Pti problème de guidonnage

JAVSPL a écrit:Moi j'ai monté 2 montes de pilot road 2 sur mon Z et que du bonheur aussi bien en longevité qu'en tenue de route!
Et plusieurs de mes potos ont montés ça sur des gex 1000 ou 1200 bandit et ils ne compte pas changer de crèmerie.
En fin de vie de mes BT15 je reprend ça !!!

Je plussois pour le train de PR2ct... J'ai cette monte sur mon percheron de 250kgs et je vous assure qu'ils encaissent parfaitement le couple et le poids de la bête... Par contre et c'est je pense valable pour toutes les montes, il faut faire la pression très régulièrement car quelques centaines de gramme de pression perdues changent parfois radicalement le ressenti....

J'ai testé le bt021 et bt014 qui sont très bien sur le sec mais dont la durée de vie est limitée ainsi que le niveau de grip sous la pluie. Ils ne sont pas "rassurants" même si la légenge veut qu'il ne pleuve jamais en PACA, c'est bien connu!

Pour rappel le pr2ct a été sacré vainqueur au tests pneus 2009 de moto-revue... CLIC

Salut les potos....

Un pneu ne convient pas forcément à toutes les machines.
De plus, il faut trouver les bons réglages (pression pneu, amortisseurs..).
Pour moi, le meilleur pneu c'est celui qui te permet de prendre le plus de plaisir. Il faut donc essayer.
Là j'ai du BT016 et je pense essayer les nouveaux michelin.

willygas a écrit:

JAVSPL a écrit:Moi j'ai monté 2 montes de pilot road 2 sur mon Z et que du bonheur aussi bien en longevité qu'en tenue de route!
Et plusieurs de mes potos ont montés ça sur des gex 1000 ou 1200 bandit et ils ne compte pas changer de crèmerie.
En fin de vie de mes BT15 je reprend ça !!!

Je plussois pour le train de PR2ct... J'ai cette monte sur mon percheron de 250kgs et je vous assure qu'ils encaissent parfaitement le couple et le poids de la bête... Par contre et c'est je pense valable pour toutes les montes, il faut faire la pression très régulièrement car quelques centaines de gramme de pression perdues changent parfois radicalement le ressenti....

J'ai testé le bt021 et bt014 qui sont très bien sur le sec mais dont la durée de vie est limitée ainsi que le niveau de grip sous la pluie. Ils ne sont pas "rassurants" même si la légenge veut qu'il ne pleuve jamais en PACA, c'est bien connu!

Pour rappel le pr2ct a été sacré vainqueur au tests pneus 2009 de moto-revue... CLIC

Salut les potos....

Je plussoie également pour les PR2. J'en avais mis en deuxième monte sur mon 750z et que du bonheur par rapport a la monte d' origine (surtout sous la flotte...).

ah oué les guys .... mais si on revennait au sujet initial ....

ZE GUIDONNAGE !

Salut je viens de faire monter un train PR3 et guidonnage a 200 KM/h, normal ou pas , j'ai aussi monté des embouts de guidon rizoma donc il faut virer les plombs ,est ce que ça joue ou pas.

faut pas virer les plombs , ça déséquilibre la moto.

moi j'ai déjà eu ce problème de guidonnage vers 200km/h aussi avec mon pineu avant d'origine le BT15,

le problème ne venait pas du pneu mais du réglage de fourche:
à haute vitesse, la roue avant "sautait" très légèrement sur les irrégularité de la route, ce qui délèste un peu la roue avant

solution : desserrer un peu la détente sur la fourche pour que la roue avant reste coller à la route même après avoir rouler sur une petite bosse (même les irrégularités de quelques millimètres suffisent pour délèster la roue avant à cette vitesse si fourche est mal réglé)

depuis aucun problème, quelque soit le pneu (j'ai même testé le PR2ct)

salut les gars ,

alors moi j ai des pilots powers quasi neuf et donc pour moi la petite histoire,

c est que hier je recupere ma belle apres un mapping , et la je croise 2 gars en moto un en z1000 1er generation et un gex 1000 new et du coup on accelere , et arrivé vers 220 sa commence a guidonné un peut et puis je l ai lache pas j accelere et je passe 250 et la sa commence a bouger pas mal et il décèlère cool car j avais vraiment pas envi de lacher donc content de ma belle mais bizarre comment sa bouge heureusement que je fais beaucoup de ville voila pour ma part

Il faut se détendre au guidon et serrer la machine des jambes la laisser vivre du nez ... Plus tu tires sur le guidon, (même qu'un tout petit peu à ces allures c'est suffisant pour la faire gigoter) plus ça le fait .

Enfin il convient de se dire que sur tout bon roadster sportif ça le fait naturellement les anglais parlent d'avant shaky dû à la qualité des suspattes et à leur géométrie ..

et puis on n a cas rouler moins aussi merdeeeeeee

ça pourrait aider ouep faut s'adapter c'est encore ce qu'il y a de mieux ! la mienne me le fait pas trop

DarkFuret a écrit:hmm hmmm... bah écoute pour l'instant j'y ai pas eu droit, faut croire que c'est good ... ou alors que j'me traine la teub

nannnn c'est gooooood

Lors d'un changement de pneu, l'équilibrage doit toujours être vérifié...

y a t il eu des cas de guidonnages sur routes butée contre butée??