séparer allumage feu de position et feu de route

xenon_addicted a écrit:Si ton kit est equipé d'un relai (ce qui est visiblement le cas puisque tu dis que tu branches ton ballast sur le + de ta batterie), tu dois avoir un fil qui sort du domino du phare d'origine dans la tête de fourche qui passe par un le relai (un petit boitier). Ce relai sert d'interrupteur sur le + qui sort de la batterie vers le ballast...(sur le tuto de southblade il a colle des photos je crois.) c'est donc ce fil avant le relai qu'il faut couper pour le brancher au comodo.

The FIF a écrit:+1 c est pour cela que je te disais de couper plutot ce + la (commande) que le + batterie (puissance)



The FIF

Je jetterais 1 œil

c est toi qui a installé le kit xénon sur ta cb ?

The FIF

The FIF a écrit:c est toi qui a installé le kit xénon sur ta cb ?

The FIF

OUI

Ben alors tu dois te souvenir si tu avais un relais, il fait parti du kit ...
c est une petite boite noire carrée grosse comme une boite de pellicule photo, avec trois fils...

The FIF

The FIF a écrit:Ben alors tu dois te souvenir si tu avais un relais, il fait parti du kit ...
c est une petite boite noire carrée grosse comme une boite de pellicule photo, avec trois fils...

The FIF

Oui , jla voit cette boite , maintenant faut voire si la couleur des fil correspond .

Ok prends une photo des bornes...
En même temps tu prendras des photos de l ecran Dyno

The FIF

Suis actuellement en train d'installer mon lenticulaire bi xenon. Ça va le faire....j'en profiterait pour mettre l'allumage du xenon sur le comodo!

DroOp'S a écrit:

xenon_addicted a écrit:en fait faudrait changer le commodo de tracteur qu'on a et mettre un truc comme ça a la place, comme ça on fait d'une pierre deux coup : un commodo plus jolli et avec allumage des feux....:

Honnetement, je ne trouve pas qu'il soit bien différent ou plus joli que l'origine... Aprés, plus pratique, là je suis tout à fait d'accord.

Attention , ce modèle ne fonctionne pas.....à moins de faire des modifs....!!!
Tout d'abord l'embrochable n'est pas le meme....
Avec celui d'origine (2 positions) et une pièce interne de celui de VPC Bike(3 poistions ) ,ça doit fonctionner mais les symboles ne seront pas au bon endroit....
A savoir en bas off , millieu code , haut phares

Merci pour l'info, mais je pense que le plus simple est juste un comodo on/off à 10€ chez 2a4. La tout recabler juste pour ça..

Donc j ai branché,voir plus haut...
Ça fonctionne, a savoir position 1 veilleuse,2 codes,3phares
On doit meme pouvoir modifier celui d origine,il faut juste faire une petite motif au niveau des soudures de la piste et limer la butée du contacteur .
Je vous ferai un petit tuto la dessus quand j aurai un peu de temps....

T'as utilisé quel comodo, celui de vpc? T'as tout recable du coup? T'aurai une chtit tofs, en attendant ton magnifique tuto....

J ai gardé celui d origine et mis la piste du vpc....
Mais y a moins chere a réaliser....

d'accord.....et tu dis qu'en modifiant le comodo d'origine on peut obtenir la même chose, interessant....tu fais sauter (ou tu modifie) la butée du code/phare d'origine en gros, comme ça ça fait off/code/phare...ça me plairait bien ça....y'a un truc que je faisait avant de mettre les xenons, sur du h4 halogène comme le cb, c'était de modifier les pistes des comodos pour qu'en phare, le filament code de l'ampoule h4 reste allumé, ça améliorait vachement l’éclairage avec un halogène...donc en effet ça doit pouvoir se modifier dans le sens inverse et permettre de tout couper....

Par contre ce qui m’embête avec ce système c'est que le off est sur le code/phare, du coup en roulant en passant du phare au code, on risque d'aller trop loin et d'éteindre le code....pas terrible ça...

oh oui !!! j imagine bien la surprise et la panique a bord

The FIF

@ xénon : non ....en bas tu as juste les veilleuses, au milieu les codes et en haut les pleins phares.....comme avant sur toutes les motos...

Ah non, avant c’était sur le comodo droit off/veilleuse/code, et à gauche code/phare comme ce qu'on a sur le cb, pas de risque donc d'éteindre ton code en jouant avec le code/phare...la tel que tu nous a dit tu peux sur une mauvaise manip éteindre ton code et ne garder que la veilleuse...c'est pour ça à mon avis un comodo on/off comme le 2a4 branché avant le comodo code/phare, et la tu peux allumer ton optique quand tu veux, et code/phare sur le comodo d'origine...sans risques...la veilleuse c pas grave si elle s'allument des le contact sur on, ce sont des leds ça consomme que dalle...

En tout cas y nous casse bien les c....avec leur allumage permanent .... d'autant qu'un allumage type feux de jour de bagnole est plus visible que les codes des bécanes, qui sont fait pour éclairer sans éblouir....en fait en bécane pour mieux se faire voir maintenant avec toutes les bagnoles équipées en feux de jour, faudrait avoir des feux de jours d'une autre couleur style bleu ou autre!!! la au moins ça trancherait!

Alors , ca en et où cette modif ????

Y aurai pas une âme charitable pour faire un TuTo ????


V

Bon , jais commandé le bouton et je vais le tenter .

Est ce que , quelqu un pourrais me confirmé que le + que je doit couper pour me branché et bien celui situé dans la tête de fourche sur la fiche qu on branche à l ampoule d origine ( pour moi cette fiche et branché sur mon xénon ) , je croit que c est la commande .


Merci

ton xénon se reprend direct sur ta batterie non?

moi j'ai repiqué le signal dans la boite a fusible juste a coté de la batterie, comme ça moins d'aller retour des fils...

xenon_addicted a écrit:ton xénon se reprend direct sur ta batterie non?

moi j'ai repiqué le signal dans la boite a fusible juste a coté de la batterie, comme ça moins d'aller retour des fils...

Oui c'est bien ça. on a le meme kit et montage identique.

xenon_addicted a écrit:ton xénon se reprend direct sur ta batterie non?

moi j'ai repiqué le signal dans la boite a fusible juste a coté de la batterie, comme ça moins d'aller retour des fils...

Oui en direct sur la batterie .

Le signal et de quel couleur ? Pourquoi : allé retours , vu que mon interrupteur je vais le mettre au guidon .

Je suis NUL en elec , steuplé fait moi des photos de ton instal .

moi j'avais fais ça:



tu peux voir le relai a droite avec les deux - sur le - de la batterie, un + sur le + de la batterie (gros fil noir oups. ..mais avec un fiche rouge ) qui va alimenter le ballast ensuite (fil jaune), et le + du signal (ah un fil rouge....quand même!) qui sort d'un + après contact repiqué après un fusible (je crois que j'ai retrouvé celui du code en plus) (la boite a fusible est la longue boite rectangulaire en haut a gauche au dessus de la batterie.

en gros moi quand je vais mettre le comodo 2a4, ce fil rouge sera celui sur lequel je brancherai le comodo...

Bon mon montage n'est pas très pros mais en tout cas ça fonctionne nickel!

au fait t'as commandé lequel, le 2a4?

Jais commandé celui la :



15€ chez gentlemen rider .

C est pas plus simple de faire le raccord sur cette fiche ?



Je m accroche au file ROUGE , au moins je suis déjà dans la tête de fourche .


Jais quand même du mal a comprendre comment tu tais branché .

Tu veux faire quoi, couper un des fil pour le mettre sur ton interrupteur? c’est une autre solution plus simple en effet....surtout si t'as la faisceau h4 qui se branche sur le domino d'origine du h4....par contre vérifie avec un testeur quel fil couper...tu dois avoir un + du code, un plus du phare et une masse commune... (ton branchement permet d’être appliqué également a ceux qui n'ont pas mis le xénon, puisque la tu joues direct sur l'ampoule...)

quand je te parle de fils qui font l'aller retour c'est ça, tu te connectes dans ta tète de fourche, tes fils vont ensuite jusqu’à ton ballast près de la batterie et repartent vers la tète de fourche pour alimenter l'ampoule...
Mon branchement est le même en fait sauf qu'au lieu de récupérer le signal du domino de l'ampoule d'origine, moi je le pique direct de la boite a fusible qui est juste a cote de la batterie, ça m’évite juste d'aller le repiquer de la tète de fourche c'est tout...

bon on attend tes tofs alors....

OK !!!!! La jais compris ton câblage .

Du coup pour pouvoir contrôlé l éclairage je coupe les 2 + ? Ou un seul suffi ?

V

ah non, touche juste au + du code...le comodo supplémentaire sert juste a pouvoir couper le code pour éviter de démarrer avec le code allumé...