Avis concrets sur utilisation Cornets

Je me trompe le rupteur n est pas reculé ?
Je crois avoir lu sa dans le post de ton ancienne cb trankill.

Origine4 a écrit:Je me trompe le rupteur n est pas reculé ?
Je crois avoir lu sa dans le post de ton ancienne cb trankill.

Oui mais ca sert a rien la puissance max et atteint bien avant la coupure meme en F .

La puissance max se situe entre 7 et 8000 non ?

 je donne que mon avis ,j'ai pas dit que s'etait du sur a 120% mais bon ca fait quand meme 16 ans que je suis mecano auto donc je connait un peu le principe de fonctionnement d'un ratio air/essence

apres si vous avez tous 400e a metre dans un pc5 ok pas de probleme mais j'ai eu pas mal de becanes, et des potes a moi on eu pas mal de moto avec pc3 ou 5 et bien pour l'instant j'ai jamais vus de reel gain de puissance ,par contre j'ai vu des r1 sortir a peine 130cv a la roue avec un pc5 ,alors qu'un pote avec son fz1 ligne akra (donc decat)et filtre k&n sort 150 a la roue   je vous dit pas la tete du mec qui nous avait fait tous un cours sur son pc5

pour te repondre origine4 la taille de la sonde a rien a voir ,elle corrige quand meme ,mais tu a enormement de parametres en plus qui corrige le ratio air/essence

on est plus au temps des carbu avec le bon vieux kit de gicleurs et aiguilles qui lui avait un reel gain de puissance

j'ai oublier ma conclusion

le probleme a la base est de sovoir si il y a un risque a rouler avec les cornet et un decat sans pc5 non?

donc pour moi il y a plus de risque d'usure moteur en roulant avec de l'essence e10 sur un moto stock ,qu'avec des cornets decat sans pc5 au 95 ou 98

Pour avoir essayé les différentes configuration, origine avec décat' et PAIR branché, full avec décat' et PAIR branché, full décat' et PAIR débranché, puis full décat PAIR débranché et PC5 réglé, j'ai trouvé que :
Avec ou sans les cornets, le ralentit avec système PAIR est instable, et la moto pétarade pas mal.
Une fois le système PAIR débranché, en full la moto se comportait très bien.
Une fois le PC5 branché (sur la mienne en tout cas) le comportement moteur à l'air beaucoup plus explosif, et en test de reprise avec une autre moto (toujours la même à chaque fois), on sent clairement la différence.

Ces test sont purement empiriques, et laissent place à beaucoup de variables pouvant fausser les résultats, mais c'est un ressentit.

La seule façon de savoir si ça abîme à la longue, c'est de voir l'état des bougies de qqn qui roule depuis un moment en config Full sans PC5

Impossible de les voir elle sont désintégrer !   
Je pense quels seront bien blanche !

REMY33 a écrit: je donne que mon avis ,j'ai pas dit que s'etait du sur a 120% mais bon ca fait quand meme 16 ans que je suis mecano auto donc je connait un peu le principe de fonctionnement d'un ratio air/essence  

apres si vous avez tous 400e a metre dans un pc5 ok pas de probleme mais j'ai eu pas mal de becanes, et des potes a moi on eu pas mal de moto avec pc3 ou 5 et bien pour l'instant j'ai jamais vus de reel gain de puissance ,par contre j'ai vu des r1 sortir a peine 130cv a la roue avec un pc5  ,alors qu'un pote avec son fz1 ligne akra (donc decat)et filtre k&n sort 150 a la roue   je vous dit pas la tete du mec qui nous avait fait tous un cours sur son pc5

pour te repondre origine4 la taille de la sonde a rien a voir ,elle corrige  quand meme ,mais tu a enormement de parametres en plus qui corrige le ratio air/essence

on est plus au temps des carbu avec le bon vieux kit de gicleurs et aiguilles qui lui avait un reel gain de puissance

REMY33 a écrit:j'ai oublier ma conclusion

le probleme a la base est de sovoir si il y a un risque a rouler avec les cornet et un decat sans pc5 non?

donc pour moi il y a plus de risque d'usure moteur en roulant avec de l'essence e10 sur un moto stock ,qu'avec des cornets decat sans pc5 au 95 ou 98

Tu affirmes plein de choses sans jamais appuyer tes propos d'explications concrètes !

Et je vais en rester la, rien besoin d'étaler sur mon expérience pour ma part.

ben faux que tu apprenne a lire ,car ce n,est que des retours d'experience avec mes propres motos ou celles de pote avec qui je roule donc pour faire plus concret ca va etre dur    

Je suis de l'avis de leciaw et c est pour ça que jais lâché l affaire .

Sans pour autant me prendre le bec avec toi remy33 ( on en est pas la pour sa ) je pense que lors d un passage en full et avec une configuration un reglage de richesse ne sera que bénéfique pour ton moteur.
Après en effet une moto tourne quand même sans, mais je certifi et signe que se n est pas bon pour le moteur et que tu n aura jamais le maximum des performances que ton moteur peut te délivrer.

t'inquiete ,pas de prise de tete pour moi  

le principal c'est d'etre comptant du resultat ,donc le mieux reste d'essayer soi meme

Echangeons sans se prendre la tête

Flymann un réel gain ressenti avec ou sans pc5 ?

Remy tu as passé ta moto au banc pour savoir sont ratio avant et après cornet full ?

Pour ma part et concrètement, j'ai essayé en full sans et avec boitier (juste un memjet pour moi)

et bien il y a une vraie différence, perso je préconise un boitier et le memjet me suffit à penser que ca marche bien...

Maxou a écrit:Echangeons sans se prendre la tête

Flymann un réel gain ressenti avec ou sans pc5 ?

Remy tu as passé ta moto au banc pour savoir sont ratio avant et après cornet full ?

Clairement un gain très facile à ressentir sur la moto. Avant c'était un peu mieux que sans les cornets (on sent une poussée supplémentaire), après l'installation du PCV, on a l'impression de changer de moto, pleine partout et beaucoup plus "violente".
Je crois qu'il y a eu plus de changements avec l'ajout du PCV qu'avec les cornets. Tout du moins c'est mon ressenti.

salut a vous!

je me pose une question ce matin

savez vous si on peux rouler avec cette configuration:

-cornets full
-memjet sur 9 ou pas ?
-système PAIR bouché ou pas ?
-filtre KN
-catalyseur d'origine
-pot GPR powercone carbone déchicané


???? merci d'avance

Les boîtiers ont pour but de corriger la pauvreté du ratio air/essence due à la suppression du catalyseur. Si tu gardes le cata, pas de boîtier. 
Les full d'origine ( Europe ) ont d'ailleurs cette configuration; cornets full et cata. Filtres et pair bouché n'auront pas de gros impact, tu peux rouler tranquille.

DroOp'S a écrit:Les boîtiers ont pour but de corriger la pauvreté du ratio air/essence due à la suppression du catalyseur. Si tu gardes le cata, pas de boîtier. 
Les full d'origine ( Europe ) ont d'ailleurs cette configuration; cornets full et cata. Filtres et pair bouché n'auront pas de gros impact, tu peux rouler tranquille.

je comprends ton raisonnement mais le boitier cdi (france) n'est pas le mème que en full (europe)

pour moi si tu veux passer ta moto en full et que tu as pas de boitier cdi (europe), il y a un souci quelque part, ca me parais logique.

après est ce que un boitier genre memjet ou pcv peux corriger cela, je sais pas.

eternel debat ,mais 500e pour les 5cv du cdi full ca fait cher le poney

éternel débat entre les perfectionniste et les a peut prés   

Dans ce cas pourquoi acheté une meule a 8/9/10 mille alors qu une merde a 500€ a autant de ch ?

Et puis c est pas les 5 chevaux supplémentaire qui sont importants ... c est ton ratio air /essence !
Un grossissant le truc c est comme si ton goss à besoin d un biberon de lait en poudre avec 20 gramme de poudre et que toi tu te lève dans la nuit et à la nique sa mam** tu en mes que 17 grammes et bas le bébé va le boire et il dira rien mais il y aura des carences. ( J image beaucoup la choses ! ) donc pour ta moto c est pareil tu lui donne un peu d essence et d air mais pas assez par rapport à se quel à besoin donc ... elle a les crocs !!

Si tu gardes le catalyseur ne bouche surtout pas la réinjection d'air

Origine4 a écrit:Et puis c est pas les 5 chevaux supplémentaire qui sont importants ... c est ton ratio air /essence !
Un grossissant le truc c est comme si ton goss à besoin d un biberon de lait en poudre avec 20 gramme de poudre et que toi tu te lève dans la nuit et à la nique sa mam** tu en mes que 17 grammes et bas le bébé va le boire et il dira rien mais il y aura des carences. ( J image beaucoup la choses ! ) donc pour ta moto c est pareil tu lui donne un peu d essence et d air mais pas assez par rapport à se quel à besoin donc ... elle a les crocs !!

j aime bien l image

cbzh1000r a écrit:

DroOp'S a écrit:Les boîtiers ont pour but de corriger la pauvreté du ratio air/essence due à la suppression du catalyseur. Si tu gardes le cata, pas de boîtier. 
Les full d'origine ( Europe ) ont d'ailleurs cette configuration; cornets full et cata. Filtres et pair bouché n'auront pas de gros impact, tu peux rouler tranquille.

je comprends ton raisonnement mais le boitier cdi (france) n'est pas le mème que en full (europe)

pour moi si tu veux passer ta moto en full et que tu as pas de boitier cdi (europe), il y a un souci quelque part, ca me parais logique.

après est ce que un boitier genre memjet ou pcv peux corriger cela, je sais pas.

Il n'y a pas de soucis, si tu gardes ton cata l'apport de cornets et d'un filtre n'est pas suffisante pour fusiller le moteur. Tu auras un Full "light", pas de risque de casse, économique mais pas optimisé. 

Maintenant, pour être au top, évidemment que l'ajout d'un boîtier paramètrable ou changement cdi est encore mieux. 
Je réponds donc à ta question, avec le cata un boîtier est-il obligatoire ? Non, ça passe
Mais est-il préférable ? Oui, le pcV est parfait pour ça ( le Memjet n'est pas parametrable il me semble. il enrichit à l'aveugle donc c pas top )
Après, chacun fait son choix.

merci, j'ai en effet trouvé reponse à ma question, j'ai testé, règlé et ca me va bien avec memjet sur 7.

cornets full
catalyseur origine (moins de bruit)
memjet sur 7
pot gpr.

et en effet ca fait un peu full light mais ca tourne bien rond

cbzh1000r a écrit:merci, j'ai en effet trouvé reponse à ma question, j'ai testé, règlé et ca me va bien avec memjet sur 7.

cornets full
catalyseur origine (moins de bruit)
memjet sur 7
pot gpr.

et en effet ca fait un peu full light mais ca tourne bien rond

Du coup j ai la meme configue que toi hormis l ixil au lieu du gpr , je vais tester le memjet sur 7 
J ai essayer plusieur positions mais j ai du mal a voir quel est la meilleure , tu sens bien la différence entre les positions? 
Au passage faudrai vraiment qu on ce fasse une ptite sortie a l occase , on est vraiment pas loin