[TUTO] Lenticulaire bi-xenon + longue portee à leds + clignos integrés

fi fourcroi fu fi que fa feu riem trire, fe comren pas...

bon ça prend forme........par contre abandon par ko avec l'evox....il ma manquait toujours 1 cm, ça tapait la vitre devant et et sur le cadre derrière en même temps, si y'avait pas ce foutu ergot sur le cadre ça serait passer nickel, mais bon j'ai pas oser attaquer mon cadre a la meule!!!!

du coup avec le mini d2s, ça donnerait ça, avec un montage à blanc pour avoir un aperçu :





faudrait que je le remonte un peu pour mieux le centrer...si j'ai le temps je jette un oeil pour les clignos... de couleur pranges....

Bon Je commence a avoir tout ce qu'il faut  
Avec quel type de peinture vous peignez le réflecteur !? Vous mettez une sous couche en dessous !? Un verni !?

je pense qu'un coup de papier de verre avant pour déglacer et permettre l’accrochage devrait suffire...

Je viens de penser a un truc ... a la place de peindre mettre du film de covering genre noir ou carbone ou un truc du style? Peut etre meme du film couleur OR pr le cb gris mat et or

Oui; tout à fait, on en avait parlé plus haut ds le topic ( et même posté une tof avec le Carbone il me semble ).

a oui? Me rappel plus pourtant je l'ai lu et relu ce topic  IL me manque une p....n de ralonge pour pouvoir installer la ballast a l'arriere de la moto et on devrait pouvoir passer à la phase REA

c'était là ;

xenon_addicted a écrit:Au fait, t'a pleins de mecs qui ont mis du tissu de carbone sur l'intérieur du réflecteur.... En plus de faire joli et noir, ça pourrait renforcer ton réflecteur....utile et esthétique....

Exemple : http://www.hidplanet.com/forums/album.php?albumid=113&attachmentid=839

Pas mal!!! J'ai du or et du noir mat en stock je vais test :-D

punaise pour faire un essai j'ai planqué des leds qui éclairent en latéral (side emmitting led strip)dans l'optique, une fois fermée elle sont totalement invisible, et le rendu franchement sympa....par contre avec l'angel eye ca fait peut être un peu trop, mais en orange (ou pranges n'est ce pas!!), ça aurait été top pour en faire des clignos... en blanc ca fait ovni....rencontre du troisieme type!!!

ca fait super stylé !!! tu penses que ca serai jouable de faire le "retour" du triangle pour faire les clignos? comme ca ca ferait deux arrêtes qui s'éclaire ? nan?

en tout cas bien joué moi je me tatais à mettre des led derier le réflecteur pour faire un espèce de halo de lumiere et "deuxieme angel eyes".

Oui, je pensais faire un truc dans ce genre, sauf que j'arrive pu à mettre la main sur mes bandes à leds oranges...sinon plutôt que 6 leds, je pensais faire 2*3 en faisant la pointe...

Bon voila le résultat avec les clignos dans la tête de fourche...on les voit très bien même en phare!!



la preuve en image...:



et une autre pour la route (c'est le cas de le dire!!!), qui montre comment ce petit PIAA envoie du steak...

Faudrait voir d'un peu plus loin mais effectivement ça semble marcher. Ce sont bien les Ermax ? Tu leur as enlevé leur coque plastique ou pas ?
Perso, la ligne de leds blanches je suis pas fan mais le lenticulaire "libre" sur fond noir est TER-RI-BLE !!!!

Alors j'ai commencé avec les ermax qui s'intégraient nickel, mais ce sont des leds qui éclairent bien quand tu les regardes de faces, hors dans l'optique elle sont de travers et donc face a la moto c'était pas tres visibles, du coup j'ai piqué un truc chinois style remax, mais plus gros avec plus de led et surtout des leds plates qui éclairent a 180°, les mêmes que dans les rubans a leds!la ça éclaire bien!!

par contre a refaire, je mettrai une bande de led oranges, c'est invisible dans l'optique quand c éteint, et ça éclaire vraiment super bien ces leds!!! et en plus ça serait dix fois plus simple a faire!!!!

après les leds blanches, sais pas trop si je vais les garder en effet.....l'avantage c que comme elles sont invisibles, on les branches ou pas selon l'humeur sans que ça change l'optique!!!

T'avais dit que virer le réflecteur ça donnait de la gueule!!! mais ce bouclier la est particulierement couvrant!!impossible de garder le réflecteur sans charcuter le bouclier

Pour les bandes de Leds oranges, je plussoie sur leur efficacité. Ce sont elles qui me font mes clignos arrières depuis plus d'un an et personne ne s'est plaint de leur visibilité. Bien au contraire, lors d'un contrôle, la police m'a fait remarquer qu'elles n'étaient pas homologuées mais en les voyant fonctionner a reconnu leur réelle utilité et ont été surpris de leur puissance d'éclairage. "Je préfère du non-homologué qui se voit bien plutôt que du ermax et autres qui le sont et dont on ne voit absolument rien". Les 2 agents ont acquiescé et m'ont laissé repartir tranquillement...

Ton Optique est vraiment classe ! Vires moi ces bandes à led blanches type Tuning copie d'Audi... C'est un bon Test mais Z'ont rien à faire là amha !!!!

MAIS ELLES SONT BEAUCOUP PLI ZOLI EN VRAI QUE SUR LA VIDEO !!!!

Tout ce qui permet d’améliorer la visibilité est bon a prendre....en tout cas c'est mieux qu'un gilet jaune non????

Mais suis d'accord, en fait y'en a trop!!! 3 ou 4 en fait aurait été sympa plus discret, moins tuning....mais bon la trop tard, c'est dans l'optique...donc a par débrancher!!!

pour les mib, t'es tombé sur des flics sympa et pas trop betes!!! y'en a qui veulent rien entendre....pas homologué = prune....d'ailleurs, les codes de motos, notament celui du cb1000r, c'est homologué et on y voit rien....les codes de motos d'origine en halogène, ça aveugle  à chaque accélération, et a chaque fois qu'on roule a deux...et c'est homologué...donc des fois leur homologation est franchement farfelue...bon c sure déjà en halogène ca aveugle, donc en xénon ça arrangera pas...mais être beaucoup aveugle ou très beaucoup aveuglé, t'en prend plein la tronche quand même en face a chaque acceleration

Quand on croise une moto on voit jamais la source ronde du phare comme sur la photo, pas sur que sur route ,tes clignos soient visible mais sinon c'est propre. 

Merci...
et je te garantie qu'ils sont plus visibles que les gouttes d'eau sur les cotes....d'ailleurs ceux la je vais les virer et mettre des opturateurs de chez s2 concept...

A mon avis y'a pas de mal a ce que les bandes de mess soient plus visible que les mini clignot ! Mais je suis sur que honda avait prévu de mettre les clignots dans l'optique au début mais comme c'était pas légal  il ont fait deux troux sur les coter pour rajouter des clignots moche et autorosé! Moi je tâte a tout mettre avec des angel eyes rgb sur la brèle pour pouvoir les changer de couleur a volontés :-D cette je changerai pas toutes les 20 minute mais je me dis ça peut-être sympa comme ça quand tes en mode arsouille tu met tout en rouge :-D bref je réfléchi ^^
Et une question bête au professionnel du lenticulaire , sur les site ils te demande de préciser si tu veux  un éclairage version anglaise ou un version française : ça veut dire que yen a un des deux qui éclaire Mieu!?

ALors attention, ne pas mettre de rouge sur l'avant, hormis le coté interdit, moi quand je vois du rouge j'en deduis que je suis suis, et non que je croise donc gros danger!!!imagine que tu deboites pour boubler, un mec arrive en face et voit un feux rouge, il va penser qu'il rattrappe quelqu'un, et non que y'a quelqu'un qu'arrive en face!!!!moi je ne le ferai pas!! en plus le phare melangé au rouge, ca va enduire d'erreur!!!

sinon, t'as le choix entre LHD (left hand driver donc a la francaise ou RHD a l'anglaise), et ensuite la forme du faisceau a l’européenne avec une marche oblique ou américaine avec une marche droite...

genre                               /----------------------
                                    /
     --------------------/

ou                              I----------------------------
                                 I
-----------------------I

pour la version anglaise (RHD), le faisceau est inversé puisque le bas coté de la route et les panneaux de signalisation sont a gauche, donc le coté gauche du faisceau  éclaire plus haut

J'avais pas pensé a cet aspect, je vais peut etre resté sur du blanc alors

et pour les lenticulaires du coup comme j'en ai acheté une paire , il faut que je vérifie le quel est le plus puissant des deux alors ! car si je monte celui qui et faible je risque d'être decu ^^

Y'a pas un moyen d'identifié celui qui éclair le plus des deux

Normalement les deux seront identiques....branches les sur tes ballast et teste.

Mais non Pingouix, les 2 lenticulaires seront identiques ( même faisceau etc... ). 
La différence est : est-ce que tu veux les 2 en LHD ou les 2 en RHD ?
En France, états-unis etc... On roule à droite donc le volant du conducteur est à gauche ( Left Hand Side ) et ton lenticulaire doit être LHD. De cette manière le clapet qui obstrue ton phare aura sa partie basse à gauche pour ne pas éblouir les personnes venant en face. 
À l'inverse, si on était en Angleterre, on roulerait à gauche, le volant serait à droite donc la partie basse du clapet serait à droite.
regardes attentivement les tofs des faisceaux que l'on a posté précédemment et tu veras que la "ligne" d'éclairage du code n'est pas droite, elle fait une marche ( cf schéma de X.Ad ). La question du LHD ou RHD revient donc à choisir dans quel sens on veut cette marche. En France c'est LHD.

Petite question, y a t il un comparatif des lenticulaires allumés ?

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