CB 650 R de Serge

Pour ma part suis à fond pilot power je suis hyper confiant avec comme quoi chaqu'un aura un ressenti différent  

ouichiba a écrit:Borgil, le motard qui change de pneus tous les 10 pleins

C'est quasi ça x)
Heureusement, les pleins sont très espacés, car avec les gamins ... je roule vraiment plus trop (les 2000km, c'est environ ce que je fais dans l'année en loisir...).

Pour le boulot par contre, j'ai des Mitas E07 Dakar sur mon XTZ750. C'est des pneus trails dur comme du chien, qui doivent en être à 8.000km là et rigolent encore.
Par contre sur la piste...un pneu arrière me fait 2 jours (environ 300km........). A 200€ de moyenne, c'est plutôt ça qui me fait mal sur le bilan annuel.

J'ai pas trouver meilleur place, je trouve pas très beau 
D'après les consignes que j'ai lu :
   les vignettes doivent être placer a l'avant, le plus visible possible (je n'ai retenu que ça) 

J'espère que le gentil policier quand il verra ma bombinette stationnée ne me sanctionne pas 

Toujours avec un train de retard... depuis longtemps je me sens bien avec les montes Metzeler.

Sur ma CB650R le roadtec 01 est en 1ère monte, et c'est un vrai bonheur pour ma conduite "pépère". Sont bien ronds et permettent des angles en sécurité. En plus ils évacuent très bien l'eau.
Il y a sans doute aussi bien et peut-être mieux, mais quand ça va pas besoin de chercher...
Je ne dis pas ça pour influencer.

Une vraie galère pour avoir des pneus, plus 1 mois d'attente que ce soit pour des Michelin Metzeler ou Dunlop 
Du coup j'ai commandé les Dunlop RS IV , pour remplacer les Dunlop sportmax D214 d'origine (13800 km)

sinon il y a les spécialistes du pneu qui ont du stock, 1001pneus.fr ou allopneus.com (entre autre)
Tu commandes en ligne et livraison chez le monteur que tu choisis dans la liste.
En plus c'est beaucoup moins cher que chez les concessionnaires Honda ou autre.
Quand je vois le prix catalogue de mon pneu AR Metzeler, chez Honda, j'hallucine

J'ai regardé aussi, avec des prix compétitifs c'est vrai, mais ce qui me gène c'est que je ne connais pas et je ne fais pas confiance au monteur qui travaille avec eux (certains ne sont même pas des magasins de moto du moins proche de chez moi) d'autres proposent le montage en bas de la maison avec une camionnette !
Les magasins de moto vers chez moi ont tous leurs fournisseurs et ne sont pas d'accord pour que tu débarques avec tes pneus, même si tu ne portes que la roue
Un jour je pense que je ferais un essai pour avoir mon propre avis surtout si les prix continuent à augmenter à outrance comme ces dernières années 

Chez moi (Grenoble), c'est le même constat : les concessionnaires et les magasin moto style Dafy ne montent que les pneus qu'ils vendent.
Pour autant, il y a des petits garages tout aussi compétents qui sont beaucoup moins regardant et chiant sur la provenance des pneus. Il y en a plusieurs ici.
Et enfin, dernier possibilité, vu que c'est un sujet compliqué pour tout motard, il a des mecs sur les groupes facebook du coin qui proposent leurs services uniquement pour ces petites interventions (vidange, purge des freins, pneus, etc...). Il suffit d'en trouver un qui a déjà fait ses preuves quelques fois, et de lui amener roues et pneus. Par contre oui, en cas de pépin (griffure sur jante ou quoi), ça sera plus compliqué.

Un concessionnaire local qui voit que beaucoup de pneus sont achetés ailleurs que chez lui, en général sa réaction ne se fait pas tarder !
Une promo alléchante sur les pneus pour faire revenir les clients...

Après un long mois attente j'ai enfin changé mon train de pneus.
   Dunlop Roadsmart 4 SP 

  

Je donnerais mon avis quand j'aurais plus roulé avec, la forme est quasi identique avec le RS3 seul les dessins de la structure diffère
J'ai pu mettre le Sportmax D214 usée à coté, le RS4 est vraiment de forme plus ronde

 Montage, équilibrage, valve coudé cela ma couté 330€ 
Juste pour info avec la monte d'origine Dunlop D214 je suis arrivé à 14810 km
J'espères faire aussi bien avec le RS4

Il t'en aura fallu de la patience 

Bon rodage et on attend ton retour 

Bon, premier retour après 140 km effectué est aujourd'hui retour du boulot sous une bonne pluie, je peux vous dire que le Dunlop RS4 tiens ses promesses, j'ai enroulé les virages avec une aisance comme jamais sa tiens vraiment bien la route même en remettant du gaz en sortie de virage (pour tester), avec une remontée d'info a la microseconde . 
Par contre en comparaison (sur le sec) avec le  Dunlop D214 je n'ai pas trouvé une grosse différence d'adhérence si ce n'est que j'arrive mieux à négocier les virages car le RS4 est bien de forme ronde (ça me convient mieux) 
En comparaison avec le Dunlop RS3 la seule amélioration que j'ai pu remarquer c'est sous la pluie le RS4 a l'avantage
Bref ce n'est que mon avis de petit pilote mais je suis très satisfait de mon achat.
     ps: reste à voir la durée de vie.

je pense que le profil bombé de ce pneu convient très bien à cette machine.
En plus très bien sculpté pour évacuer l'eau, et garder une bonne accroche.
J'avoue que je vais me poser des questions quand je vais devoir changer les miens...

Cela fait un moment que je voulais faire un essai avec un CB 650 R équipé de Metzeler roadtec le seul souci est que mon essai je les fais avec un CBR 650 R alors pour moi rien à voir autant avec la mienne j'arrive à rester cool mais la impossible tu as envie que d'une  chose tourné la poignée de gaz puis prendre du plaisir, une machine de course je n'ai pas réussi à trouver de défaut
La position finalement est assez bonne, le poids bien sur l'avant, bref cette CBR 650R avec Metzeler roadtec 01 SE 
Le pneu avant de forme plutôt en V fait que la moto penche seule suffit juste d'accompagner
Le pneu arrière rond juste comme il faut 
Oui, la moto à faible allure parait plus légère a déplacer 
Alors avec ce beau soleil sa accroche sa race, impossible de mettre à défaut ses pneus une banane d'enfer, je ne sais pas, le style de moto apporte son plus tu de sens en confiance peut-être trop même, tu peux enchainer à droite à gauche simplement et facilement .
Conclusions, pas de comparaison possible la moto est trop différente de la mienne ( vraiment rien à voir)
     ha oui, ou sont mais 30 ans 
J'ai bien aimé ses pneus, je pensais que c'était des pneus sports mais on m'a confirmé sport- touring ( roadtec 01 SE )
Avec un peu de chance je ferais le même essai de pneu sur CB 650R dans 15 jours, là je n'arrivais pas a tout analyser 

Du coup je vais rester fan des pneus Metzeler

papillondusud a écrit:Cela fait un moment que je voulais faire un essai avec un CB 650 R équipé de Metzeler roadtec le seul souci est que mon essai je les fais avec un CBR 650 R alors pour moi rien à voir autant avec la mienne j'arrive à rester cool mais la impossible tu as envie que d'une  chose tourné la poignée de gaz puis prendre du plaisir, une machine de course je n'ai pas réussi à trouver de défaut
La position finalement est assez bonne, le poids bien sur l'avant, bref cette CBR 650R avec Metzeler roadtec 01 SE 
Le pneu avant de forme plutôt en V fait que la moto penche seule suffit juste d'accompagner
Le pneu arrière rond juste comme il faut 
Oui, la moto à faible allure parait plus légère a déplacer 
Alors avec ce beau soleil sa accroche sa race, impossible de mettre à défaut ses pneus une banane d'enfer, je ne sais pas, le style de moto apporte son plus tu de sens en confiance peut-être trop même, tu peux enchainer à droite à gauche simplement et facilement .
Conclusions, pas de comparaison possible la moto est trop différente de la mienne ( vraiment rien à voir)
     ha oui, ou sont mais 30 ans 
J'ai bien aimé ses pneus, je pensais que c'était des pneus sports mais on m'a confirmé sport- touring ( roadtec 01 SE )
Avec un peu de chance je ferais le même essai de pneu sur CB 650R dans 15 jours, là je n'arrivais pas a tout analyser 

Les roadtecs sont clairement bien né et je vais certainement pas cracher sur Metzeler, c'est ce que je met depuis 8ans maintenant.
Mais n'exagérons rien, ça reste des pneus sport-GT, donc ils ont quand même leurs limites une fois un rythme bien soutenu.
Cela dit, si ça marche pour la CBR, ça marchera aussi très bien pour ton CB qui est un poil plus léger

Borgil a écrit:Mais n'exagérons rien, ça reste des pneus sport-GT, donc ils ont quand même leurs limites une fois un rythme bien soutenu.
Cela dit, si ça marche pour la CBR, ça marchera aussi très bien pour ton CB qui est un poil plus léger

Tout à fait vrai. La CBR est une CB avec des guidons bracelets et un carénage, rien d'autre. Perso je passe d'une machine à l'autre (ma copine a une CBR) mais la monte des pneus Dunlop Sportmax D214 sur sa CBR ne me convient pas...
Je préfère mes Metzeler Roadtec 01.
Tous les pneus ont leurs limites, mais si on accepte les contraintes du code de la route (plus ou moins), et une conduite sécurisante, on est loin des limites...

Pas de mauvais pneu, mais 1 qui sort du lot. Lequel ?

https://www.youtube.com/watch?v=bi9bDXlZ9ro

Réponse avec le dernier testé

Ouais alors le test date d'il y a 10ans...y'a eu des progrès depuis quand même x)

Une petite question  @Borgil
Je sais que tu roules sur circuit :
  - est-ce-que tu es déjà arrivé à poussé jusqu'à la limite un Roadtec si oui dans quelles conditions ?
  - qu'est-ce que le pilote ressent ? faut-il être un pilote confirmé ou c'est la chute assurée ? 
Bon 3 questions 

Une pour  @4Pat
Tu as la chance de pouvoir piloter les deux modèles :
  -as-tu le même comportement, le ressentit ou te sens tu mieux sur une que l'autre ? (je parle moto bien sûr )
Moi je les ai trouvé très différentes de plus j'ai plus l' habitude de la position.
j'approche de la soixantaine mais la passion de la moto a une grande place dans ma vie , je cherche toujours à en apprendre !

papillondusud a écrit:Une petite question  @Borgil
Je sais que tu roules sur circuit :
  - est-ce-que tu es déjà arrivé à poussé jusqu'à la limite un Roadtec si oui dans quelles conditions ?
  - qu'est-ce que le pilote ressent ? faut-il être un pilote confirmé ou c'est la chute assurée ? 

Alors, je n'ai jamais équipé de pneu GT sur mes motos. A chaque fois que j'en ai essayé, c'était sur les motos des copains, donc jamais poussé "à fond".
Par contre, la sensation est toujours la même : un ressenti de grip "moindre" plus la vitesse et l'angle augmentent.
Et ça se traduit à la fin des petites glisses à la remise des gaz ou un ABS qui se déclenche plus vite au freinage. Sur l'angle, ça peut même donner un à-coup (tu perd le grip, ça le reprend une fraction de seconde après, ça te relève toi et la moto).
C'est très difficile à décrire car c'est un vrai ressenti propre à chaque, et surtout, c'est dépendant de ta conduite. Si comme mon père qui a le même âge que toi tu roules quand même "tranquille", tu ne sentira jamais ces différences. Si par contre tu cherches un chrono dans un col que tu connais, là tu finira par découvrir ces différences.

Par vis à vis de l'usure : les Michelin en fin de vie passent leur temps à glisser, donnent un comportement aléatoire à la moto, etc...
Les Metzeler (en particulier les M7RR que je met depuis des années) continuent à accrocher jusqu'au bout, et les glisses qu'ils génèrent sont toujours très légères et ne destabilisent pas la moto. Mais ça te "prévient" que tu arrives au bout du pneu quoi, jusqu'au moment où tu pousse trop et que la chûte arrive.

Pour avoir déjà glissé dans plein de circonstances, les pneus préviennent toujours. Plus ou moins rapidement, plus ou moins précisément, mais ils previennent toujours.
La seule fois où j'ai rien vu venir, c'est qu'il y avait une grosse flaque d'huile dans une épingle, où j'étais déjà sur l'angle (genoux à terre) et que ma roue avant a littérallement glissé comme un ski sur la neige ... En effet, la voiture 3min avant moi a eu un souci et a tout largué dans le virage en question (le mec était arrêté 30m plus loin et est venu me relever).

Borgil a écrit:Ouais alors le test date d'il y a 10ans...y'a eu des progrès depuis quand même x)

Exact ! mais encore aujourd'hui Metzeler sort du lot (selon moi) parce que toutes les marques sont dans la recherche et le progrès constant avec plus ou moins d'efficacité...

Et pas de mauvais pneu (à ma connaissance)

papillondusud a écrit:
Une pour  @4Pat
Tu as la chance de pouvoir piloter les deux modèles :
  -as-tu le même comportement, le ressentit ou te sens tu mieux sur une que l'autre ? (je parle moto bien sûr )
Moi je les ai trouvé très différentes de plus j'ai plus l' habitude de la position.
j'approche de la soixantaine mais la passion de la moto a une grande place dans ma vie , je cherche toujours à en apprendre !

Même si ces 2 machines se ressemblent beaucoup, je les trouve différentes pour plusieurs raisons:
la 1ère c'est dans ma tête, j'ai toujours préféré les roadsters, parce qu'on voit la mécanique. Du coup je n'ai jamais eu de moto carénée, parce que le carénage cache le moteur, et j'aime voir un moteur, c'est à ça que je reconnais une machine au 1er coup d'œil. Quoi de plus beau que le moteur sur une moto ?

Et puis l'intérêt du carénage n'est évident qu'en compétition (selon moi).

Ensuite la position de conduite est assez différente sur les 2 machines. C'est dû aux guidons. Sur la CBR les bracelets obligent à une position plus en appui sur les poignets, et c'est fatigant sur des longs trajets. Et quand je dis fatigue c'est plutôt une vraie torture. C'est pas que moi, ma copine a le même ressenti.

Pour la conduite je suis plus à l'aise avec ma CB pour enchainer des virolos.

Par contre avec la CBR on a une meilleure pénétration dans l'air à haute vitesse. Couché derrière la bulle (pas celle d'origine) sur une belle ligne droite on ne se rend pas compte de la vitesse.
Avec ma CB qui a pourtant un saute-vent bien dimensionné c'est pas pareil, y a des turbulences qui ramènent à la raison.

Je crois que c'est ce qu'on retrouve en comparant un roadster avec une sportive ou pseudo sportive. Cette CBR n'a que le guidon et le carénage pour la différencier de la CB. Même moteur, même freins, même selle...

Merci pour vos précisions 

Pour reparler des pneus, et faire la promo des Metzeler, même si beaucoup de marques font aussi bien et peut-être mieux, Metzeler est la seule marque à ma connaissance qui ne fait que des pneus motos. Donc tout le savoir faire concentré sur la moto. Rien que pour ça je pense que je vais rester fidèle.

Et puis dernière actualité, Metzeler a été choisie comme la seule marque officielle pour le Tourist Trophy pour une durée de 5 ans (jusqu'en 2027). Voilà qui va leur permettre d'avoir des retours d'expériences d'une course qui a lieu sur route (pas sur circuit). De quoi améliorer encore les performances de l'éléphant, sur nos machines...