Réglage et Sondage boîtier RBO²

Salut à tous, j'ai un petit souci concernant le boitier RBO2... ma config, Akra plus décata et boitier rbo2. Par curiosité, j'ai ouvert le boitier et j'ai constaté qu'il était réglé entre 0 et -1 !!!!
Je me rappellai avoir des posts qui stipulaient un réglage à +3... j'ai donc testé à +2 dans un premier temps et je me suis aperçu que la CB broutait un peu à bas régime avec quelques à-coups moteur disparaissant en phase d'accélération. Retour au réglage initial sans retrouver mes premières sensations.. impression de mauvaise carburation quand je laisse la cb filer en descente et un ralenti fluctuant
Je vais carrément essayer le +3 pour voir mais j'avoue en perdre mon latin d'où ce petit sondage au possesseur du boitier RBO²
Merci pour vos contributions

PS: si vous n'êtes pas équipé AKRA, mettez votre config pour voir....

Si tu veux te fier aux sensations moteur, sache que la réinjection d'air fausse beaucoup le diagnostic... (pétarades etc...)

Moi j'étais comme toi, je perdais mon latin sur le réglage (étant habitué à régler mes motos aux sensations) je l'ai fais péter et j'ai réglé mon Memjet beaucoup plus facilement. Et la moto fais pas n'importe quoi à bas régimes et en frein moteur.

(la réinjection d'air ne sert qu'à la pollu...)

C'est clair qu'il y a de quoi en perdre son latin avec touts ces boîtiers et leurs réglages qui diffèrent de l'un à l'autre
Allez, quelqu'un pour aider l'ami Willy (et pour éviter qu'on ne la sorte dans les prochains posts, je la fais tout de suite : "il faut sauver Willy " )
Je suis certain qu'il y a de nombreux utilisateurs de ce boîtier sur le forum

ma config
- akra avec decata
- DNA
- cornet full
- RBO2

reglage a +3
j'ai failli caler 2/3 fois a l'arret
çà pète souvent

à part çà rien a signaler pour le moment...


pour info, avant j'avais la meme config sans les cornet full...
j'avais un creux a bas regime, et c'etait pas evident a doser a bas regime, j'avais des mini accoups...

depuis le changement de cornet rien a voir a bas regime

ciao fab

Leciaw j'ai de gros problèmes de pétarades en dessous de 5000 trs
Config sc project avec supression du cata et cornets full et boitier memjet que j'ai du mal a regler..
Comment supprimer la réinjection d'air stp
Désolé pour le HS willygas

Pas de souci, ça m'intéresse aussi.... euh pas le fouet!!

Charly a écrit:Leciaw j'ai de gros problèmes de pétarades en dessous de 5000 trs
Config sc project avec supression du cata et cornets full et boitier memjet que j'ai du mal a regler..
Comment supprimer la réinjection d'air stp
Désolé pour le HS willygas

Tu as exactement ma config !

Tu as les détails ici pour supprimer la réinjection d'air ça va te changer la vie... (j'ai fais au plus simple moi, mais en théorie tu peux virer tout le circuit et mettre une petite plaque à la place de l'entrée de réinjection sur la culasse, faut voir si tu veux faire ça vraiment propre)

Tiens moi au courant

Merci pour le lien et le petit hard jocker a l'air calé.;;
je vous tient au corant dès que je fait la modif. Ce week end surement.

leciaw a écrit:

Charly a écrit:Leciaw j'ai de gros problèmes de pétarades en dessous de 5000 trs
Config sc project avec supression du cata et cornets full et boitier memjet que j'ai du mal a regler..
Comment supprimer la réinjection d'air stp
Désolé pour le HS willygas

Tu as exactement ma config !

Tu as les détails ici pour supprimer la réinjection d'air ça va te changer la vie... (j'ai fais au plus simple moi, mais en théorie tu peux virer tout le circuit et mettre une petite plaque à la place de l'entrée de réinjection sur la culasse, faut voir si tu veux faire ça vraiment propre)

Tiens moi au courant

j'ai pas trop compris au final ce que tu as fait... tu as bouché le trou au niveau de la boite a air et la durite?
car y'a une photo ou tu as bouché, et juste en dessous une autre ou on dirait que tu as rebranché la durite





mais toi tu as un memejet? moi j'en ai pas... tu pense que je devrais le faire aussi??

ciao fab

La photo du dessous j'ai juste rangé la durite, mais elle n'est pas rebranchée.

Tu peux parfaitement faire la modif quelque soit la config de ta moto, en particulier elle fait des pétarades qui te déplaisent et que tu veux un comportement moteur un peu plus propre.

Quoi qu'il en soit la modif n'engage à rien et ne comporte aucun risque, si ça te plait pas tu peux toujours la rebrancher comme à l'origine

je ferais le test pour voir

ciao fab

Comme j'avais pu le dire sur l'ancien post dédié a ce sujet . Au debut le concessionnaire me l'avait réglé sur -3 par erreur . Et par comparaison avec le +3 , je la trouvais plus nerveuse .
Et j'ai pu me poser la question tout a l'heure, j'ai fais une pointe (biensur sur circuit ) en rentrant du boulot et j'ai pas dépassé le 230 . Apres est ce la "brise" ,le faite que j'étais pas totalement couché ...... Mais avec le -3 j'avais atteind le 250 sans probleme .

hello tout le monde, bon ba j'ai lu tout le topic, et je ne suis pas sur d'avoir bien tout compris, mais surtt, je pense que mon Cb ne rentre pas dans la même catégorie...

Donc:
CB1000R de 2008 en 104ch (pas de FULL pour moi les amis)
Décatalyseur LEOVINCE
Pot DEVIL CARBONE homologué.

La moto broute un peu sur le ralenti avec la chicane...
Par contre quand je retire la chicane, c'est carrément du rodéo que me fait faire ma monture...
Sa pétarade beaucoup à la décélaration sans la chicane.

J'ai appeler HONDA, il n'y a pas de synchro pour ça...
OK!!! mais d'apres vous est-ce que ce fameux boitier RB-02 pourrais solutionner mon problème?

Je souhaiterais juste avoir un ralenti correct qui ne me brise pas les cervicales...
merci.

Pour le ralenti c'est souvent le souci avec l'IACV (la soupape qui gère le ralenti), elle a du mal à s'adapter au fait que le cata soit pas là...

Difficilement réglable, même avec le boitier RBO2. Par contre pour tes pétarades tu supprimes la réinjection d'air à l'échappement et tu as plus aucun souci, et généralement ça aide aussi au ralenti. Y'a un topic ou je parle de ça quelquepart

(cependant le RBO2 je te le conseille, pour ajuster ta richesse avec le décata)

La réinjection d'air a l'échappement, c'est les photos que l'on voit au dessus? celle avec le bouchon "rose" coté gauche de la moto? je vien d'aller voir sur la mienne. Je peu donc boucher ce flexible? sa ne puaserai pas de dommage a la moto? ni au fonctionnement? (dsl je ne suis pas du tout mécano...)

Sinon le RB-O2 il ce branche ou? à la place de quel boitié?

Fait des recherches y'a tout ce qu'il faut pour savoir à quoi sert exactement la réinjection et ce que ça fait de la débrancher. Pas trop envie de répeter.

Le rbo2 (et y'a un paquet de doc sur le forum là dessus aussi...) se branche à la place d'aucun boitier. Il se monte entre la sonde lambda et le boitier cdi et entre le capteur TPS (ouverture papillon) et le CDI.

Le principe est de falsifier directement le lambda par un coefficient, pour faire croire à la moto qu'elle tourne pauvre, afin de la forcer à l'enrichir pour qu'elle tourne correctement.

(le réglage ne se fait pas automatique par la sonde lambda, parce que la lmabda ne peut pas assumer seule le décalage, et quand bien même elle le ferait, elle serait en butée d'un côté et ne ferait pas son travail correctement.)

Salut !
un petit "déterrage" !
je viens d'acheter un silencieux devil master + décata + filtre KS + boitier RB O², et je voudrais savoir pour le réglage
je me fie a la majorité, et je le mets a +3, ou il y a eu des evolutions depuis ?
et demain je bouche cette durite aussi !

bonjour à tous,

Faut il absolument démonter le réservoir pour boucher la durite?

merci d'avance ;-)

Bah si ut veux faire un boulot propre je vois pas comment tu peux faire autrement.

Pis c'est pas compliqué