Changement de Pneu ..

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Ah oui chef !     Que vous avez raison chef,    j'aime bien chef quand vous abonder dans mon sens chef.     Vous êtes un bon chef.    Je vous aime chef !            ..................     

Flanker a écrit:.
Ah oui chef !     Que vous avez raison chef,    j'aime bien chef quand vous abonder dans mon sens chef.     Vous êtes un bon chef.    Je vous aime chef !            ..................     

C'est plus Suce pet là c'est carrément léche cul

Ouai ça d'vient lourd....

Flanker a écrit:.
Ah oui chef !     Que vous avez raison chef,    j'aime bien chef quand vous abonder dans mon sens chef.     Vous êtes un bon chef.    Je vous aime chef !            ..................     

ca doit etre beau au boulot ....

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Bonjour,
J'ai parcouru un peu tout le sujet mais je reste perdu....
il faut que je change mon train de pneu, actuellement du sportsmart II j'en suis tres satisfais quelques glissouille a froid mais qd on cherche....
Sinon jamais de surprise usure correcte 4000km j'en suis a mon 3 ou 4 train.
Donc dans ma tête tout est clair je remet pareil, sauf que le vendeur me conseil des BT016 que c'est mieux pour ma bécane....

Je suis pas hyper convaincu, vous en pensé quoi... c'est la meme gamme j'ai l'impression qu'il sont plus typé route

Je suis dans les haute alpes je fais que de la route sinueuse, départementale et col je veux que sa accroche je me fous qu'il dure 8000....

fait ce que ton instain te dit si tes pneus actuel te conviennent reste sur le méme train de pneus
peut etre que ton vendeur veut ce débarrasser des BT016

+1

Il aurait dû te proposer le S20 qui colle bien à la peau du CB.

Je fais avec le S20 env 5 à 6000 bornes selon mon attaque.

Et chauffe très vite et excellent sur le mouillé.  

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Ouaiche,,, bon gommard le S20 apparemment mais point faible important pour moi la longévité... 

Je commence a me tater pour le S20 si il fait 5/6000 km je signe direct

J'en ai emmené plusieurs jusqu'à 7000. (S20)

Le max que j'ai réussi c'est 8000 avec le Power Pure de Michelin,
qui ne m'a pas plu par la sensation de flou au début de la mise sur l'angle. 
En cause, la carcasse bien différente entre ces deux marques.

Et détail non négligeable, très bruyant selon le revêtement.

Tu trouveras sur ce topic quelques infos sur le S20,
en tenant compte que depuis il se décline en S20 evo donc amélioré sur tous points.


 https://www.cb1000r.org/t13393-nouveau-pneu-bridgestone-s20?highlight=sport+bike

Ayé, je viens de changer mes Michelin PP3, à 16.500 et qqs. Ils auraient encore pu faire 2-3.000, mais les promos aidant... Je suis passé (comme beaucoup) aux PR4.
Evidemment, au début, c'est nettement mieux (plus réactifs à l'inclinaison).
A voir...

16500 ???   

T'additionnes l'avant + l'arrière toi?

Ça laisse rêveur en effet...

Et je les ai faits rouler partout, même sur la neige (bon, je recommencerai plus... )
Ceci étant, j'ai lu sur les forums de béhème 1200 que certains étaient allés bien plus loin...
...C'est vrai qu'eux, ils ne tournent pas, non plus

Pinaise, j'ai du faire 6000 km à l'arrière avec mon Pilot Power 3.
On doit pas rouler pareil...

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Lui il burn pas comme toi au feu vert !

Faut être burné pr faire des burns et surtout tuné..!

De mon côté j'ai hâte de rentrer pour finir d'essayer mes M7RR que j'ai eu à peine le temps de roder sur une petite sortie. 4 mois sans la moto c'est long, en plus je rentre pour la période pourrie
Mais pour ce que j'ai pu en voir, la carcasse est rigide comme j'aime, pointue mais juste ce qu'il faut pour alléger un peu le train avant du CB qui est un poil lourd. Et le grip est excellent et la montée en température rapide. Peut être un peu trop, car il aurait tendance à boulocher facilement quand il fait assez chaud.

Et pareil pour les usures des pneus, je pense qu'entre les puissances qui différent énormément entre full modifié et stock de chez stock et surtout la façon d'ouvrir la poignée, ça fait de sacré différences d'usure à la fin. Pour le moment mes pneus qui sont moyennement tendre me font rarement plus de 6000 bornes, et certains me font même 3000

Mine de rien en calculant la dernière fois le coût au kilomètre, je me suis rendu compte que c'est environ la moitié du prix de l'essence à rajouter. Soit un coût aux 100 kilomètres entre pneu et essence à 17 ou 18 €

Bonjour à tous,
Mes 2 pneus (PR2) arrivent en fin de vie et je me pose la question sur ma nouvelle monte:
-PR4
-Roadsmart
-Sportsmart

Je fais environ 6000 km/an et cette anné, je vais faire 1 à 2 sorties piste (niveau débutant).
Quel est, selon vous, le meilleur compromis durée de vie/tenue de route?
Merci d'avance

@ Francky alias sun51 : merci de poster tes demandes dans des topic déjà existants avant de créer des nouveaux pour éviter des doublons. (Rappel)

Salut Francky : essaie les PP3. Je les ai eus, de bons pneus. Comme dit plus haut, j'ai fait plus de 16K km avec, et ils sont parfaits pour un peu de piste.
Ils accrochent aussi sur le mouillé.
V

Bonjour,

Je vais devoir changer mes pneus prochainement.
Je recherche des pneus équivalents à ceux d'origine, sachant que je viens de faire 7000 kms avec les pneus d'origine (Bridgestone BT15R), pour vous donner une idée de ma façon de rouler.

Par contre j'ai l'impression que je vais devoir changer le train de pneu ?? c'est la première fois que je change en m^me temps les 2 pneus avec le m^me kilomètrage !! d'habitude je fais 2 pneus arrières pour 1 pneu avant.
Suis je le seul dans ce cas là ?

Sachant que je préférerai mettre soit du Michelin soit du Bridgestone, et ça ne me gène pas de mettre un pneu ancien "génération" en solde ou promo.

Merci d'avance de vos conseils

Michelin pilote power ( il doit rester du stock ) , j'ai bien aimé et comme toi j'avais changé le train a 6000 km . J'avais redécouvert ma cb ! 
Michelin PR4 , pneu Touring , excellent sur mouillé , tient 8000/10000 kms et si bonne pression et route pas trop chaude , ça colle bien.
Du loup SS2 , peut être ma prochaine monte sur la BMW , tous ceux qui t'en parle , t'en dise du bien ;-)

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Entièrement satisfait à tout niveau de mon (arrière) Dunlop RoadSmart II  Pneu sport touring par excellence qui trouve sa place sur un roadster à perfection. Bon compromis qualité/prix
En plus pneu made in Montluçon.