PROBLEME ALTERNATEUR STATOR (bobine(s) cramée(s)) : Concentration d'informations

J'me suis dit la même chose pour le cadeau !

T'as pas de crainte à avoir, il faut vraiment que tu fasses ce courrier et Honda France va t'indiquer la marche à suivre.

Voici la réponse de Honda 




J'ai plus qu'à retourner voir le concess en espérant qu'il se bouge

pour faire suite à mon problème , le stator a été pris en garantie.
par contre Honda a voulu que je mette une batterie neuve (à ma charge). la mienne était d'origine.

donc sa m'est revenu à 120 euros

ca va ,de toute facon si elle avait presque 6 ans c'est pas du luxe 

oui sava je m'attandais à pire

mon oncle a eu le meme soucis que moi sur son cbf 1000 au même moment
la moto avait plus de 7 ans mais Honda a quand même pris en garantie à 50% car elle a été entretenue chez eux

C'est bon le problème bien connu du stator a frappé mon CB, le problème est que ma moto a 7 ans et 3 mois donc je ne fais pas partie de l'extension de garantie de 5 ans mais Honda me propose une prise en charge à 50% du stator.
Je voudrais avoir votre avis sur le sujet sachant que j’hésite à envoyer un courrier à Honda France pour une prise en charge total du stator car pour moi ce n'est pas normal que cette pièce grille.

je te conseil d'envoyer un courrier à part un timbre ça coûte rien

Hornetjeje a écrit:je te conseil d'envoyer un courrier à part un timbre ça coûte rien

Oui je crois que je vais partir sur ça je vais l'envoyer en AR quand même

je copie le message que j'ai laissé sur l'autre post :

Hello à tous,

je fais remonter ce post pour vous donner une info que je viens d'avoir en appelant le SAV Honda France.

J'ai expliqué au Mr que mon CB était d'août 2008, et stator cramé.

Il m'a dit que je pouvais tenter de monter un dossier avec mon concessionnaire, mais que la norme chez Honda était bien
- extension de garantie aux 7 ans de la moto pour le stator, avec prise en charge complète
- pendant les 6 mois qui suivent (donc jusqu'aux 7 ans et demi) prise en charge de 50% de la pièce

Du coup, mon CB ayant 8 ans tout pile, je ne rentre plus dans leur critères... je me dis que même avec un courrier, je ne vais réussir à avoir que 20 ou 30% de prise en charge de la pièce, et à 475€ le stator, je préfère passer mon chemin.

J'ai contacté Thomas de "Devmoto" qui propose de rebobiner mon stator (nouveau fil + cire isolation etc) pour 170€, ça me paraît correct. Du coup je pense que je vais démonter moi-même et lui envoyer. J'ai tenté aussi alterfrance par mail (2x), sans réponse. Peut être que je les appellerai avant de choisir à qui je confie la mission mais j'ai préféré la réponse dans le 1/4h de Devmoto.

Du coup pour la question posée ci-dessus, j'ai bien un stator cramé mais j'en ai besoin ^^ désolé :-)

Je vous tiendrai au jus de ce que donne ce Thomas de Devmoto (qui fait plein d'autres trucs en électronique moto d'ailleurs, boîtiers électroniques, etc) , peut être que vous connaissez déjà?

Bonjour, voila mes infos :
   
   L'année de mise en circulation : 26/02/2011
   La localisation géographique : Manche (50)
   La fréquence d'utilisation dans le temps : tout les jours / toute l'année
   Le nombre de kilomètre par an (estimation) : 6 000 kms/an
   Le kilométrage où le problème est apparu : 42 000 kms
   Le mode de conduite :  normale
   Configuration de la moto : ligne d'échappement, cornet d'admission full, CDI ED, boitier injection MEMJET
   Type de carburant habituel : SP95 / SP98
   Les symptômes signalant le problème : la moto à caler après avoir eu un ralenti non constant, plus de démarreur ni de klaxoon mais encore le phare d'allumé.
   La méthode de résolution du problème (méthode, coût) : changement de l'alternateur, pris en charge par Honda

Mon concessionnaire qui en avait changer des dizaines, avait remarqué que le problème survenais souvent après un changement d'huile moteur.

Bonjour,

Je viens d'avoir le service client Honda France au sujet du stator. Ils m'ont expliqué que l'extension de garantie ne concernait que les modèles jusqu'à 2010 et donc que ma moto, datant de 2012, n'était pas couverte.

Est-ce que certains d'entre vous ont eu une prise en charge par Honda alors que la moto datait d'après 2010 ?


Merci

Phoenix a écrit:Bonjour,

Je viens d'avoir le service client Honda France au sujet du stator. Ils m'ont expliqué que l'extension de garantie ne concernait que les modèles jusqu'à 2010 et donc que ma moto, datant de 2012, n'était pas couverte.

Est-ce que certains d'entre vous ont eu une prise en charge par Honda alors que la moto datait d'après 2010 ?


Merci

Je sais que pour le mienne de 2008 honda n´a rien pris en charge: trop vieille...

Sinon pour info:

L'année de mise en circulation : 2008
La localisation géographique : Var
La fréquence d'utilisation dans le temps : Un mois sur deux, plusieurs fois par semaine dans le mois d´utilisation.
Le nombre de kilomètre par an (estimation) : 4000 km
Le kilométrage où le problème est apparu : 42 000 km
Le mode de conduite : Normale
Configuration de la moto : decata + pot leovince F1 + cornets full. CDI 106cv
Type de carburant habituel : E10, 95, 98.
Les symptômes signalant le problème : La moto a coupe alors que je roulait. Impossible de redemarrer, la batterie etait a plat. Elle demarrait correctement quand on branchait une batterie avec des pinces. A part du mal a demarrer pas de signes particulier, et apres le changement du stator ce probleme de demarrage est toujours la.
La méthode de résolution du problème (méthode, coût) : changement du stator par Honda a Orange (84). Pas de prise en charge car moto trop vieille (10ans au moment des faits). Cout de l´operation 600euros.

bonjour
je vais serrer les fesses alors ...
et Honda me répondra très certainement d'aller 
ma cb est de 2009 
auriez la ref du nouveau stator que je me mette en recherche de celui ci 
merci d'avance 
freddy

Tu veux le meilleur conseil de ta vie ? Oublie les stators Honda à 500 boules

Tu gardes le tiens, et tu le fais rembobiner par un spécialiste. Sur le groupe Facebook de CB1000R, ils sont deux à bosser là dedans tellement Honda leur fourni de clients...
Le souci de l'origine c'est un vernis merdique et pas cher. Eux mettent un truc de bonne qualité. Pour l'instant, aucun retour négatif ou SAV sur leur taff dans les centaines de mecs qui ont fait appel à eux (dont moi).
Et le coût ? Entre 150 et 200€ en fonction de la période et des différentes promos qu'ils proposent.

Bref...y'a pas photo

merci pour ta réponse rapide comme l'éclair 
je n'ai pas encore de signes avant coureur 
la madame refuse de démarrer après une période plus ou moins longue et ca me fait bien  
j'avais pas ca sur mon cbr1000f  
a plus

Et pourtant, le CB1000F souffre des mêmes problèmes...Les mecs dont je te parle qui font du rembobinage ont quasiment autant de client CB1000R que CB1000F.
C'est qu'une question de chance/hasard ^^

Pour l'anecdote, la mienne a TOUJOURS bien fonctionné, jamais eu à changer la batterie depuis que je l'ai (2016), jamais eu de souci au démarrage à froid ou à chaud, et pourtant, un jour il a complétement cramé pendant que je roulais et m'a fait exploser le joint de couvre culasse (sans le vernis, ça fait un arc electrique, ça enflamme les vapeurs d'huile moteur, et ça fait "boom". Le joint étant la pièce la plus faible, c'est elle qui a servi de fusible). J'ai réussi à rentrer chez moi (2h plus loin, avec le moteur à l'air), j'ai démonté le stator, l'ai fait rembobiner, changé le joint de soupape, les bougies, une vidange, et c'est reparti sans aucun autre problème

Bonjour 
Et un de plus
•L'année d'achat : 11/06/2009 mise en circulation
•La localisation géographique : Essonne 91
•La fréquence d'utilisation dans le temps : quotidiennement 
•Le nombre de kilomètre par an (estimation) : pas calculer encore 
Le kilométrage où le problème est apparu :
•Le mode de conduite : entre normale et sportive
•Configuration de la moto : 106 cv
•Carburant habituel : SP95/sp98
•Les symptômes signalant le problème : Ne démarre plus , après recharge batterie ,décharge en 1 jours.
•La méthode de résolution du problème (méthode, coût) :Re bobinage du stator d’origine