Demande conseils pour batterie : Morte ou pas morte, that's the question!

Comme quoi, connaître un bon mécano, c'est essentiel !
V

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Allez !    Je lance un help ! pour un testage/batterie avec utilisation > d'un multimètre. 

Je viens de prendre connaissance (merci Internet), à utiliser un multimètre de façon à évaluer le niveau de charge de ma batterie auto.
Quel est la fourchette du voltage que je dois avoir pour être correct ?

Exemple avec ma batterie auto > 70 Ah / 640 a

_ 12,1 V charge de ~ 20% >>> Batterie faible, donc à recharger.
_ 12,3 V charge de ~ 50%
_ 12,5 V charge de ~ 85%

_ Légèrement inf. ou = à 12 V  >>> Batterie à plat mais récupérable.
_ A partir de valeur, 11 V et moins, >>> Batterie probablement HS....  

_ Supérieur à 13 V >>> Attention, batterie en surcharge, révèle un dysfonctionnement venant probablement du circuit de charge. 

Voilà, ceci pour ma batterie auto 70 Ah et 640 a 

QUESTION ! >>>  Qu'en est-il pour les batteries de nos cb avec des valeurs d'ampérages différentes ?
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Quand ça démarre : c'est bon.
Quand ça merdoie : c'est plus bon

Ma CB démarrait tous les jours, mais j'ai eu un gros blèm de perte de puissance, de son et de ralenti (cf. mon post ''Bobine d'allumage ou bobine crayon''). Voilà comment a procédé mon garagiste pour déclarer ma batterie HS : - la nuit ou dans l'obscurité démarrer la moto face à un mur (3 à 5 m) a écrit:

N'oubliez pas de rester au point mort, si vous donnez un coup de gaz....

Boris-jc a écrit:Quand ça démarre : c'est bon.
Quand ça merdoie : c'est plus bon

+1

Breizh CB a écrit:

N'oubliez pas de rester au point mort, si vous donnez un coup de gaz....  

+2

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    les pôtes !...       ... 

Vos explications sont lumineuses, ç'est clair net et concis,,, pas de blabla.
Trop bon de savoir que l'on peut compter sur notre petite communauté... Hummm, tellement bon que je crois que je commence à avoir une petite érection... 

Flanker a écrit:.
    les pôtes !...       ... 

Vos explications sont lumineuses, ç'est clair net et concis,,, pas de blabla.
Trop bon de savoir que l'on peut compter sur notre petite communauté... Hummm, tellement bon que je crois que je commence à avoir une petite érection... 

plus sérieusement pour nos moto c est pareil reste a savoir si tes relevé son fait moto a l arrêt ou démarrer

Soub a écrit:

plus sérieusement pour nos moto c est pareil reste a savoir si tes relevé son fait moto a l arrêt ou démarrer

Aaah ! Tu vois Doudou, quand tu veux !

Ok pour l'info poto...

La manip' que j'ai fait sur la SAAB j'étais moteur coupé et j'ai vu sur le tuto qu'il faut même qu'aucune consommation d'électricité soit faite pendant le teste, par exemple porte bien fermée pour ne pas avoir de plafonnier allumé et que sur les autos d'aujourd'hui multiplexées il faut même si l'on vient de couper le contact attendre quelques minutes car l'ODB reste un moment en fonction après la coupure de contact et donc consomme du jus.

oh purée c est toi qui m en apprend

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Fô bien qu'on s'entraide, sans ça on est foutu poto !

J'avais acheté ce multimètre depuis pas mal de temps puis abandonné dans un coin, pas foutu de l'utiliser... Mes notions d'électricité sont assez modestes et la petite notice d'utilisation,  je l'ai pas assimilé   ....

Alors, je médi > C kon d'avoir banquer un truc qui ne fait que dormir dans un tiroir. Et hop un p'tit coup d'Internet et la culture rentre...