Echappement qui frotte...

Ya vraiment du pourrissage de post ici :o

L'amortissement expliqué ICI.....

Ce site vous dit tout....

A plus

Willygas :face:

MALEKYTH a écrit:

-OLIVERider- a écrit:

Bah oui je fais monter la pression... je vais quand-même pas me faire pourrir par un membre de la black team !


Ecoute, si je viens chez mon père à Istres, je te propose un duel CB noir / vélo de mon papa à moi !

Et tu choisis le mode de fight : 100 mètres DA ou 400 mètres DA... si tu perds, tu revends la noireaude et t'achètes une blanchette ! ... alors, vas-tu oser relever le défi ?

je changerais pas ma black mais je t'offre le resto si tu gagne sur un aller retour dans l'au dela !

Bah tu vois...t 'es pas si sûr que çà...

Moi aussi j'ai eu le problème en duo dans une courbe serrée avec un mauvais revetement (en train de taper la bourre avec un gsr 600 full - 120 ch )
Voilà le résultat :


Je pense qu'il faut que je règle les suspensons...

Il faut même pas se poser de questions Jlau, Il faut les régler les suspats surtout à deux

JLau a écrit:Moi aussi j'ai eu le problème en duo dans une courbe serrée avec un mauvais revetement (en train de taper la bourre avec un gsr 600 full - 120 ch )

Je pense qu'il faut que je règle les suspensons...

D'après mes connaissance un gsr 600 en full sa n'existe pas et encore moins en 120 chevaux c'était peut être plus un gsx-r plutôt qu'un gsr ???

nono1590 a écrit:

JLau a écrit:Moi aussi j'ai eu le problème en duo dans une courbe serrée avec un mauvais revetement (en train de taper la bourre avec un gsr 600 full - 120 ch )

Je pense qu'il faut que je règle les suspensons...

D'après mes connaissance un gsr 600 en full sa n'existe pas et encore moins en 120 chevaux c'était peut être plus un gsx-r plutôt qu'un gsr ???

Après c'etre tapé la bourre, on a tapé la discute au feu avec le mec, et c'est ce qu'il m'a dit... je crois que le gsr 600 a une base moteur de gsxr 600, il me semble... je ne suis pas allé verifer :face:

oui le gsr est une base moteur de gsxr mais il me semble qu'il sort 100 chevaux pas de full sur cette becane

Effectivement, conçu pour faire 106 cv le bestiau...

98 cv...
Enfin, même si la base moteur est la même que le GSXR, retrouver 120 cv n'est pas aussi facile que de simplement coupé un fil...

Exactement je parle en connaisance de cause car j'ai un ami qui a un gsr et il était persoider que la sienne fessait 117CV car c'est se que l'ancien proprio lui a dit ça mais après plusieurs vérification il est impossible de débridé une machine qui ne fait pas un minimum de 106CV et donc le gsr en est très loin avec ces 98CV.

Mais mon ami est une tête de mule et il y croit dur comme faire mais c'est tant mieux car avec d'autre potes motards on le taquine avec ça !!! :geek:

Forcement le duo demande des réglages, en ce qui me concerne j'ai la monte d'origine "egoaste" sans cale pieds arriere et capot de selle (c'est un choix)
J'ai du enlever les chtis tétons de cale pieds (suite à la perte de celui de droite dans la ste baume en mode rodage peinard)
Mais j'avoue, j'ai jamais réussi à toucher le cata (ouf, pas cool )
Faite bien gaffe quand meme ca fait de mauvaise surprises...
@+

nono1590 a écrit:Exactement je parle en connaisance de cause car j'ai un ami qui a un gsr et il était persoider que la sienne fessait 117CV car c'est se que l'ancien proprio lui a dit ça mais après plusieurs vérification il est impossible de débridé une machine qui ne fait pas un minimum de 106CV et donc le gsr en est très loin avec ces 98CV.

Mais mon ami est une tête de mule et il y croit dur comme faire mais c'est tant mieux car avec d'autre potes motards on le taquine avec ça !!! :geek:

Salut, j'ai un avis un peu différent sur la notion du full... pour moi une moto en full çà ne veut pas dire qu'elle fait plus de 106 cv mais simplement qu'elle n'est pas bridée...

Donc à mon sens, la GSR, au mettre titre que d'autres modèles tels que les SV, Bandit etc... est par définition en full, car elle n'est pas bridée, sauf pour les versions 34 cv...

Maintenant, effectivement, il y a peut-être moyen d'augmenter la puissance avec une ligne d'échappement, un power commander ou du matériel de ce genre...

Je suis complètement d'accord avec toi sur la notion de full

Merci, je me sent moins seul...

Je parle en connaissance de cause, car actuellement, j'ai un gsr et je peux vous dire que la puissance max du moteur est de 98 chevaux

Donc, on peux faire des millions de modifs, et vous couterons la peau des fesses, pour gagner 2 ou 3 chevaux, tant qu'a faire, vaut mieux changer de moto et prendre un cb 1000 r

-OLIVERider- a écrit:

killer a écrit:Pourtant je n'ai pas l'impression de rouler hyper vite...
J'ai pris de l'angle (pour suivre l'Hayabusa de devant, fallait bien...), mais pas plus que de raison...
Bref, j'ai rayé les deux côté, mais jamais touché les tiges sous les cales pieds...

Bah tu devais quand-même y aller... c'est pas comme si tu m'avais dit que tu suivais un CB noir... là aucun risque

Sinon moi je fais entre 82 et 83 kilos et je roule avec les réglages d'origine et aucun soucis...

ouhhhhhhhhhh
Si tu suis une noire ! c est pas possible de suivre , on est a GMT+1 par rapport aux blanches quand les noires sont devant !!

MrWhite a écrit:

-OLIVERider- a écrit:

killer a écrit:Pourtant je n'ai pas l'impression de rouler hyper vite...
J'ai pris de l'angle (pour suivre l'Hayabusa de devant, fallait bien...), mais pas plus que de raison...
Bref, j'ai rayé les deux côté, mais jamais touché les tiges sous les cales pieds...

Bah tu devais quand-même y aller... c'est pas comme si tu m'avais dit que tu suivais un CB noir... là aucun risque

Sinon moi je fais entre 82 et 83 kilos et je roule avec les réglages d'origine et aucun soucis...

ouhhhhhhhhhh
Si tu suis une noire ! c est pas possible de suivre , on est a GMT+1 par rapport aux blanches quand les noires sont devant !!

Petit correctif : effectivement, une blanche ne peut pas suivre une noire, car la blanche est forcément devant...

moi aussi ça touche coté gauche en réglage d'origine,la position est très importante,si si déhanche un peu tu touche moins

Salut à tous,

Moi aussi j'ai le même problème.
J'ai 700 km au compteur.
J'ai placé mon sabot il y a deux semaines, puis comme elle était trop belle suis allé roulé avec.
Virolo virolo virolo et quand je suis rentré les deux cotés étaientt poncés.
Bref, hier suis allé roulé car je dois terminer mon rodage et à droite les reposes pieds frottent un chouia après le sabot
Arrivé dans une belle courbe avec le fin en "épingle" donc j'en remets une couche, revetements pas top, bosselé mais pasénorme et bien "kratchhh" c'est le pot qui frotte.Donc aujourdhui, je vais durcir tout ça.

Bossbiker a écrit:Salut à tous,

Moi aussi j'ai le même problème.
J'ai 700 km au compteur.
J'ai placé mon sabot il y a deux semaines, puis comme elle était trop belle suis allé roulé avec.
Virolo virolo virolo et quand je suis rentré les deux cotés étaientt poncés.
Bref, hier suis allé roulé car je dois terminer mon rodage et à droite les reposes pieds frottent un chouia après le sabot
Arrivé dans une belle courbe avec le fin en "épingle" donc j'en remets une couche, revetements pas top, bosselé mais pasénorme et bien "kratchhh" c'est le pot qui frotte.Donc aujourdhui, je vais durcir tout ça.

Sabot Ermax???
Si oui, tu es loin d'être le seul.
On devrait les recenser, se regrouper, et tous gueuler auprès d'Ermax pour se faire rembourser...

killer a écrit:

Bossbiker a écrit:Salut à tous,

Moi aussi j'ai le même problème.
J'ai 700 km au compteur.
J'ai placé mon sabot il y a deux semaines, puis comme elle était trop belle suis allé roulé avec.
Virolo virolo virolo et quand je suis rentré les deux cotés étaientt poncés.
Bref, hier suis allé roulé car je dois terminer mon rodage et à droite les reposes pieds frottent un chouia après le sabot
Arrivé dans une belle courbe avec le fin en "épingle" donc j'en remets une couche, revetements pas top, bosselé mais pasénorme et bien "kratchhh" c'est le pot qui frotte.Donc aujourdhui, je vais durcir tout ça.

Sabot Ermax???
Si oui, tu es loin d'être le seul.
On devrait les recenser, se regrouper, et tous gueuler auprès d'Ermax pour se faire rembourser...

En effet elle est équipé du sabot ERMAX.
J'ai poussé une gueulante chez mon revendeur (en Belgique) qui me dit qu'il ne sait rien faire pour moi.
J'ai donc ensuite contacter ERMAX Belgique qui me dit que dans la notice de montage il est indiqué que avec montage de cet accessoire il préconise une conduite normale et non sportive.Reste maintenant de voir ou s'arrete le "normal" et où commence le "sportif"
Maintenant je trouve que c'est une très bonne idée de réclamer directement à ERMAX France car depuis que le problème existe, si ils voulaint, ils auraient réglé le pb.

Je viens d'ouvir un topic, pour recenser les possesseurs de sabot, et trouver une solution commune :
http://cb1000r.motards.net/accessoires-f7/recensement-probleme-sabot-ermax-t3156.htm#70562

plop moi j'ai touché aujourd'hui et je trouve qu'elle flotte trop et en accélération sortie de virage ça guidonne d'ou demain soir j ai rencart avec un pote pour me réglé ça je vous tiens au jus ^^

ok merci

killer a écrit:Pourtant je n'ai pas l'impression de rouler hyper vite...
J'ai pris de l'angle (pour suivre l'Hayabusa de devant, fallait bien...), mais pas plus que de raison...
Bref, j'ai rayé les deux côté, mais jamais touché les tiges sous les cales pieds...

Euh ouais je sais j'arrive bien tard, mais en relisant le topic, que lis-je?????? Racler en suivant une bouse...!? C'est impossible, comme son nom l'indique, c'est une bouse..! ça ne penche pas! Alors bien sur, en ligne droite y'a pas photo, mais alors dans les virolos, et de surcroit bosselés!! je n'y crois pas une seconde... Mon experience en témoigne....!



PS: et pour ceux qui trouvent que ça touche un CB1, bin faut déhancher, et utiliser le frein arrière! Puis il n'y a rien de bien difficile à regler des amortos! Suffit juste de connaitre le réglage d'origine, qui est bien détaillé dans le petit livret fourni avec la moto... Et pour ceux qui ne l'ont pas, il y a plusieurs topics qui en parlent. Faut juste un Tournevis à tête plate.. Alors les gars et les filles, amusez vous bien, et à moins bien sur de faire de la piste, c'est pas sorcier... Courage...


PS2: Je ne parle pas des sabots qui touchent, mais bien des echappements, ou encore les cales-pieds!! comme à l'origine sur ce topic...!