Indice de satisfaction du CB1000R

* Qualité des plastiques et de la peinture: 8 / 10
* Finition générale : 9 / 10
* Assemblages mécanique et carosserie: 9 / 10
* performances moteur (stock): 9 / 10
* tenue de route + chassis: 9 / 10
* fourche + direction: 7 / 10
* suspension arrière: 8 / 10
* FREINAGE: 9 / 10
* confort: 7 / 10
* prix entretien + pièces: 7/ 10

NOTE GLOBALE : 8.2 / 10

Le freinage pour ma part compte avec l'abs

Bonne journée a vous tous et que la route s'ouvre à vous

doofy26 a écrit:

akira199 a écrit:

doofy26 a écrit:J'ai oublié un autre point négatif et non des moindres à mon avis: les commodos, ils datent d'un autre âge et vraiment pas pratique notamment le passage en plein phare

C'est vrai qu'ils font un peu dépassé par rapport à d'autres machines..pour le passage en plein phare, faudrait que tu testes les commodos BM(3 boutons différents pour les clignos !), je suis sûr que tu aimerais ceux de la cb après Ceci dit vu qu'Honda la proposait à 10300euros au début, c'est pour des questions de coût qu'ils n'en ont pas mis de plus soignés. une histoire de compromis..

Aie aie aie grosse erreur de ta part étant donné que je roule sur 1150 RT toute la journée (et FJR1300 aussi) hé oui je suis un MIB. Je peux te dire qu'il est vrai qu'au début tu peux trouver bizarre cette implantation des commodos mais l'avantage c'est que tu ne dois plus pousser ou tirer avec ton pouce pour mettre les cligno, ils tombent naturellement sous les pouces sans à avoir à desserer le guidon. Vachement efficace à la longue. Concernant le plein phare c'est mieux aussi sur les BMW.
Attention je ne compare que les commodos entre ces deux machines. Quoique la tenue de routes de BMW est exemplaire

Noté Doofy! et no malaise de ce côté-là! mais il y avait une volonté d'humour dans ce que je disais car trois boutons pous les clignos(joke inside), faut avouer qu'on a connu plus simple .
Moi je disais ça, sachant trop bien q'un pote en avait une, et a eu le plus grand mal au début pour s'y faire! Ceci dit il paraît que Bm a modernisé, notamment sur la k1300! Mais bon, tout le monde a des appréciations différentes d'une même chose, ne serait-ce pour la moto, parce que l'on n'a pas la même taille et donc pas les mêmes mains. Pour ma part, tout tombe plutôt bien sous mes menbres sur la Cb et mis à part leur aspect un peu vieillot, je les trouve plutôt évident d'utilisation. Et je comprends et respectes que tu aies un avis différent; encore une fois c'était plus sur le ton de la boutade pour cette histoire de complexité des clignos .

Mais le véritable tour de force des japonais est de proposer des machines attractives, pour un prix contenu permettant à chacun de goûter à la moto. Preuve en est avec la CB et avec bien d'autres encore..

Rassure toi je ne l'ai en aucun cas pris mal et toute remarque est constructive. Il est vrai que j'ai des grosses mimines et la nuit il m'arrive souvent de mettre les warning à la place du plein phare.

Oui, il m'est arrivé de klaxonner sans le vouloir alors que j'arrêtais les clignos, moralité tout reste perfectible mais c'est affaire de compromis. Bé, sinon ça roule alors!

* Qualité des plastiques et de la peinture: 7/ 10
* Finition générale : 7/ 10
* Assemblages mécanique et carosserie: 8/ 10
* performances moteur : 9/ 10
* tenue de route + chassis: 9/ 10
* fourche + direction: 9/ 10
* suspension arrière: 7/ 10
* FREINAGE:8 / 10
* confort: 8/ 10
* prix entretien + pièces: 5/ 10

pour ma part, je ne regrette pas mon achat, sauf 2 gros défauts :
- inconfort du passager (selle minime et poignée pas patrique)
- le compteur vitesse, il faut souvent chercher sa vitesse, elle ne tombe pas juste sous les yeux.

Pour le reste, c'est du tou bon

* Qualité des plastiques et de la peinture: 7/ 10
* Finition générale : 7/ 10
* Assemblages mécanique et carosserie: 8/ 10
* performances moteur (stock): 9/ 10
* tenue de route + chassis: 9/ 10
* fourche + direction: 9/ 10
* suspension arrière: 7/ 10
* FREINAGE: 9/ 10
* confort: 7/ 10
* prix entretien + pièces: 6/ 10

NOTE GLOBALE : 7.8/ 10

C'est simple elle a tot c'que j'attend d'un vrai gros roadster!!!: ligne, moteur (perfcet en full) et éfficacitée.

* Qualité des plastiques et de la peinture: 7/ 10 (on a connu mieux chez honda ... mais pas depuis qu'elles viennent d'Italie)
* Finition générale : 8/ 10 (ça reste tout de même Honda)
* Assemblages mécanique et carosserie: 8/ 10 (c'est Honda, rien ne dépasse, rien ne traine, tout est bien rangé)
* performances moteur (stock): 8/ 10 (un peu trop lisser comme sensation, mais c'est Honda, donc on sait à quoi s'attendre, le bridage est bien fait mais pour moi, passage en full quand même)
* tenue de route + chassis: 9/ 10
* fourche + direction: 8/ 10 (peut-être à durcir un poil ... mais moi pas toucher à ça)
* suspension arrière: 8/ 10 (peut-être à durcir un poil ... mais moi pas toucher à ça)
* FREINAGE: 8/ 10
* confort: 7/ 10 (sur des longs trajets, j'ai les genoux qui fatiguent, mais j'ai pas la taille d'un jokey non plus, mais pour un roadster il reste confortable)
* prix entretien + pièces: 6/ 10 (entretien tous les 6000, ça veut dire quoi ça Mr Honda ... ???)

NOTE GLOBALE : 7.7/ 10

Très bonne moto, homogène, pas piégeuse (enfin pour l'instant et pour moi et ma conduite), très agréable à conduire, utilisable tous les jours comme pour arsouiller le week-end avec les potos... mais cela reste un 1000 donc prudence quand même.

Qualité des plastiques et de la peinture:4/10
* Finition générale :5/10
* Assemblages mécanique et carosserie: 6/10
* performances moteur (stock): 6/10
* tenue de route + chassis: 6/10
* fourche + direction: 6/10
* suspension arrière:3/10
* FREINAGE: 6/10
* confort:3/10
* prix entretien + pièces:7/10

nacho1001 a écrit:Qualité des plastiques et de la peinture:4/10
* Finition générale :5/10
* Assemblages mécanique et carosserie: 6/10
* performances moteur (stock): 5/10
* tenue de route + chassis: 3/10
* fourche + direction: 6/10
* suspension arrière: 2/10
* FREINAGE: 5/10
* confort:3/10
* prix entretien + pièces:6/10

Ben dit donc tu détruis le CB1000R, visiblement elle ne t'a pas plu cette machine par contre 2/10 pour la suspension arrière et 3/10 sur la tenue de route là je ne comprends pas???

doofy26 a écrit:

nacho1001 a écrit:Qualité des plastiques et de la peinture:4/10
* Finition générale :5/10
* Assemblages mécanique et carosserie: 6/10
* performances moteur (stock): 5/10
* tenue de route + chassis: 5/10
* fourche + direction: 6/10
* suspension arrière: 2/10
* FREINAGE: 6/10
* confort:3/10
* prix entretien + pièces:7/10

Ben dit donc tu détruis le CB1000R, visiblement elle ne t'a pas plu cette machine par contre 2/10 pour la suspension arrière et 3/10 sur la tenue de route là je ne comprends pas???

j'ai fait une chtite correction ,me suis peut-être un peu trop emballe la
en tout cas c'est mon ressenti,c'est pas une affaire de détruire la cb ou quoi que ce soit
en passant c'est la premiere fois que je voit une becane de plus de 10 000 euros qui fait du bateau sur la route,enfin je me comprend...ils abusent chez honda

nacho1001 a écrit:

doofy26 a écrit:

nacho1001 a écrit:Qualité des plastiques et de la peinture:4/10
* Finition générale :5/10
* Assemblages mécanique et carosserie: 6/10
* performances moteur (stock): 5/10
* tenue de route + chassis: 5/10
* fourche + direction: 6/10
* suspension arrière: 2/10
* FREINAGE: 6/10
* confort:3/10
* prix entretien + pièces:7/10

Ben dit donc tu détruis le CB1000R, visiblement elle ne t'a pas plu cette machine par contre 2/10 pour la suspension arrière et 3/10 sur la tenue de route là je ne comprends pas???

j'ai fait une chtite correction ,me suis peut-être un peu trop emballe la
en tout cas c'est mon ressenti,c'est pas une affaire de détruire la cb ou quoi que ce soit
en passant c'est la premiere fois que je voit une becane de plus de 10 000 euros qui fait du bateau sur la route,enfin je me comprend...ils abusent chez honda

Alors là je ne comprend vraiment plus rien, j'en suis à ma 13 motos (je ne compte pas celle du travail) et je peux te dire que le CB a une tenue de route bien supérieur à quelques unes de ses rivales (Z1000 en tête, j'avais un 2008 et rien de comparable). tu devais avoir un soucis de réglage suspension, pneus usés, pression ou autre à mon avis.
Quand pense les autres utilisateurs du CB?????

moi je trouve qu'elle tient grave bien la route et qu'elle est meme confortable et pourtant avant j'avais un vtec donc je m'attendais a souffrir niveau confort mais dutout
par contre niveau plastoc et finition c limite
et pour le moteur que du bonheur

Je me sert de ma titine quasiment que pour l'arsouille (voiture de fonction...) et ce dans la suisse normande(virolos interressant mais route parfois moyennes): tenue de route incisive, précise, légère, éfficaces et bonnes remontée d'informations.Juste un p'tit réglage de rafermissent en c'qui concerne les suspettes et FEUUUU!!!!
Voila c'que j'en pense! ainsi que tout les mecs que j'ai mangé au freinage (cb1000r sans abs) en faisant l'inter.... Biz et bonne route!

Je m'y colle, ,avé commentaires pasque je ne peux pas m'en empêcher


* Qualité des plastiques et de la peinture: 6/ 10 pour la peinture, qui présente bien mais est anormalement fragile sur le réservoir. Et 7/10 pour les plastiques, dans la norme Jap' sans plus.

* Finition générale : 7/ 10 . Seulement, car si la finition globale (montages soignés, soins apportés aux détails d'intégration des pièces) est excellente par rapport à la moyenne des japs de même prix la peinture est dramatiquement fragile!

* Assemblages mécanique et carosserie: 7/ 10 pour la même raison que ci-dessus.

* performances moteur (stock): 8/ 10 .Peu de sensations, mais quelle efficacité, quel agrément !

* tenue de route + chassis:10 / 10 . Jamais trouvé mieux, une tenue de route exceptionnelle, ET de la facilité en sus ....

* fourche + direction: 9/ 10 . J'aurais mis 10 si la fourche n'était pas souvent mal serrée en usine ....

* suspension arrière: 8/ 10 . très efficace, mais un petit peu sèche.

* FREINAGE:9 / 10. Puissant , efficace, dosable, feeling de folie. Je note ici la version Abs, pour avoir essayé aussi la version sans, je lui aurais mis la même note je crois...

* confort: 6/ 10 . confort très correct pour le pilote, c'est nettement moins idyllique pour le SDS . quoique, on n'achète pas le CB1 pour ça !

* prix entretien + pièces: 6/ 10 . C'est toujours trop cher pour ce que c'est , mais on s'en tire quand même à prix correct aux révisions, surtout si on compare avec les concurrentes anglaises ou italiennes.
____________________________________________________________________________

Ps , j'en profite pour dire , @ Doofy, que ma foi je respecte son opinion sur la tenue de route du CB1 (voir les posts ci-dessus) , mais que ça me plonge dans des abimes de perplexité !!!!
Gars, tu es vraiment la SEULE et UNIQUE personne que je connaisse qui ne trouve pas bonne la tenue de route de cette moto ... Et quand je dis "bonne,", en général tous la trouvent excellente, pas moins . Alors je pige pô ...?

Lechel001 a écrit:Je m'y colle, ,avé commentaires pasque je ne peux pas m'en empêcher


* Qualité des plastiques et de la peinture: / 10
* Finition générale : 7/ 10 . Seulement, car si la finition globale est excellente par rapport à la moyenne des japs de même prix la peinture est dramatiquement fragile!

* Assemblages mécanique et carosserie: 7/ 10 pour la même raison que ci-dessus.

* performances moteur (stock): 8/ 10 .Peu se sensations, mais quelle efficacité, quel agrément !

* tenue de route + chassis:10 / 10 . Jamais trouvé mieux, une tenue de route exceptionnelle, ET de la facilité en sus ....

* fourche + direction: 9/ 10 . J'aurais mis 10 si la fourche n'était pas souvent mal serrée en usine ....



* suspension arrière: 8/ 10 . très efficace, mais un petit peu sèche.

* FREINAGE:9 / 10. Puissant , efficace, dosable, feeling de folie. Je note ici la version Abs, pour avoir essayé aussi la version sans, je lui aurais mis la même note je crois...

* confort: 6/ 10 . confort très correct pour le pilote, c'est nettement moins idyllique pour le SDS . quoique, on n'achète pas le CB1 pour ça !

* prix entretien + pièces: 6/ 10 . C'est toujurs trop cher pour ce que c'est , mais on s'en tire quand même à prix correct aux révisions, surtout si on compare avec les concurrentes anglaises ou italiennes.

8/10 pour la suspension arriere ba alors la
ou la cb est monte par des guignols ,ou les pieces sont differentes sur chaque becane
vue ce que honda en dit sa becane,moi je dit qu'elle ne mérite certainement pas ce prix la
la qualité de peinture qui est déplorable,les reglages des suspates faits par des moldaves(ce quoi ce oblige a faire d'entrée un réglage sur la moto pour pouvoir rouler a peu près correctement,la c'est pas normal)le moteur qui commence a avoir des défaillances après 15 000 km et j'en passe.....

la cb est une moto avec un style nouveau,mais ale dire qu'elle est la meilleure car la nous ne sommes pas aux pays des merveilles

Bah , Nacho, encore une fois on a l'exemple de ce que le ressenti varie bcp en fonction de ce qu'on attend d'une moto

*Pour la suspat' arrière , je persiste ; elle est de très bonne qualité à mon goût, elle fait bien son boulot, au prix donc d'un peu de sécheresse, mais je ne crois pas qu'on parle d'une routière, là ...

*Pour les réglages ; total désaccord avec toi ; ces réglages plutôt souples (trop souples diront certains )sont des réglages typés confort et polyvalence pour un utilisateur de poids léger, et alors ?
Ceux qui veulent un tempérament typé grosse attaque ont tous les réglages possibles pour adapter le comportement comme bon leur semble , et les gros peuvent aussi adapter la meule pour transporter leur quintal; que veut-on de plus ?

Ce réglage d'usine a le mérite de proposer un compromis, et surtout une moto très facile et pas trop réactive au départ . Régler "dur comme du bois" en usine, ce serait idiot et plus dangereux pour conducteur qui découvre l'engin, non ?

Ps , au fait, pour ton dernier commentaire, Nacho ; pourquoi dis-tu que le moteur a des défaillances dès 15 000 bornes, tu as des retours (je dis bien DES retours, pas un seul chat noir, hein) ?

Moi j'ai 17 000 bornes, et c'est une horloge mon moteur , alors ?????

Lechel001 a écrit:Bah , Nacho, encore une fois on a l'exemple de ce que le ressenti varie bcp en fonction de ce qu'on attend d'une moto

*Pour la suspat' arrière , je persiste ; elle est de très bonne qualité à mon goût, elle fait bien son boulot, au prix donc d'un peu de sécheresse, mais je ne crois pas qu'on parle d'une routière, là ...

*Pour les réglages ; total désaccord avec toi ; ces réglages plutôt souples (trop souples diront certains )sont des réglages typés confort et polyvalence pour un utilisateur de poids léger, et alors ?
Ceux qui veulent un tempérament typé grosse attaque ont tous les réglages possibles pour adapter le comportement comme bon leur semble , et les gros peuvent aussi adapter la meule pour transporter leur quintal; que veut-on de plus ?

Ce réglage d'usine a le mérite de proposer un compromis, et surtout une moto très facile et pas trop réactive au départ . Régler "dur comme du bois" en usine, ce serait idiot et plus dangereux pour conducteur qui découvre l'engin, non ?

++++100000!!! Tout à fait d'accord!

Lechel001 a écrit:Ps , au fait, pour ton dernier commentaire, Nacho ; pourquoi dis-tu que le moteur a des défaillances dès 15 000 bornes, tu as des retours (je dis bien DES retours, pas un seul chat noir, hein) ?

Moi j'ai 17 000 bornes, et c'est une horloge mon moteur , alors ?????

et tous ceux qui ont pete le joint du cache culbuteur,c'est quoi ils fabulent
en tout cas sa fait couler de l'encre(façon de parler)
et entre nous le moto ideale n'existe pas
et si on regarde bien entre lignes( on sait bien que nacho pique un petit peu pour booster le post mais chuut,faut pas le dire )
heureusement que la cb ne convient pas a tous,car tu t'imagine de voir tout le monde que avec des cb ce serait pas drole

Des guignols il dit Nacho, mouais mais pas mal de ses guignols n'ont pas 25 ans d'ou une grosse expérience de la moto, ont conduit pas mal de machine dont certaines étaient exclusives (500 RG Gamma ou ZX7RR notamment) sont des professionnels de la moto (je parle de moi entre autre ) ET surtout s'accordent à dire que le CB est une machine parfairtement équilibrée, avec un super chassis et suspensions. Je te rapelle que ses qualités ont été aussi relatées par la presse spécialisée
Je pense donc que le bouffon GUIGNOL de l'histoire n'est ou ne sont pas ceux que l'on croit
Tu as du sérieusement louper un chapitre de l'entretien de ton CB1000R : le REGLAGLE. En neuve les suspensions des motos en générale sont prévues pour une personne de 60/65 kilos.
Bon tu vas me dire tu as acheté un nouveau 600 HORNET la différence de chassis, suspensions, tenue de route doit être extraordinaire vis à vis du CB1000R, elle peut être équipé en OHLINS, EMC, etc..
Allez je plaisante C'est pour piquer un peu le post

doofy26 a écrit:Des guignols il dit Nacho, mouais mais pas mal de ses guignols n'ont pas 25 ans d'ou une grosse expérience de la moto, ont conduit pas mal de machine dont certaines étaient exclusives (500 RG Gamma ou ZX7RR notamment) sont des professionnels de la moto (je parle de moi entre autre ) ET surtout s'accordent à dire que le CB est une machine parfairtement équilibrée, avec un super chassis et suspensions. Je te rapelle que ses qualités ont été aussi relatées par la presse spécialisée
Je pense donc que le bouffon GUIGNOL de l'histoire n'est ou ne sont pas ceux que l'on croit
Tu as du sérieusement louper un chapitre de l'entretien de ton CB1000R : le REGLAGLE. En neuve les suspensions des motos en générale sont prévues pour une personne de 60/65 kilos.
Bon tu vas me dire tu as acheté un nouveau 600 HORNET la différence de chassis, suspensions, tenue de route doit être extraordinaire vis à vis du CB1000R, elle peut être équipé en OHLINS, EMC, etc..
Allez je plaisante C'est pour piquer un peu le post

exact monsieur doofy en ce qui concerne la hornet,et ceux qui me conaissent savent ce que je peut en faire

te sent pas vexe quand je critique la cb,ton experience est la tienne et non pas celle des autres hein

je ne sais pas de qui tu parle en disant bouffon et guignol,et tout cas ce ne sont pas mes mot en parlant des collègues motards,et si tu te rabaisse a indique mon âge par apport de

l'expérience moto bas la c'est pas terrible comme réflexion quesque tu connais sur mon passe moto rien,alor quand on sait pas on critique pas hein

tu en connait beaucoup toii de personnes qui font 60/65 kg habille avec toute l'attiraile

puisque tu m'as bien l'ai de te moquer de mon velo,en tout cas je n'ai pas besoin de toucher au réglages d'origine contrairement a la cb(la soit disant parfaite)

sur ce l'inexpérimenté de 25 ans te salue

encore un truc ,ce que disent les medias specialises m'en que des couneries ,ils font tout pour vendre du papier,pas besoin d'eux pour me faire une idee sur une machine

Désolé pour le bouffon et guignol j'avais mal lu ton post et je pensais que tu parlais des motards en général

Sinon je parlais du poids indiqué dans les notices d'entretien en régle général donc réglages obligatoires en fonction de son poids et style de conduite

Quand à la presse je ne pense pas que tous les magazines seraient unanimes sur les qualités du CB et ce même pour vendre
Teste un Z1000 et tu verras ce qu'est un ensemble suspette mal conçu (surtout amorto arrière)

Il n'y avait aucune animosité dans mes propos, juste une pincée d'ironie et un chouillat de plaisanterie.

doofy26 a écrit:Désolé pour le bouffon et guignol j'avais mal lu ton post et je pensais que tu parlais des motards en général

Sinon je parlais du poids indiqué dans les notices d'entretien en régle général donc réglages obligatoires en fonction de son poids et style de conduite

Quand à la presse je ne pense pas que tous les magazines seraient unanimes sur les qualités du CB et ce même pour vendre
Teste un Z1000 et tu verras ce qu'est un ensemble suspette mal conçu (surtout amorto arrière)

Il n'y avait aucune animosité dans mes propos, juste une pincée d'ironie et un chouillat de plaisanterie.

pas de souci l'ami


en ce qui concerne la z,oui je sais quelle est sa qualité de suspension nulle

Bon, tout ça c'est bô, surtout les grosses bises de réconciliation, mais ça ne répond pas à la question que je posais il y a une page à propos de certaines notations sur la qualité châssis/ tenue de route du CB ..

Ayant moi-même un tout petit peu vécu sur deux roues (j'ai eu ma première meule à vitesse à 15 piges, j'en ai 45 , je préfère ne pas compter les kms faits sur une selle, ça me ferait presque peur ..) je m'obstine à considérer cette CB comme le meilleur comportement qu'il m'ai jamais été donné de connaitre (pour un roadster, hein ! Merci d'avance d'éviter les comparaisons ineptes et vides de sens avec une hypersport full piste, par exemple )

Alors please, ceux qui collent 3 ou 5 / 10 à la tenue de route, donnez moi vos arguments, j'aime pas ne pas comprendre

encore une fois Nacho, pas bien..... Les gouts et les couleurs...c'est chacun pour soit et il faut respecter cela !!!!
Et on peut en parler, sans "piquer" comme tu dis !

eh ben Nacho!!!carton rouge par La Crevette!!!pas bien,LOL
Ce n'est pas parce qu'on change de moto qu'on doit cracher dans la soupe ...si je reprenais tes posts,je suis sûr que tu l'as encensée ...Pour moi,c'est le meilleurs rapport Qualité/Prix du marché,sans gros défauts,trop lisse et policée certainement...mais la meilleure du moment à ce niveau de prix ce qui explique l'engouement pour ce modèle et là,les statistiques te contredisent...je le dis sans agressivité of course