je voudrai mettre une video mais je sai pas commen faire kelkun peut il m'aider

tu tape "video" dans recherche en haut à droite et c'est expliqué dans u n post.

il faut ke vous klikier sur ma phrase pour voir ma becane

avant de critiquer ducati, comparez la finition de la street et de la CB, et on en repalera

rien que les fixation du reservoir, sur la CB c'est affreux et on voit que ça qd on est dessus!

Personnellement je ne vois pas que ça quand j'suis sur la CB. Je préfère regarder le compteur ou la route .


A signaler que je ne critique pas les Ducati, et que je suis même un fervent adepte des mécaniques Européennes Si j'avais les pépettes, j'en aurai probablement plusieurs, anciennes et nouvelles confondues .

Mais forcé de constater que la StreetFighter n'est comparable à la CB, car ce n'est pas vraiment le même budget... donc le niveau de finition s'en ressent forcément .

c'est pas toi qui critiquait

pas le meme budget c'est clair, mais au vu des équipements en plus, et de la finition et de pieces de qualité, ce n'est pas non plus du vol

surtout qu'en ce moment, on peux drolement bien négocier lol étonnant pour ducat (bon ils vont se rattraper sur l'entretien, j'ai bien fait de négocier encore en plus la premiere revision)

oui je sais bien que ce n'est pas moi

Ceux qui critiquent c'est plus pour chambrer Desmo qu'autre chose et c'est vrai que les révisions coûtent un peu

Mais la Sf est vraiment une super machine et ne peut être comparé aux jap' car la philosophie des marques concernant ces roadsters sont différentes..

Et c'est clair que Ducati flatte son client avec de belles pièces, du beau matos avec une bonne efficacité qui plus est , Au final, on a un beau produit et une assez bonne polyvalence selon les tests perso de Mcn tandis que les Jap' recherchent avant tout un compromis plus serré prix/efficacité/rentabilité .

En tout cas, féloches pour Ta SF et have fun avec

Petite question mais tu verras cela avec le temps > Vu que le radiateur, séparé en deux parties, as-tu prévu une protection devant celui placé au plus bas, car après les premiers tests, celle que j'ai vu en essai avait mangé du caillou

oui je vais mettre une grille en bas
rizoma en a fait une superbe, mais vla le prix du bout de ferraille ...

ça va se finir par une grille chez casto peinte en noire ouais! en attendant qu'ils sortent d'autres modeles chez d'autres accessoiristes

Oki J'en fait une pour la mienne et pour 10€ environ grille + peinture c'est clair que ça vaut le coup comparé à la rizo

akira199 a écrit:

Ceux qui critiquent c'est plus pour chambrer Desmo qu'autre chose et c'est vrai que les révisions coûtent un peu

Ben c'est clair, et aussi pour chambrer un peu vert, mais surtout Desmo !

D'ailleurs, avec un pseudo pareil, c'est bizarre que quelques lettres n'aient pas foutu le camp !

c'est vrai que ce serait pas raisonnable de comparer ce qu'il n'est pas comparable, si on met le prix sur la CB on peux changer le cadre en or massif si on veut, un mec qui a deja fait ca sur une R1.

mais bon si je doit comparer une CB et une Ducati alors je dirais le point faible de la CB serait son moteur trop lineaire parceque c'est une 4 cylindres mais trop bon pour la ville, idem pour ducati, trop violente son moteur sous la pluie surtout en full parceque c'est un bi. CB, Cadre pas rigide par rapport au ducati et suspension trop souple, critique idem pour ducati concernant le cadre, trop rigide et ca ne braque pas une fois en ville et sa suspension trop raide a petite vitesse, alors que faire???Bah prendre l'une des deux selon l'humeur et on restera bonne humeur

Eh les gars, arrêtez de dévier du sujet, entre l'un qui poste ses annonces pour vendre sa CB et les autres qui la comparent avec une Ducati, là je vois pas

Je suis passé la voir (qui ben la Z comme le titre l'indique ) bien ben, ce sera sans moi, bien que je reconnais qu'en vrai ça donne plus qu'en photo.

Ce que je n'ai pas aimé (c'est totalement subjectif, c'est mon avis) :

- la face avant (feux) ça fait pas assez racé, je les aurais vu plus haut, d'ailleurs quand on est dessus on à l'impression que l'avant est trop bas

- les ouïes quand on est assis dessus, ça fait zarbi

- le compteur jaune, à savoir d'ou ils ont sorti cette couleur

- les fils qui trainent un peu partout dans le moteur (oui je sais c'est pas pour ça que cette moto à eu des problèmes) aurait pu mieux faire

- les énormes soudures du bras oscillant et qui remontent tout le long (typique chez toutes les Kawa)

Ce que j'ai aimé

- le contact dans la partie réservoir

- les pots d'échappement

- la vue de profil est superbe

- le réservoir qui à l'air énorme, mais quand on s'assoit est sympa

J'ai oublié dans les mauvais points les rétros (ils ont l'air encore plus courts que sur le CB à voir sur route) et l'embrayage non réglable (le frein oui) qui pour la ville doit bien muscler.

Voili mon point de vue, à voir en essai.

Belle bête en tout cas.

ça y est manu est passé voir la z et maintenant elle ne vaut plus un clou avec tous ces remarques, très habile pour négocier un bon prix

moi en tout cas je l'ai vu vite fait et je me suis même pas arrêté, ni chez kawa, ni chez aprilia et ni chez bm, je me suis juste arrêté au café celui que tu connais manu.

Hier je suis allé l'essayer vite fait (une petite vingtaine de minutes)... bon le temps n'étais pas au top car la route était encore gras-mouillée par endroits...

Je suis pas un pilote et j'ai pas trop de violos dans le coin, donc j'ai été tester çà sur des échangeurs pour pouvoir pencher et aussi pas mal de ronds-points de diverses tailles pathétique

Bref, hormis le fait que j'ai pas le niveau d'un païlot' et que j'ai pas les routes qui permettent d'arriver à mes limites (bien inférieures à celles de la machine), j'ai quand-même pu me faire un peu plaisir

Alors, au niveau comportement, rien à voir avec le modèle 2007 : quand t'es en courbe çà saucissonne pas ! çà encaisse sans broncher, y'a vraiment eu un travail impressionnant à ce niveau là je trouve... y compris sur la selle ! Ben oui, j'ai pas eu mal au Q alors que sur les anciennes Z c'était un calvaire ! Ceux qui ont eu l'occaz' d'en essayer comprendront de quoi je parle

La moto parait vraiment plus légère, rien à voir avec l'ancien millésime, donc très facile de prise en main, même si en 1ère, au démarrage elle a tendance à être assez nerveuse... ce qui m'a valu un calage au démarrage... ben oui, on prend l'habitude de l'anti-calage au démarrage de la CB

Au niveau moteur, je trouve que çà se vaut à peu près avec la CB... au tout début de mon essai, je me suis dit qu'elle était peut-être un peu plus creuse que la CB à bas régime, mais je me demande si c'est pas parce que j'ai un pot qui fait plus de bruit sur la CB, donc c'est peut-être trompeur sur les sensations... en tout cas, quand on commence à passer dans la seconde partie du compteur, la bête se réveille bien et le son des pots d'origine change complètement ! Une sorte de vrombissement assez grisant d'ailleurs on entend le pot même à vitesse soutenue, ce qui est rare pour un pot d'origine...

Pour ce qui est de l'esthétique, moi j'aime bien... elle reste dans la lignée des Z... la couleur du compteur, en jaune, est particulière dirons nous (il est rétro-éclairé en rouge le soir), mais les indications sont assez lisibles... et la selle en peau de serpent, ben faut aimer, mais çà a le mérite d'être original...

La clé de contact sur le réservoir, c'est sympa, mais avec une sacoche de réservoir, je sais pas trop si çà se révèlera très pratique

Donc voilà, je suis juste resté un peu sur ma faim au niveau du type de routes que j'avais à dispo pour essayer... j'aurais bien aimé une route des Thermes çà m'aurait permis d'analyser un peu plus le comportement de la moto, mais à priori c'est quand-même un beau résultat

sympa ton CR Oliv , par rapport au CB tu dirais quelle est devant la Z ??

Difficle à dire... quand j'ai repris la CB pour rentrer, j'avais une impression de lourdeur, mais je pense que c'est dû à mes pneus qui sont bien usés au carré sur la CB

En tout cas, pour mon niveau, je pense que la différence ne doit pas être énorme comme auparavant... faudrait un test sur les Thermes par un Grouiick pour avoir un avis plus précis sur les capacités de la Z quand on lui rentre bien dedans dans les virolos... à vous de jouer

Sûr que dans de bons virolos tu te serais fait 'aachement Plaiz'

C'est clair que le vrombissement, c'est le détail qui manque au CB d'origine

ThanKs pour tes impressions Olive

De mon côté faudra attendre le début février /mars et encore (sont un peu frileux pour les mettre à l'essai avant la pleine reprise, ils devraient se dire qu'avec le réchauffement y'a plus de saisons ) mais sûr que j'irai dès qu'elle sera mise en service

wow pitin pas moi vu l'emplacement des pots vais te les ruiner vite fait

J'sais pas pourquoi mais ça ne m'étonne pas du tout

Va l'essayer quand-même Gaffe de pas te fout' par terre avec mon Jeannot

jean a écrit:wow pitin pas moi vu l'emplacement des pots vais te les ruiner vite fait

Oh Jeannot ! Sur les modèles d'essais faut pas enlever les tétines des reposes-pieds !

Normalement elles touchent avant les pots... hein mon Zean


@ Akira : de toutes manières un essai c'est bien mieux quand les conditions météo s'y prêtent... bon, je sais, c'est relou d'attendre, mais c'est quand-même pas un mal

vais faire simple , j'enlève les pots