Réglage sélecteur de vitesse avec shifter

Bonjour à tous,

Je pose la même question dans le sujet « Quickshifter ». Mais faute de réponses je pose ça là:

Je rencontre actuellement des petits soucis de shifter sur ma néo toute neuve (700km).
J’ai remarqué que je rencontrais ces problèmes de faux points morts et le ce fameux - a la place de la vitesse engagée sur le compteur surtout avec mes bottes (pied plus rigide + moins de sensibilité). Avec mes chaussures moto ça se produit beaucoup moins voir quasiment pas.
J’ai lu dans un autre sujet qu’un réglage du sélecteur pouvait aider à régler ce problème visiblement bien connu.
Il est donc possible de régler la hauteur du sélecteur avec shifter comme avec un sélecteur classique.
Je vais voir avec mon concessionnaire lors de la révision des 1000km pour le réglage mais j’aimerais apprendre à le faire tout seul. Si quelqu’un peut m’expliquer exactement la manip voir si vous avez un lien vers un tuto je suis preneur !
Merci d’avance pour votre aide

alors en cherchant un peu tu tombes sir cette reponse : 
« Tu desserres les deux contre ecrous, tu tournes la biellettes, et tu serres les deux contre ecrous Wink »

Je ne pense pas qu’il y ait de différence entre l’ancien et le nouveau modele: rien de bien compliqué en somme :-)
Sur la bielette, les pas de vis en haut et en bas vont chacun dans un sens ( un normal et un inversé) de cette manière, lorsque tu tournes la biellette dans un sens, ça visse de chaque coté, et quand tu tournes dans l’autre sens, ça devisse (donc ça rallonge la biellette, ça abaisse le selecteur)

Merci beaucoup pour ta réponse !
Ça confirme mais suppositions .
C’est comme sur un sélecteur classique en somme.
J’ai jamais fait la manip du tout mais y a des vidéos avec le classique sur le net...
Ça devrait le faire !

Je n'ai pas trouvé d'avis des utilisateurs sur l'intérêt du quick shifter.

Du coup je pose la question, vous en pensez quoi ?

C'est utilisable à tous les régimes moteur ? (et là j'ai un doute)

Qu'est-ce qui se passe si on change la cartographie d'origine ? si vous avez cette expérience...

le quickshifter va juste générer une coupure moteur de quelques centièmes de secondes lorsque tu passes la vitesse, afin de ne pas saccager la boite lorsque la vitesse passe. le gain? peut être un embrayage qui s’use moins vite… et une perte de temps moindre au passage des vitesses.
Mais clairement, pour un usage quotidien c’est peut être pratique mais ça n’apporte pas grand chose, sauf si tu passes actuellement tes vitesses comme un cochon en faisant fumer l’embrayage

4Pat a écrit:Je n'ai pas trouvé d'avis des utilisateurs sur l'intérêt du quick shifter.

Du coup je pose la question, vous en pensez quoi ?

C'est utilisable à tous les régimes moteur ? (et là j'ai un doute)

Qu'est-ce qui se passe si on change la cartographie d'origine ? si vous avez cette expérience...

Tu as essayé de taper shifter dans la barre de recherche car il me semble qu'il y a des post à ce sujet.

Moi j'en ai eu un sur mon CB et franchement c'est de la balle une fois qu'on y goutte on a du mal à revenir en arrière

4Pat a écrit:Je n'ai pas trouvé d'avis des utilisateurs sur l'intérêt du quick shifter.

Du coup je pose la question, vous en pensez quoi ?

C'est utilisable à tous les régimes moteur ? (et là j'ai un doute)

Qu'est-ce qui se passe si on change la cartographie d'origine ? si vous avez cette expérience...

J'ai fait une recherche sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse, c'est un sujet que j'aurais aimé lancer également, dans quelle section peut-on le faire?

Simon14 a écrit:
J'ai fait une recherche sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse, c'est un sujet que j'aurais aimé lancer également, dans quelle section peut-on le faire?

C'est fait !

Dans "le Cbéiste et les motos"