CB1000R 2011 full banc dynojet

Hello tout le monde,

Je viens de passer titine au banc.
112 cv à la roue pour la mienne
Aucun mapping perso, la richesse peu probablement être optimisée d'avantage.

CB1000R HRC 2011 ABS
CDI francais + PCV (Firmware: 1.10.5) + autotune
MAP de base pour l'autotune: M16-013-518.pvm

Cornet full
Filtre à air KN
Réinjection d'air supprimée
Échappement Leovinci + décata
Speedohealer V4 (-8%)



Voici les courbes
Le ratio air essence s'envole vers 190 km/h.
La sonde est ressortie du silencieux pendant les mesures.

https://i.servimg.com/u/f55/18/48/24/44/cb100013.jpg
https://servimg.com/u/f55/18/48/24/44/cb100014.jpg
https://i.servimg.com/u/f55/18/48/24/44/cb100010.png

Ta encore pas mal a gagné ,  a peut prés 10ch je dirais , ton ratio et a 14 alors qu il faut 13,2 .

Ca parais rien mais c est TRES important .

Applique toi en fessant ta map via AT ( va plus doucement et progressif )  OU fait la réglé au banc .

Bonjour , 
Pour info j'ai passé la mienne samedi chez PARIS NORD Moto afin de peaufiner les réglages du PC5 
Configuration :
-Silencieux Akrapovic avec le décataliseur 
-PC5
-Cornet Full
-CDI France 
-Dépollution supprimé

Résultat : Avant 118Cv et Apres 131Cv ! ( à la roue ) 

Moto plus agréable sans accoue et des montées en régime bien rageuse !   

Bilan positif  

rody a écrit:Bonjour , 
Pour info j'ai passé la mienne samedi chez PARIS NORD Moto afin de peaufiner les réglages du PC5 
Configuration :
-Silencieux Akrapovic avec le décataliseur 
-PC5
-Cornet Full
-CDI France 
-Dépollution supprimé

Résultat : Avant 118Cv et Apres 131Cv ! ( à la roue ) 

Moto plus agréable sans accoue et des montées en régime bien rageuse !   

Bilan positif  

C est au vilo ton résultat

TriNkiLL Zer06 a écrit:

rody a écrit:Bonjour , 
Pour info j'ai passé la mienne samedi chez PARIS NORD Moto afin de peaufiner les réglages du PC5 
Configuration :
-Silencieux Akrapovic avec le décataliseur 
-PC5
-Cornet Full
-CDI France 
-Dépollution supprimé

Résultat : Avant 118Cv et Apres 131Cv ! ( à la roue ) 

Moto plus agréable sans accoue et des montées en régime bien rageuse !   

Bilan positif  

C est au vilo ton résultat

+1

Oui Rody. 131 cv, c'est au vilebrequin. Ne t'inquiète pas, si les chiffres sont bas, tu as vus la différence avec l'avant et l'après. C'est tout simplement magique n'est-ce pas ?  

Ah surement , je répète bêtement ce que le vendeur et non le mécano ...M'a dit lorsque j'ai récupéré ma moto   
Je compte repassé dans la semaine pour avoir l'imprimé et plus de détails , je le posterai   

Au début je trouvais ça "cher" pour un réglage mais au final la différence d’agrément et de puissance justifie
largement le prix 

Et sinon vous en pensez quoi du résultat , 131 cv c'est correct par rapport à l'équipement ?

rody a écrit:Ah surement , je répète bêtement ce que le vendeur et non le mécano ...M'a dit lorsque j'ai récupéré ma moto   
Je compte repassé dans la semaine pour avoir l'imprimé et plus de détails , je le posterai   

Au début je trouvais ça "cher" pour un réglage mais au final la différence d’agrément et de puissance justifie
largement le prix 

Et sinon vous en pensez quoi du résultat , 131 cv c'est correct par rapport à l'équipement ?

Tout et normal , avec un filtre t aurais chopé 135 .

Pour tout te dire , je n'y ai même pas pensé au filtre ...   

Si je le change maintenant ça risque de faussé le réglage ?

rody a écrit:Pour tout te dire , je n'y ai même pas pensé au filtre ...   

Si je le change maintenant ça risque de faussé le réglage ?

Oui

Hello ,
Oui c est bien 131  .
Je confirme pour le filtre ,Re reglage si tu le changes.
Je savais pas qu il y avait un banc chez Paris Nord moto.
je connais que helite moto dans le val d Oise ,il touche ça bille pour les réglages sur banc,seul souci,il est jamais dispo et répond rarement au téléphone. C est couillon  

(J habite la même ville que toi ,enfin, Moisselles, et je t ai jamais croisé,c est couillon ça lol)
Belle bécane en tout cas

Tant pis pour le filtre ...

Effectivement nonosgaz on est vraiment pas loin , faut s'organiser une petite sortie  

salut rody, est ce que cela t 'as changé la moto beaucoup par rapport à l origine ta config..

Carrément c'est le jour et la nuit ...  

Merci rody pour ta réponse, c est vrai que j hésite par moment car tout le monde parle des résultats sur la banc mais on ne sait pas toujours si il y a vraiment un gain énorme de puissance par rapport à l origine.. Votre avis est la seul chose qui peut nous guider sur le passage en full..

La question peut se poser, mais passer de 106 à 130 environ ça commence a causer! La machine est beaucoup plus explosive et réactive! La ou elle s'essoufflait a 7500 trs elle donne a présent l'essentiel de son potentiel, et ça pousse ! (Au crime lol )

Un de mes ami possèdent un CB1000R bridé trouvait que la puissance suffisait amplement , 
il a soudainement changé d'avis après un essai de ma moto en full ...  

Il y a peu près 30% de puissance en plus ce n'est quand même pas négligeable  

arretez de me pousser au crime . lol

Oui c est sur que 30 pour cent de puissance en plus cela doit se sentir..merci pour vos expériences de passage en full cela donne envie de le faire..

Allez les gars , lâchez les chevaux !!!!!!  

Je pense faire cornet full, power v, filtre, le tout monté et réglé par gentlemen riders, en complément de mon pot et decata yosh USA non homologé.. Quand pensez vous?

Afin de parfait l'ensemble , enlève le système de "dépollution" et tu es au top , pas de gain de puissance 
mais ça apport beaucoup en agrément ....

Merci de tes conseils.. Pour ta part comment la tu supprimé?

Perso j'ai préféré le faire faire car j’appréhendai le démontage des vis au cas ou elles cassent ... 

Tu as un post super bien fait =>  
https://www.cb1000r.org/t16712-tuto-vire-completement-le-systeme-pair?highlight=systeme

ok j'avais regardé dejà le post et si j'ai bien compris de tout supprimer c'est juste une question esthétique donc perso je vais prendre la facilité de boucher la durite avant la boite à air par une bille.. apparamment aucun souci pour ceux qu'ils ont fait..
merci encore de tes réponses, c'est sympa

J'en pense que tu ferais mieux de mettre un auto tune plutôt que de faire un réglable au banc... Car le jour ou tu changes ton filtre à air ou ton silencieux au autre chose, ta carto est bonne a mettre a la poubelle. L'AT ajuste ta cartographie en temps réel... Enfin y'a plein de posts a ce sujet