MICHELIN Pilot Road 3

bien sur
48 ch
vs
195 ch
vais te broyer

je sais , j'ai aucune chance

je les ais encore pas monté sur la cb car j'attend que mes dunlop qui sont dessus soit mort mais pour les avoir monté sur ma hornet tres franchement c'est du tres bon pneu
pour dire a la premiere sortie sans faire de rodage (oui je sais c'est pas bien) et bien a mon retour a la maison j'avais deja fait peter tout les picots qui sont le plus a l'exterieur du pneu
bref ca tient tres bien la route
et au niveau de la durée tout ceux que je connais qui ont monté ces pneus ont doublé voir pour certains triplé leurs durée de vie par rapport aux anciens pneus

Je confirme, j'ai fait 3000 avec, ils sont comme neufs:
Très bon feeling, sécurisants car très progressifs à la mise sur l'angle
Très bon grip sur le sec, quant au mouillé, l'adhérence est impressionnante (testés sur départementale et autoroute sous un déluge de flotte).
Par contre ils n'aiment pas les bandes blanches mais comme beaucoup de pneus.

Oui j'ai remarque hier sous la pluie sur les bandes blanches, heureusement que la tenue de route est saine pour rattraper .

Bonjour,
J'ai changé le train d'origine à 5500 kms, pour du PR3.
Après 12000 kms , changement du pneu arrière. J'ai gardé le pneu avant.

Actuellement, je suis à 24000 au compteur.

J'ai donc parcouru 6500 avec le pneu arrière actuel, et 18500 avec l'avant du 1er train de PR3..
Bien sûr, le pneu arrière toujours très bien. Et le pneu avant me semble également très acceptable..

Qu'en pensez vous? Faites vous aussi 2 trains arrières pour un train avant?

Sinon, le PR3 est un pneu qui me semble vraiment très sûr pour mon type de conduite (Plutôt cool, prise d'angle le plus souvent modérée, quelquefois assez prononcée, et de temps en temps "pétages de plomb" (MMMMhh!) avec de fortes accélérations).
Bonne route!

pour ma part, j'ai du power 2ct, très bon pneu (quoi qu'un peu dangereux en fin de vie..), le problème est que je fait maxi 3000 avec l’arrière... pensez vous que le PR3 serait un bon compromis? (j'angle pas mal et j'habite dans des routes très sinueuses)

Salut,
Le PR3 (comme le PR2) s'use plus vite lorsqu'il arrive en fin de vie.
Du moins c'est ce que j'ai constaté.
@+
Jo

smoke94 a écrit:pour ma part, j'ai du power 2ct, très bon pneu (quoi qu'un peu dangereux en fin de vie..), le problème est que je fait maxi 3000 avec l’arrière... pensez vous que le PR3 serait un bon compromis? (j'angle pas mal et j'habite dans des routes très sinueuses)

gardes tes 2ct mon bo
perso je fais 2ct av et ar l hiver et 2ct av pilot po ar l été

le pilot road 3est bien pour les coin genre l'angleterre... ou alors sur route vraiment détrempé sinon les road 2 sont largement suffisant
et en ce moment essai des bt016pro. excellent pneu accroche parfaite sur l'angle et c'est tète une impression mais je ressent comme un sentiment d' hyper sécurité sur l'angle par rapport au pilot road2.
voili voilou pour mes retours d'exp

Après avoir fait un peu plus que 14.000km avec les PR2, me voila monté sur les PR3.
Ils sont neufs (environ 800km) et le rodage terminé, j'ai testé l'accroche sur sol mouillé, bien mouillé :

Feu rouge...
La pluie semble s'être stabilisée sur une pluie fine mais coriace...
La route est bien mouillée...
VERT !!!
C'est le moment de vérifier si ces PR3 accrochent sur le mouillée aussi bien que sur le sec comme ils disent...
1ère, je démarre tranquille...
3.000tr/min !!! J'OUVRE EN GRAND LES GAZ !!!
Et pouf le CB décolle et la roue avant monte, monte, monte...
Propre, pas de glissade, sûr, confiant...
Je la repose à 90km/h...
Pour une fois j'entends pas le petit couinement du pneu frottant l'asphalte un peu trop vite...
Je passe la 2...

1er essai concluant !


La pluie est toujours de la partie...
Toujours en 2ème, je redescends tout doucement à 4.000tr/min...
J'OUVRE LES GAZ A NOUVEAU EN TIRANT LÉGÈREMENT SUR LE GUIDON !!!
Et le CB redécolle...
La roue avant quitte le bitume trempé jusqu'au tout-venant et monte, monte, monte...
Pour reposer à nouveau un peu avant les 120km/h...
Propre, pas de glissade, sûr, confiant...
Tien ?! Toujours pas de petit couinement...
Je passe en 3...

2ème essai concluant !



Résultat :
Le PR3 accroche sévère sur le mouillé comme sur le sec. Bravo !
Observation :
Quand c'est mouillé, pas de couinement du pneu à sa reprise de contact avec le gros ruban noir...

DaDy a écrit:Après avoir fait un peu plus que 14.000km avec les PR2, me voila monté sur les PR3.
Ils sont neufs (environ 800km) et le rodage terminé, j'ai testé l'accroche sur sol mouillé, bien mouillé :

Feu rouge...
La pluie semble s'être stabilisée sur une pluie fine mais coriace...
La route est bien mouillée...
VERT !!!
C'est le moment de vérifier si ces PR3 accrochent sur le mouillée aussi bien que sur le sec comme ils disent...
1ère, je démarre tranquille...
3.000tr/min !!! J'OUVRE EN GRAND LES GAZ !!!
Et pouf le CB décolle et la roue avant monte, monte, monte...
Propre, pas de glissade, sûr, confiant...
Je la repose à 90km/h...
Pour une fois j'entends pas le petit couinement du pneu frottant l'asphalte un peu trop vite...
Je passe la 2...

1er essai concluant !


La pluie est toujours de la partie...
Toujours en 2ème, je redescends tout doucement à 4.000tr/min...
J'OUVRE LES GAZ A NOUVEAU EN TIRANT LÉGÈREMENT SUR LE GUIDON !!!
Et le CB redécolle...
La roue avant quitte le bitume trempé jusqu'au tout-venant et monte, monte, monte...
Pour reposer à nouveau un peu avant les 120km/h...
Propre, pas de glissade, sûr, confiant...
Tien ?! Toujours pas de petit couinement...
Je passe en 3...

2ème essai concluant !



Résultat :
Le PR3 accroche sévère sur le mouillé comme sur le sec. Bravo !
Observation :
Quand c'est mouillé, pas de couinement du pneu à sa reprise de contact avec le gros ruban noir...

Salut Dady,

Impressionnant ta façon de tester les pneux !!!

Et sur l'angle ça donne quoi ?? le PR3 sur sec et humide ??

Et le 3ème essai c'est quoi ???,

olivertoy a écrit:Impressionnant ta façon de tester les pneux !!!

Et sur l'angle ça donne quoi ?? le PR3 sur sec et humide ??

Et le 3ème essai c'est quoi ???,

Le 3ème essai c'est justement l'angle...

Mais moi, suis plus testeur sur l'accroche en traction verticale. Concernant l'accroche en traction horizontale, je laisse l'essai aux autres testeurs...

... à suivre donc, si ces messieurs veulent bien s'en donner la peine...

salut a tous, aujourd'hui je viens de monté un train de pilote road 3 les premiers km que du bien , avec les bridgestone bt 015 seulement fait 6000 km en mode tranquille j'espère que les pr3 arriveront a 14000 km vue le prix

smoke94 a écrit:pour ma part, j'ai du power 2ct, très bon pneu (quoi qu'un peu dangereux en fin de vie..), le problème est que je fait maxi 3000 avec l’arrière... pensez vous que le PR3 serait un bon compromis? (j'angle pas mal et j'habite dans des routes très sinueuses)

Salut Smoke,

Je ne t'apprendrai rien en écrivant que l'usure des pneus dépend grandement du mode de pilotage. Par exemple, moi avec du Power (pas le 2Ct), j'avais fait 12000 km avec mon ancienne Hornet alors que d'autres ne dépassaient pas les 3-5000 kms.
Ceci dit, tu feras toujours plus de km avec un PR3 qu'avec un 2CT donc l'investissement peut être intéressant même s'il est probable que tu feras 8-10 000 kms avec.

Je t'envie d'être sur Pau pour aller tâter du virage en 45 min (j'y ai bossé 7 ans) alors que maintenant, sur Bordeaux, je ne peux m'amuser que dans les ronds-points lorsque je vais bosser
Concernant la prise d'angle, aucun souci avec le PR3. Je fais une à deux grosses sorties par an et cette année je suis allé dans les Gorges du Verdon avec les copains. Par temps sec, je n'ai eu aucun problème pour user le pneu AR d'un bord à l'autre en toute confiance.
J'ai même eu la possibilité de tester sous des pluies torrentielles au retour mais je n'ai vraiment tester les virages, on ne voyait quasiment plus à travers la visière tellement il tombait des cordes Nous qui devions revenir par les Cévennes, on a tracé par autoroute et même sous ces conditions météo, le 130-140km/h n'a posé aucun problème. Aucun aquaplanning ressenti

Sinon, dans la concurrence, tu as le Dunlop Roadsmart en bigomme (également testé avec la Hornet sur route sèche et mouillé dans les Cévennes, trop top !).
Quand j'ai fait installé les PR3 sur la CB, je comptais d'abord remettre des Roadsmart (en version II) mais la promo était plus intéressante chez Michelin et je savais que ce n'était pas un mauvais choix.
Enfin, la presse moto a également testé le Metzeler 8 qui a été très bien noté.

A+

Je possède aussi des pr3, mais je les trouve un peu dur et un manque de feeling pour moi,ce ne sont pas des pneus incisif a mon goût .

DaDy a écrit:

olivertoy a écrit:Impressionnant ta façon de tester les pneux !!!

Et sur l'angle ça donne quoi ?? le PR3 sur sec et humide ??

Et le 3ème essai c'est quoi ???,

Le 3ème essai c'est justement l'angle...

Mais moi, suis plus testeur sur l'accroche en traction verticale. Concernant l'accroche en traction horizontale, je laisse l'essai aux autres testeurs...

... à suivre donc, si ces messieurs veulent bien s'en donner la peine...

Aucun problème avec ils sont bluffant !!! vraiment un tres bon pneu

pascal57 a écrit:salut a tous, aujourd'hui je viens de monté un train de pilote road 3 les premiers km que du bien , avec les bridgestone bt 015 seulement fait 6000 km en mode tranquille j'espère que les pr3 arriveront a 14000 km vue le prix

Tout le monde sait que je roule pépére , et j'ai dépassé les 20 000 kms ( vous avez bien lu vingt milles kms )

AR +10.000 km possible en étant moins "gentil sur les remises de gaz". (VTR je pense lui mettre 12.000kms)
je viens de coller un AR en 190/55 sur le Tuono en replacement du Pirelli d'origine trop glissant sur le mouillé-froid à mon gout.

perso j ai tester les pr3 est j en été pas plus convaincu sur sec apres sur pluie sa va bien, méme si je suis du style a prendre mes rond points a 15kmh droit comme un I autant avec des pneus pourri qu avec des pneus adapté!!
Mais le top pour moi reste les derniers road smart de dunlop! rien avoir! d ailleur sa accroche plutot bien, voir un peu trop :

ba ça, les sabots si ils sont pas jsute au niveau des collecteurs sa frotte de partout donc pour moi plus de sabot, sur mon acienne monture (sv 650) je l'avais bousiller en pas longtemps donc autant investir dans autre chose de plus utile

perso c été deja monter quand je l est acheter, sa donne de la gueul mais a long terme sa peut etre enervant de le bousillé!

LeNico a écrit:

smoke94 a écrit:pour ma part, j'ai du power 2ct, très bon pneu (quoi qu'un peu dangereux en fin de vie..), le problème est que je fait maxi 3000 avec l’arrière... pensez vous que le PR3 serait un bon compromis? (j'angle pas mal et j'habite dans des routes très sinueuses)

Salut Smoke,

Je ne t'apprendrai rien en écrivant que l'usure des pneus dépend grandement du mode de pilotage. Par exemple, moi avec du Power (pas le 2Ct), j'avais fait 12000 km avec mon ancienne Hornet alors que d'autres ne dépassaient pas les 3-5000 kms.
Ceci dit, tu feras toujours plus de km avec un PR3 qu'avec un 2CT donc l'investissement peut être intéressant même s'il est probable que tu feras 8-10 000 kms avec.

Je t'envie d'être sur Pau pour aller tâter du virage en 45 min (j'y ai bossé 7 ans) alors que maintenant, sur Bordeaux, je ne peux m'amuser que dans les ronds-points lorsque je vais bosser
Concernant la prise d'angle, aucun souci avec le PR3. Je fais une à deux grosses sorties par an et cette année je suis allé dans les Gorges du Verdon avec les copains. Par temps sec, je n'ai eu aucun problème pour user le pneu AR d'un bord à l'autre en toute confiance.
J'ai même eu la possibilité de tester sous des pluies torrentielles au retour mais je n'ai vraiment tester les virages, on ne voyait quasiment plus à travers la visière tellement il tombait des cordes Nous qui devions revenir par les Cévennes, on a tracé par autoroute et même sous ces conditions météo, le 130-140km/h n'a posé aucun problème. Aucun aquaplanning ressenti

Sinon, dans la concurrence, tu as le Dunlop Roadsmart en bigomme (également testé avec la Hornet sur route sèche et mouillé dans les Cévennes, trop top !).
Quand j'ai fait installé les PR3 sur la CB, je comptais d'abord remettre des Roadsmart (en version II) mais la promo était plus intéressante chez Michelin et je savais que ce n'était pas un mauvais choix.
Enfin, la presse moto a également testé le Metzeler 8 qui a été très bien noté.

A+

Je viens juste de lire ta réponse, je l'avais pas vue , c'est clair que pau pour rouler c'est de la balle (moi je suis sur lasseube, c'est plein de virolos), je viens de mettre du dunlop spotsmart, je verrai pour essayer les PR3 le prochain coup

Bonjour tout le monde.

J'ai posé un PR2 à l'arriere de mon cb quand je l'ai acheté en aout dernier.
il a 4 000 bornes aujourd'hui.

Je dois changer l'avant rapidement. A votre avis, PR3 ou PR2?

Moi j'aimerais échanger mais pr3 avec 30% d'usure contre des plus souple . Si certains sont intéressés , je suis sur la région parisienne .

kekeul a écrit:Bonjour tout le monde.

J'ai posé un PR2 à l'arriere de mon cb quand je l'ai acheté en aout dernier.
il a 4 000 bornes aujourd'hui.

Je dois changer l'avant rapidement. A votre avis, PR3 ou PR2?

Salut,
Soit disant que le PR3 s'use moins vite que le PR2.
Mais je n'ai pas vu de différence à l'époque sur mon FZ6.
Alors je fais monter des PR2 car ils sont moins chers! Tant qu'il y en a...
@+
Jo

Je suis arrivé au bout de mes PR3, presque 21000kms !! Si vous reprenez la lecture du post en page 1 je les ai monté mi-juin 2011 !! et demain je monte des Metzeler Z8, je vous ferai un comparo entre les 2 pneus !!