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Message par stev56 Mar 21 Jan 2014, 00:19

Moi ça me rappelle ma première bécane! Un 500 cb! Une meule que j ai adoré, rien a voir avec les cb  aseptisées de maintenant

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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 00:21

J'aurai adoré faire cette fameuse CB Cup. Une vraie arsouille de fêlés.
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Message par stev56 Mar 21 Jan 2014, 00:31

C'est claire! Une autre époque! Pas besoin de gros moyen et des meules réputées incassables!
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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 00:36

C'est claire les gars pouvaient se lâcher sans retenue.
Ça + une combarde usée à mort et un train de pneus reshapé et ça le faisait!!! Et apres on allait matter les explois de Fogarty sur Eurosport dans un pub.
La belle époque...
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Message par TriNkiLL Zer06 Mar 21 Jan 2014, 07:33

stev56 a écrit:140 a la roue ? Et le couple tu sais combien? En tout cas ça va être une sacre prepa!
C est au vilo 140 , sinon ce serait 156 vilo pour 140 roue Enorme pour un CB ya quand meme du taf pour arrivé si haut .

Mais je pense quelle n est pas réglé , raspo la juste passé au banc pour voir ce que ca donne , si elle etait terminé rico aurait pus la prendre .

Moi jchui Fan du compteur !!!!!! ya tout qui marche dessus ? raport engagé , shift light ?
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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 07:49

Oui m'sieur. Le soucis etait en cas de panne electroniqur il n'y aurait pas eu de code de panne pour remedier.
Donc Raspo. (C'est son nom) a gardé mes connectiques d'origine et s' est greffé en parallèle. Donc si par malheur une panne electro... arrivait il suffira de brancher mon afficheur d'origine et recup' du code panne. cqfd.
sinon oui y'a tout même affichage de la tension de batterie et le passage au banc etait le 1er jet. Il me donne le verdict vendredi à la recup' de la moto.
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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 07:50

Allez je dis 147 vilo. On verra.
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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 07:52

stev56 a écrit:Une peinture mat lui donnerait une sacre gueule
je vois qu'on a les memes gouts oui un noir mat serait d'enfer.
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Message par TriNkiLL Zer06 Mar 21 Jan 2014, 08:48

rico la grenade a écrit:Allez je dis 147 vilo. On verra.

C est jouable .

Il ta coupé le fameux fil qui fait rupté la 6 ................  500 plus haut ?


Jchui vraiment fan du compteur , me tenterais bien de le mettre aussi mais gardé l optique du CB .


Dernière édition par TriNkiLL Zer06 le Mar 21 Jan 2014, 08:51, édité 1 fois
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Message par TriNkiLL Zer06 Mar 21 Jan 2014, 08:50

rico la grenade a écrit:
stev56 a écrit:Une peinture mat lui donnerait une sacre gueule
je vois qu'on a les memes gouts oui un noir mat serait d'enfer.

Ouai noir MAT et fourche grise , comme la mienne .
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Message par stev56 Mar 21 Jan 2014, 11:32

Question: pourquoi ne pas avoir installé l'arbre à came du cbr? pas compatible?

Le guidon tu vas laisser celui d'origine ou pas?
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Message par daTANK Mar 21 Jan 2014, 11:55

Jolie taff, pour la puissance que tu vas obtenir tu devrais être proche des 144hp vilo. J'ai demandé a thorn bike vu que je compte amener la mienne prochainement. Et en posant quelque question j'ai su un peu quel puissance maxi on pourrait taper avec le Cb.. Bon boulot en tout cas

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Message par daTANK Mar 21 Jan 2014, 11:58

Par contre il ne m'as pas parler de se fil a couper pour +500 tours sur le fond de 6  Twisted Evil 

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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 12:50

Je crois que les arbres CBR sont pas compatibles sinon....
Le guidon envie de mettre des bracelets je cogite
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Message par stev56 Mar 21 Jan 2014, 13:11

rico la grenade a écrit:Je crois que les arbres CBR sont pas compatibles sinon....

Et bien il me semble que si mais à ma connaissance personne n'a encore essayé
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/181978766.htm?ca=6_s enfin lui ne semble pas certain...

Mais un mecano pas loin de chez moi (chez qui j'avais passé titine au banc) semblait dire que ça l'était...

Pour les bracelets niveau look ca devrait donner mais c'est la position de conduite qui importe le plus selon moi...Tu perdra de coté roadster
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Message par stev56 Mar 21 Jan 2014, 13:15

et pourquoi pas un guidon fatbar droit?

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Message par TriNkiLL Zer06 Mar 21 Jan 2014, 13:16

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Message par TriNkiLL Zer06 Mar 21 Jan 2014, 13:20

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Message par stev56 Mar 21 Jan 2014, 15:08

Pas mal!  Cool

Mais faut changer le T de fourche avec, ca coûte combien le bestiau?
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Message par TriNkiLL Zer06 Mar 21 Jan 2014, 15:33

Nan juste a choisir le diamètre de la fourche , j hésite moi aussi a les mettre mais en version guidon droit bas , avec un pontet de CBR

http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables-2/guidons-et-demi-guidons/abm-2


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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 16:59

Ah non des vrais bracelets comme les LSL de la photo du dessus. Ils sont tres bien car reglables de partout. Le Té superieur un cbr devrait aller. Et déplacer le contact-clef sur le côté
Et relever le berceau ar.


Dernière édition par rico la grenade le Mar 21 Jan 2014, 17:01, édité 1 fois
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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 17:00

Oups ABM plutôt que LSL.
L'engin tapé de partout que ça ferait!!!
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Message par RIRI Mar 21 Jan 2014, 20:20

Belle prépa ca va déboiter sec et j'adore le compteur . L'optique ca me fait bizarre car c'est la première que je vois ainsi mais suis sur qu'une fois tout remonté avec une vue d'ensemble elle aura une sacrée gueule  Wink 

Pour le guidon je préfère un cintre aux bracelets mais c'est une histoire de gout .

En tout cas  king2
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Message par rico la grenade Mar 21 Jan 2014, 20:32

Merci Riri.
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Message par rico la grenade Mer 22 Jan 2014, 19:33

Ca y est passage au banc et affinage des reglages.
On a privilégié le couple donc 141ch a la roue et 11,2mkg on pouvait monter de 5ch mais ca provoquait un mega trou a mi-regime...
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Message par TriNkiLL Zer06 Mer 22 Jan 2014, 19:35

rico la grenade a écrit:Ca y est passage au banc et affinage des reglages.
On a privilégié le couple donc 141ch a la roue et 11,2mkg on pouvait monter de 5ch mais ca provoquait un mega trou a mi-regime...

 affraid  A la roue tes sure ? Ça me parait plus qu énorme , tu aurais gagné plus de 20ch
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