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Message par McFly le Mar 03 Nov 2009, 12:21

Salut à tous.

Ca y'est, ma Titine est en Full.
J'ai installé mon boîtier CDI + un PCIII Usb pour grignoter des watts ainsi que des Cornets Full et un Filtre à air DNA.
Pour stabiliser le tout, un bel Amorto Hyperpro.
J'en ai un peu chier pour monter les Cornets mais au bout de 2h, tout était monté.

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Message par alex vtec le Mar 03 Nov 2009, 12:26

Super tout ca Wink tu pourrait nous mettre des photos en plan un peu plus large pour ce rendre compte de a ou tu as loger le PC3.
Donne nous aussi tes impressions du avant / aprés débridage Smile
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Message par gunya le Mar 03 Nov 2009, 12:28

Sympathique moi je dit.
Alors tes ressenti niveau moteur ?
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Message par McFly le Mar 03 Nov 2009, 12:44

Pour les plans plus large du PCIII Usb, ça va être short car il est logé derrière la batterie.
Sinon niveau performance, c'est, comment dirais-je, LE PIED TOTAL!! king2
Avant le débridage ça poussait déjà pas mal car j'ai un Pot Arrows Indy Race avec suppression de cata.
Mais là ça pousse vraiment très fort: la puissance ne vient pas totalement tout de suite mais après 4500-5000 trs/min, tu as les bras qui s'allonge.
Pour comparatif:
-en 6e à 7000 trs/min 160 km/h non débridé
-en 6e à 7000 trs/min 185 km/h en full
Après pour la vitesse maxi, je ne l'ai pas encore poussé à fond, je me suis arrété vers 250.
Par contre je conseille à tous celles et ceux qui débride leur machine, de poser un Amorto de Direction. Ce n'est pas un gadget, ça sert réellement!!
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Message par RIRI le Mar 03 Nov 2009, 12:55

Sympa et ca lève comme l'YZ lol!
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Message par McFly le Mar 03 Nov 2009, 13:04

Carrément que ça lève!
C'est pour ça que j'ai installé un Amorto de Direction.
Je tiens à la vie quand même! lol! lol!
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Message par jerome72 le Mar 03 Nov 2009, 13:06

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Message par Tribute2U le Mar 03 Nov 2009, 14:20

Beau boulot Wink
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Message par FredTB le Mar 03 Nov 2009, 17:34

chapeau !!!
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Message par devo le Mar 03 Nov 2009, 19:04

joli boulot Smile
j'ai le meme amorto de direction mais je suis bridé mais je trouve que sous la pluie derriere les camions c'est toujours utile l'amorto Smile

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Message par vince 38 le Mar 03 Nov 2009, 21:03

tient nous o jus pour la vitesse de pointe maxi....
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Message par leciaw le Mar 03 Nov 2009, 21:07

-en 6e à 7000 trs/min 160 km/h non débridé
-en 6e à 7000 trs/min 185 km/h en full
Euh, ton comparo à 7000rpm est tout simplement impossible...

Sinon bon montage
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Message par PIERROT le Mar 03 Nov 2009, 21:13

@McFly a écrit:Pour les plans plus large du PCIII Usb, ça va être short car il est logé derrière la batterie.
Sinon niveau performance, c'est, comment dirais-je, LE PIED TOTAL!! king2
Avant le débridage ça poussait déjà pas mal car j'ai un Pot Arrows Indy Race avec suppression de cata.
Mais là ça pousse vraiment très fort: la puissance ne vient pas totalement tout de suite mais après 4500-5000 trs/min, tu as les bras qui s'allonge.
Pour comparatif:
-en 6e à 7000 trs/min 160 km/h non débridé
-en 6e à 7000 trs/min 185 km/h en full

Après pour la vitesse maxi, je ne l'ai pas encore poussé à fond, je me suis arrété vers 250.
Par contre je conseille à tous celles et ceux qui débride leur machine, de poser un Amorto de Direction. Ce n'est pas un gadget, ça sert réellement!!
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Je veux bien croire que la moto ne soit pas la même ; mais sans toucher à transmission ( PSB etc.) ça me parait impossible …. les rapports de boite ne change pas
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Message par JAVSPL le Mar 03 Nov 2009, 21:19

Je me suis posé la meme question
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Message par alex vtec le Mar 03 Nov 2009, 21:20

@JAVSPL a écrit:Je me suis posé la meme question


+1, impossible Wink même transmission, donc même vitesse aux mêmes régimes !
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Message par vince 38 le Mar 03 Nov 2009, 21:27

oui y faut mètre une transmission carbone en vente chez mob-choc Shocked
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Message par McFly le Mar 03 Nov 2009, 22:07

Sisi je vous assure.
Du fais de l'accélération qui est plus grande, vous prenez plus de vitesse surtout en 6e.
Sur les autres rapports vous gagnez en accélération mais ça ne change pas niveau vitesse.
C"est sur qu'un décalage de 15km/h n'est pas flagrant mais ça se voit quand même.
Si la vitesse de pointe totale augmente, c'est forcément que vous prenez plus de vitesse à un certain moment. scratch scratch
McFly
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Message par leciaw le Mar 03 Nov 2009, 22:14

MDR

En rupteur en 6, si le rupteur a pas été décalé, tu prends exactement la même vitesse.

Sérieux là, c'est basique comme truc
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Message par PIERROT le Mar 03 Nov 2009, 22:39

@McFly a écrit:Sisi je vous assure.
Du fais de l'accélération qui est plus grande, vous prenez plus de vitesse surtout en 6e.
Sur les autres rapports vous gagnez en accélération mais ça ne change pas niveau vitesse.
C"est sur qu'un décalage de 15km/h n'est pas flagrant mais ça se voit quand même.
Si la vitesse de pointe totale augmente, c'est forcément que vous prenez plus de vitesse à un certain moment. scratch scratch

Réfléchi un peu STP CB1000R Full 338424 au même régime la vitesse est forcément la même .... CQFD
ok avec la rupture plus loin un CDI full fait allez plus vite en pointe mais pas plus (du moins en vitesse) après sur le ressentie sur que ça doit pas monter dans les tours pareil
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Message par MITCH le Mer 04 Nov 2009, 00:43

ben oui,une démultiplication et un regime=ça feras tjrs le meme rendement affraid
mais que tu arrives + vite a ce regime là,ça c'est sur gnard
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Message par McFly le Mer 04 Nov 2009, 11:42

Ok!! Mea Culpa! siffleg3
Ca doit être une p....n d'impression alors! icone_gne icone_gne
McFly
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Message par corsi le Mer 04 Nov 2009, 18:26

Belle prépa , tu devrais refaire un essai et pk pas une petite vidéo , ce serait sympa ! Petite question combien ta couté ton boitier CDI et l'amorto ? merci
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Message par JAVSPL le Mer 04 Nov 2009, 18:33

Moi j'ai une petite question pourquoi CDI et PCIII le pc ne suffit pas?
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Message par lupo18 le Mer 04 Nov 2009, 18:41

moi aussi j'aimerait savoir le tarif s.v.p. sans ADD
merci Merci
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Message par MITCH le Mer 04 Nov 2009, 18:48

si tu avais l'occaze,ça serait bien de faire un comparo avec une stock.
>400m depart arreté
reprise
vitesse de pointe
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