Probleme de réponse entre le poigné d'accélerateur et accélération !!!! HELP

Aujourd'hui mon mécano a fait sa tourné avec ma titine.... résultat : nickel !!!
Donc il a décidé de garder pour refaire de nouveau un essai demain ... (pourvu que le phénomène apparaisse pour qu'il puisse tenir compte )

et c'est pas au niveau de votre casque Mr Duce? lol

Bon le mécano a gardé ma titine durant 2 jours pour essai (180 km en total !!!) résultat RAS donc il ne peut rien faire pour le moment ...
Donc il me conseil que je dois modifier mon comportement sur le temps de chauffe !!!!!
On verra bien si je suis con !!!!

Rapport entre ton problème et le temps de chauffe ?

Je ne fais pas chauffer à l'arrêt mon CB1000R : Je le mets en route et démarre aussitôt. La chauffe se fait à l'aise sur la route pendant les 8-10 premiers km entre 3 et 4000 t/min. L'avantage de cette "méthode" est de tout chauffer, moi y compris. Faut pas bien sûr tirer dedans à froid.

si je devais repondre litteralement a la phrase du "sujet" je te dirais ,régle le jeu de ta poignée d'acceleration au niveau du comodo.les 2 sentations que tu decris je les ai ressenti et ca venait de là (trou a l'acceleration et a la deceleration,je devais méme parfois bouger ma main sur la poignée pour pouvoir ouvrir a fond) ,j'avais un peu plus de 5 mm de jeu avant d'arriver a l'ouverture des gazzzzzzzz,j'ai reduit ,maintenant c'est ok. mais peut etre cela ne correspond pas a ton pb

ps:le reglage se trouve dans le manuel d'utilisation,au cas ou..........................

Panpan a écrit:Rapport entre ton problème et le temps de chauffe ?

Je ne fais pas chauffer à l'arrêt mon CB1000R : Je le mets en route et démarre aussitôt. La chauffe se fait à l'aise sur la route pendant les 8-10 premiers km entre 3 et 4000 t/min. L'avantage de cette "méthode" est de tout chauffer, moi y compris. Faut pas bien sûr tirer dedans à froid.

Je fais la même chose que toi..... je dépasse pas les 4000 trs/mn durant 10 km ensuite je prend des tours progressivement.....
On m'a fortement déconseiller de la laisser chauffer sur place pendant X temps (moi, généralement je la fais partir vers 55° à 60° a peu près)

CHA a écrit:si je devais repondre litteralement a la phrase du "sujet" je te dirais ,régle le jeu de ta poignée d'acceleration au niveau du comodo.les 2 sentations que tu decris je les ai ressenti et ca venait de là (trou a l'acceleration et a la deceleration,je devais méme parfois bouger ma main sur la poignée pour pouvoir ouvrir a fond) ,j'avais un peu plus de 5 mm de jeu avant d'arriver a l'ouverture des gazzzzzzzz,j'ai reduit ,maintenant c'est ok. mais peut etre cela ne correspond pas a ton pb

ps:le reglage se trouve dans le manuel d'utilisation,au cas ou..........................

le jeu qu'il doit y avoir a la poignée est est de 2 a 6 mm,préconisé constructeur

Pas con , l'hypothèse de Cha !!!


Sinon , +1000 pour le temps de chauffe de la mécanique, rien de plus inutile et possiblement nocif que la chauffe sur la béquille , ça c'était pour les bécanes de quand j'avais 20 ans (donc, y'a longtemps ) !
Et je ne crois pas, vu la sophistication des calculateurs modernes, que ça puisse avoir une quelconque incidence sur le fonctionnement du moteur après : quand on voit que ces puces savantes parviennent à gérer tout tant au niveau de la mer qu'à 2000m d'altitude, tant un matin par -10° qu'en été par 35°, ce serait invraisemblable que ton blème vienne de là ... sauf si ledit calculateur déconne, justement .

nacho1001 a écrit:

CHA a écrit:si je devais repondre litteralement a la phrase du "sujet" je te dirais ,régle le jeu de ta poignée d'acceleration au niveau du comodo.les 2 sentations que tu decris je les ai ressenti et ca venait de là (trou a l'acceleration et a la deceleration,je devais méme parfois bouger ma main sur la poignée pour pouvoir ouvrir a fond) ,j'avais un peu plus de 5 mm de jeu avant d'arriver a l'ouverture des gazzzzzzzz,j'ai reduit ,maintenant c'est ok. mais peut etre cela ne correspond pas a ton pb

ps:le reglage se trouve dans le manuel d'utilisation,au cas ou..........................

le jeu qu'il doit y avoir a la poignée est est de 2 a 6 mm,préconisé constructeur

ca fait un moment que je l'ai fait.je me trompe peut etre sur les 5 mm.ce qui est sur c'est que le reglage d'origine depassait largement la norme prevu.

Lechel001 a écrit:Pas con , l'hypothèse de Cha !!!


Sinon , +1000 pour le temps de chauffe de la mécanique, rien de plus inutile et possiblement nocif que la chauffe sur la béquille , ça c'était pour les bécanes de quand j'avais 20 ans (donc, y'a longtemps ) !
Et je ne crois pas, vu la sophistication des calculateurs modernes, que ça puisse avoir une quelconque incidence sur le fonctionnement du moteur après : quand on voit que ces puces savantes parviennent à gérer tout tant au niveau de la mer qu'à 2000m d'altitude, tant un matin par -10° qu'en été par 35°, ce serait invraisemblable que ton blème vienne de là ... sauf si ledit calculateur déconne, justement .

le temps de chauffe sur béquille permet de laissé chauffer les elements en mouvement (particulièrement roulement etc), à froid l'huile moins fluide donc lubrifie moins bien surtout avec une huile qui a pas mal de kilométres...perso toujours chauffe sur bequille...
après chacun fait comme il veut mais bon pour faire un bon gateau on préchauffe toujours son four (d'ailleurs c'est pareil avec maman ^_^)

CHA a écrit:si je devais repondre litteralement a la phrase du "sujet" je te dirais ,régle le jeu de ta poignée d'acceleration au niveau du comodo.les 2 sentations que tu decris je les ai ressenti et ca venait de là (trou a l'acceleration et a la deceleration,je devais méme parfois bouger ma main sur la poignée pour pouvoir ouvrir a fond) ,j'avais un peu plus de 5 mm de jeu avant d'arriver a l'ouverture des gazzzzzzzz,j'ai reduit ,maintenant c'est ok. mais peut etre cela ne correspond pas a ton pb

ps:le reglage se trouve dans le manuel d'utilisation,au cas ou..........................

Merci pour tes info !!!
Je viens m'apercevoir que je n'ai aucune jeu (j'ai un leger jeu comme même de 1 à 2 mm) sur ma poignée et je l'ai connus comme ça depuis quand elle était neuve....
Donc tu penses que ça peux venir de là

hornetsebast a écrit:

CHA a écrit:si je devais repondre litteralement a la phrase du "sujet" je te dirais ,régle le jeu de ta poignée d'acceleration au niveau du comodo.les 2 sentations que tu decris je les ai ressenti et ca venait de là (trou a l'acceleration et a la deceleration,je devais méme parfois bouger ma main sur la poignée pour pouvoir ouvrir a fond) ,j'avais un peu plus de 5 mm de jeu avant d'arriver a l'ouverture des gazzzzzzzz,j'ai reduit ,maintenant c'est ok. mais peut etre cela ne correspond pas a ton pb

ps:le reglage se trouve dans le manuel d'utilisation,au cas ou..........................

Merci pour tes info !!!
Je viens m'apercevoir que je n'ai aucune jeu (j'ai un leger jeu comme même de 1 à 2 mm) sur ma poignée et je l'ai connus comme ça depuis quand elle était neuve....
Donc tu penses que ça peux venir de là

alors là c'est l'inverse de ce que j'ai eu,peux pas te repondre je te dirais bien "peut etre"je suis infirmier pas mecno mais j'apprend un peu a travers le fofo.
t'inquietes,un gars va certainement repondre a cette question lechel001 par exemple devrait le faire ou bien un autre......allez les gars ,eclairez nous

microcessus a écrit:

le temps de chauffe sur béquille permet de laissé chauffer les elements en mouvement (particulièrement roulement etc), à froid l'huile moins fluide donc lubrifie moins bien surtout avec une huile qui a pas mal de kilométres...perso toujours chauffe sur bequille...
après chacun fait comme il veut mais bon pour faire un bon gateau on préchauffe toujours son four (d'ailleurs c'est pareil avec maman ^_^)

Bah .. opinion divergente, Microcessus, d'ac'

Je te précise la mienne :

** les lubrifiants actuels, tout en ayant une tenue en T° remarquable, ont surtout beaucoup gagné sur la fluidité à froid . Du coup, quelques secondes suffisent à ce que une huile de bonne qualité, dans un moteur moderne, fasse son travail parce que très vite elle a recouvert les surfaces, même à froid .

** En faisant tourner la machine, nos brèles n'ayant plus comme par le passé (sauf BM et Guzzi, je crois ) des carters de boite séparés , on permet à l'ensemble des pièces mécaniques, en particulier la boite, de recevoir le bain protecteur de l'huile .

** En respectant bien sûr un démarrage à froid doux, à bas régimes, et en attendant bien sûr aussi une montée en T° optimale pour enclencher le mode énervé , on accélère largement cette montée en T° ; or, c'est bien à froid que les pièces s'usent le plus, lubrifiées ou non ! Ceci parce que leurs cotes de tolérance toujours plus fines sont calculées pour le moteur chaud.

Ceci connait quelques rares exceptions à mon idée , mais pas beaucoup , du genre ; utilisation d'une huile inadaptée au véhicule ou au climat de là ou l'on roule,donc viscosité à froid trop élevée .
Ou encore période de très grands froids... et encore, même là une minute maxi, l'huile est répartie et zou on part ! Toujours pour minimiser le temps de chauffe comme dit plus haut ..

Mais bien sûr si tu es persuadé que ta belle se portera mieux si tu la laisses cramer sur sa béquille plutôt que de rouler, je ne saurais te décourager de le faire .. .)

Moi , ma religion est faite, les seuls mécanos qu'on entend encore préconiser la préchauffage long avant de rouler arrivent en général à l'age de la retraite, et pensent encore aux meules du genre de celles que je conduisais à 18 ans (parce qu'il y 25 ans, les huiles ne permettaient effectivement pas une bonne lubrification aussi rapide )

bonjour à tous

peut-etre que ça mettra tous le monde d'accord
il suffit d'ouvrir le manuel de l'utilisateur et de lire la bonne page , ou il est simplement dit de démarrer le moteur et de rouler à vitesse modéré sur quelques kms jusqu'a ce que le moteur atteigne sa température

donc pourquoi faire le contraire !

ouais enfin le manuel t'indique aussi pour le rodage de faire 500km sans forcer c'est ce que tu as fait?

t'a raison ils sont betes ses constructeur a vouloir te dire ce qu'il faut faire pour utiliser un vehicule qu'il ont conçu et fabriqué c'est à se demander pourquoi ils ecrivent un si gros bouquin en plus ça prend de la place sous la selle et c'est pas ecolo

didou a écrit:t'a raison ils sont betes ses constructeur a vouloir te dire ce qu'il faut faire pour utiliser un vehicule qu'il ont conçu et fabriqué c'est à se demander pourquoi ils ecrivent un si gros bouquin en plus ça prend de la place sous la selle et c'est pas ecolo

J'ai réduit le volume du manuel à la partie française.
Le reste des autres langues est "archivé".

Pour le moment je suis en phase de teste!!!! sinon ca va ch**r les bulles si ca fonctionne toujours pas....