Synthèse Debridage en plusieurs etapes / Decatalyseur / Comparaison avec version Libre Allemagne

L auto tunes est un outils.
Il se compose d une sonde large bande et d un petit boitier qui est relié au power commander 5.
Celui ci sert à donner les informations sur tes gaz d echappement ( en gros savoir si le mélange est bon ) en temps réelle afin que le pc5 corrige l enrichissement si celui ci n est pas bon.
Le but final est de se créer une map parfaite pour sa moto.

Attention que l'autotune ne te donne pas correction immédiatement. Tu dois rester sur une certaine plage moteur pour qu'il puisse déterminer le meilleur mélange air essence en fonction de l'AFR visé. Voir spécialistes.

Si l auto tunes fait une correction en temps réelle.
Et en plus de cela il enregistre les corrections necessaire pour avoir le bon AFR. C est celles ci qu il faut appliqué à une map

Je déterre un peut mais une question me taraude. Sur le compte rendu il est dit Ce qu'il faut savoir sur le débridage:


- à l'etat debridé par les cornets elle à 125cv au lieu de 106cv

- à l'etat débridée, si elle reste catalysée, pas besoin de mettre un boitier PC5 imperativement , elle aura la meme puissance que les autres pays, mais le boitier apporte un reglage plus precis de la richesse.


Peut-on réellement faire sans aucun artifice de réglages sans risque pour le moteur, le moteur tournera-t-il correctement ? Je précise sans décatalyser, juste avec changements cornets

Et non il te faudra quand même un pc5 .
Le réglage du cdi (france)est prévu pour moto bridée en 106 ch Et non version débridée.
soit cdi full ou pc5 (meilleure solution

nonosgaz a écrit:Et non il te faudra quand même un pc5 .
Le réglage du cdi (france)est prévu pour moto bridée en 106 ch Et non version débridée.
soit cdi full ou pc5 (meilleure solution

C'est bien ce que je pensais.

a tu toujours le problème a bas régime aux alentours de 3000t/min,de la la voix comme enrouée avec le pc5 ?

larrere a écrit:a tu toujours le problème a   bas régime  aux alentours de 3000t/min,de la  la voix comme enrouée avec le pc5 ?

Avec le pc5 tu peux corriger proprement ce prb

merci

Bonjour, je déterre à nouveau ce sujet car je suis en train de configurer ma CB à l'identique:
Actuellement j'ai posé:
Decatalyseur Akrapovic,
silencieux Akrapovic,
cornets full
filtre K&N

Et moi aussi je trouve qu’aux alentours de 3000t/min, le son n'est plus lisse, elle a la voix comme enrouée sur une plage d'environ 1000 tours.

Je me suis donc décidé à commander un PC5 pour corriger cela et au passage le coupler au shifter.

J’ai par contre 3 questions avant de les monter :

1- Sur la notice il est bien précisé la couleur des fils pour les cylindres 1 et 2(orange= 1 ; jaune = 2), mais pour les 3 et 4 pas d’équivalence pour le vert et le bleu ?

2- Quelle MAP convient le mieux à cette configuration ?
16-013-505 Akrapovic open slip-on, Stock or aftermarket air filter
16-013-509 European model, Akrapovic slip-on exhaust and link pipe, Stock air filter, Dynojet O2 eliminator fitted

3- Fastrider pourrais-tu m’envoyer une copie de ta MAP « Bornhäusser », j’habite Mayotte et il n’y a pas de banc Dynojet par ici.

Merci d'avance pour vos conseils et réponses

Normalement le système Pair n'influe pas sur de la pleine charge.

Je crois même qu'il n'influe qu'en gaz coupés (d’où le problème de pétarades et de ralenti instable)

Je pense que tu peux supprimer le Pair et que tu n'as pas à refaire ta map.

Ayant posé mes questions à Dynojet sur leur site, j'ai la réponse pour les questions 1 et 2

1- Couleur des fils pour les cylindres:

Orange – 1
Yellow – 2
Green – 3
Blue – 4

2- Quelle MAP convient le mieux à cette configuration ?
Our predeveloped map #M16-013-505 is the closest to your setup that we currently have available in our map database library.

Il ne me reste plus qu'à installer tout cela samedi et tester dans la foulée

Si quelqu'un connait Fastrider ce serait sympa de lui transmettre ma demande d'une copie de sa MAP « Bornhäusser »

Ca y est c'est installé et validé!



La moto carbure mieux et "la voix comme enrouée" est presque disparue elle ne subsiste que vers 3000 tours uniquement.

Le shifter c'est fantastique, voir "pousse au crime" !

Maintenant j'ai vraiment envie qu'elle soit réglée parfaitement et à Mayotte c'est pas gagné

J'envisage sérieusement de lui ajouter un Autotune pour solutionner ça.

Je fais une recherche sur le fofo et je tombe sur le tuto, très bien fait encore une fois et sur cette annonce qui m'interesse:
https://www.cb1000r.org/t19250-vends-autotune-at200?highlight=autotune

Hélas je n'ai pas les droits pour y répondre pour savoir s'il est toujours disponible

Si un modo peut me venir en aide ce serait cool