Z1000 - 2010

Merci pour vos réponses, c'est + ou - 200 bornes et la jauge s'allume ou zavez déjà bien entamé la réserve?

ok merci Friman

FRiMaN a écrit:

Réserve allumée à environ 160 kms

Punaise ça fait court quand même. Un réservoir de 15 L, ça refroidit un peu pour l'achat.
Sauf si le futur proprio a des actions chez Total

C'est pas faux !
Mais ça donne moins l'impression d'aller à la pompe tous les jours.
Et puis je suppose que si tu essores trop la poignée, ton plein ne te fera pas 150 kms.
Perso, je trouve que c'est limite malgré les performances remarques du Z.

Oui et c'est plus pratique d'avoir une contenance de 17 / 18 litres surtout en hiver ! avec l'injection qui augmente copieux l'enrichissement du moteur

On doit pas être loin des 9/10 l aux 100

Une chose de plus que je regrette sur ma ptite 600 à carbus mais bon faut bien évoluer

Ah ok !!!
Je ne pensais pas !!
Le principal, c'est que tu sois content de ta brèle.

oui c' est pour sa je sais pas trop si je l'achète déjà avec la cb faudrait un peut plus d' essence est la sur la z1000 c' est très peut c'est bien le point noir de cette moto pour moi

merckel a écrit:oui c' est pour sa je sais pas trop si je l'achète déjà avec la cb faudrait un peut plus d' essence est la sur la z1000 c' est très peut c'est bien le point noir de cette moto pour moi

+1 le réservoir, c'est ce qui m'a fait acheter autre chose (et aussi je suis pas fan de l'esthétique à l'avant) mais par contre sacré moteur et le cadre miam miam
les deux pots avec le gommard de 190 a l'arrière aussi... gooood

sacré moteur tu en dit quoi pas raport a la cb

DarkFuret tu en dit quoi question moteur par raport a la cb

moteur kawa : plus démonstratif, avec une poussée franche quand on tape dans le haut du compte tour.
Entre 6000 et 12000 tour c'est la fête du string, ça pousse bien fort.

Par contre par rapport au CB je l'ai trouvé moins coupleux.

Chacun son trip, mais j'ai un penchant pour la puissance

Non freeman, juste en normal. y'a une grosse différence? elle fait 130 en libre c'est ça?

136 pour être précis

cool la ligne akra

à l'occasion si tu peux mettre une photo de l'arrière de la bécane avec ses deux pots

Ils ont l'air assez court tes akra, c'est des nouveaux pots ???
Peut-être que c'est l'inclinaison de la photo

sympa merci pour les photos

DarkFuret a écrit:sympa merci pour les photos

+1

Ca y est, Z1000 2010 essayé!
En blanc et orange, sans ABS.
1000 km au compteur.
30 minutes d'essais, de bouchons, voie rapide et quelques virages.
Ca me donne déjà une bonne idée.

Mes impressions : tout d'abord, le look est sympa dans ces couleurs, mais à quand le vert Kawa???
Puis, mise en route, premiers mètres, je suis agréablement surpris par la sonorité des échappements. Plus on est haut dans les tours, plus ils donnent de la voix!
Ca pousse bien, ca reprend sans problème, même en 6.
Pour la partie cycle, elle m'a l'air plus lourde que ma CB1000R, plus dure à mettre sur l'angle. Attention, rien de difficile, on a à faire à une moto très facile de prise en main, mais comparé à la Honda, c'est juste un peu moins facile de pencher...

Si je devais comparer Z1000 / CB1000R, cela me donnerai :
- look : CB1000R, ca reste personnel, mais pour l'instant, les coloris du Z1000 me plaisent moyen. Le blanc / orange sort du lot. Le Z1000 fait beaucoup plus brutal que la CB1000R. Ca reste cependant très subjectif.
- moteur : Z1000, on sent bien les 50cm3 de plus, ca pousse bien. Le son fausse un peu le jugement, car le timbre des échappements est vraiment sport!
- sonorité : Z1000, y'a pas photo! Un vrai plaisir d'essorer la poignée!
- sensations : Z1000, conséquences logiques des 2 points précédents, avec le son et les watts, on a un peu plus de sensations qu'avec un CB1000R très linéraire...
- confort : à voir sur un long trajet, mais je pense égalité. Les passagers ne seront pas à la fête, ni sur la kawa, ni sur la honda...Un peu de vibrations sur la Z1000.
- ergonomie : CB1000R, commandes dures sur la kawa
- partie cycle : CB1000R, la Z1000 est plus lourde à emmener. Le vendeur me disait que la Z1000 était plus sport que la Honda, donc moins maniable à basse vitesse, mais plus à l'aise en haute vitesse... Mouais... J'ai pris quelques virages un peu vite, on sent qu'en même bien plus le poids sur la Kawa. L'idéal serait de rouler sur une petite route sinueuse, mais je pense que le CB1000R sera plus efficace.

Au final, on a là 2 excellentes motos. D'un côté, le Z1000 qui donne un max de sensation, de l'autre, le CB1000R, plus efficace.
La concession m'a fait une proposition de reprise, je dois rajouter dans les 4000 €... Pour une moto au finale, similaire. Donc non, je garde mon CB1000R!

Et si c'était à refaire? Si je devais aujourd'hui racheter un roadster 1000, je prendrai... un CB1000R, en rouge et noir! Magnifique et efficace. Tant pis pour la superbe sonorité du Z1000, je privilégie l'efficacité et le look. Et ce ne sont pas quelques dixième de différence en accélération et reprise qui vont changer quelque chose.
Et pour le bruit, ca ne me dérange pas, au pire, y'a des pots adaptables!