1400 ZZR

Je sais que ce n'est pas l'endroit idéal pour parler de ce genre de moto, mais les proprio possédant la version actuelle me disent que malgré son aspect imposant, c'est une super maniable, un peu comme la CB1000R avec une bulle et aussi facile et se laisse oublier en ballade mais elle a un vrai moteur kawa. Bref une bonne moto à tout faire quoi.

version 2012, les flammes sont réservées aux marché américain, en europe se sera du vert métalisé.


version 2011


au fait c'est un jeu des 7 erreurs

version qu'on peut avoir chez nous. Le plus important changement qu'on ne voit pas c'est bien la selle de nouvelle forme, plus creusée un peu comme la CB1000R pour avoir plus de contrôle à son guidon.

à vrai dire je m'en fiche totalement sur les chiffres et des descriptions des motos, mais pour ceux qui sont plus technique, voilà une breve description.

Caractéristiques principales :

- Plus de couple à tous les régimes moteur
- KTRC (Kawasaki TRaction Control). 3 modes à sélectionner en fonction des conditions climatiques
- Performances sportives accrues et stabilité améliorée en condition d’adhérence précaire.
- 2 modes de puissance: “Full Power” et “Low Power” (environ 70% de la puissance)
- Embrayage anti-dribble
- Balanciers d’équilibrages secondaires pour un moteur doux, exempt de vibrations
- Le nouveau châssis monocoque en aluminium est un subtil mélange de flexibilité et de rigidité pour s’accorder au mieux au nouveau moteur.
- Le bras oscillant a lui aussi été revisité pour faire passer au mieux la puissance du moteur
- Les nouveaux réglages de suspensions procurent un meilleur ressenti de la route tout en apportant maniabilité et stabilité à haute vitesse
- La qualité d’un vaisseau amiral se remarque dans les petits détails. Son style inimitable en impose où que vous alliez
- Une position de conduite naturelle qui facilite les longs trajets.
- Le travail effectué sur le carénage procure une excellente protection contre le vent ainsi qu’une stabilité exemplaire à très haute vitesse
- Les nouvelles découpes de carénages améliorent l’évacuation de la chaleur dégagée par le moteur
- Un pratique bouton situé sur le comodo gauche vous permet de naviguer dans le menu du tableau de bord tout en gardant votre main sur le guidon.

Enfin tu l'as ouvert

Un jour j'avais rendez-vous pour une balade et là on se retrouve avec un mec et son SDS (sa copine) sur le modèle antérieur (2008 de mémoire) et j'ai vu cet espèce de camion. Pour pas vexer le gars j'ai rien dit mais je me disais, ça va être coton et on va devoir jouer des freins pour l'attendre. Que nenni, il faisait mieux que suivre et je l'ai laissé passer pour voir comment il drivait ce monstre.

Tout en finesse et fluidité, c'était beau à voir et il passait les virages sans rien toucher, le couple sur cette machine est monstrueux et il touchait à peine l’accélérateur.

On s'est arrêté et on a discuté, il venait d'hypersports et ne voulait pas revenir en arrière, couple, vitesse, facile à amener même à petite vitesse (le poids disparait) et surtout confort.

Une belle machine en somme (bien que Kawa et moi ça fait deux).


P.S. J'accepte la ZZR mais STP pas de post sur la Buze ( le Furet )

manu78 a écrit:


P.S. J'accepte la ZZR mais STP pas de post sur la Buze ( le Furet )

pourquoi tu ne veux pas faire un post sur le furet .... c'est pas sa faute si c'est une buze notre furet ....

Ah, mais tout a fait d'accord avec toi

En fait je parlais de cette buze là :

pour le ZZr1400 (bien que le pot semble encore surdimensionné... mais ça se change !!). Par contre l' Hayabusa : ben euh....

aï-ya-kaka mais c'est moche, non séreiux cette moto hérite le cadre de la Gex S.R.A.D et je n'ai jamais aimé l'équilibre de ces gex là, les dernières gex sont vraiment mieux au niveau chassis.

Le design de cette moto me laisse toujours les formes moches et un cul de selle zarbi, même si sur le papier elle est performante, mais à son guidon c'est bizarre la position et on ne sait pas trop si c'est une sportive? la position des jambes en sportive et la haut semi-routière, moteur sport mais la mise sur l'angle moins aisé qu'une sportive. Je ne connais pas la ZX12R mais ça doit être dans le même genre. Par contre la nouvelle ZZR promet d'être plus routière et facile pour la ville.

Juste un truc qui me choque, c'est quoi cette couleur zarbi qui n'est pas la couleur vert kawa???

Perso je trouve celle de la dernière photo plus sympa, les pots sont pour moi plus en adéquation avec la machine. En fait j'ai horreur de ces pots longs en forme de tube

manu78 a écrit: En fait j'ai horreur de ces pots longs en forme de tube

+100 a voir en vrai mais mieux que 2 suppositoires en inox

non mais vous n'avez pas bien regardé de l'arrière alors, mais c'est quoi ces formes bizarres et super compliqué et je pensais que les pots sont de formes rondes ou ovales...l'exception faite sur la CB1000R, je trouve le dessin du pot d'origine assez cool

La zzr ça annonce le retour aux affaires des verts et vu les chiffres et le look, ça va se vendre

Mais la buz' s'en sort bien en sportivité aussi, c'est pas une gex pour rien

Bon après vu la taille et la motorisation de ces aspirateurs de bitume, ça les réserve préférentiellement à du grand très grand tourisme; ou du trajet mach1












Allez Antho ouvre un post sur le faucon

Pour les pots de ces mangeuses >> Deux ptites sorties kivont béné



Ptite vue arrière , pas si mal nan



Moua j'aime bien la busa surtout si bien accompagnée



Leslie Porterfield que tout le monde connaît

ouvres plutôt un post sur Leslie Porterfield avec les photos de préférence

non sérieux, faut absolument que suzuk change de look à cette moto, pour bientôt peut être, elle commence vraiment à dater, aller changer lui le cadre et rallonger un peu le bras derrière en gardant le même moteur + redessiner le réservoir pour mieux caler les jambes. bon ok je demande de trop à suzuk là.

on va y songer

pour les balades duo c'est très bien la 1400

parcontre la buse

t'as pas bien encore compris l'usage d'une moto toi, c'est MONOPLACE

vert a écrit:t'as pas bien encore compris l'usage d'une moto toi, c'est MONOPLACE

be sisi ,j'ai deja une moto d'egoiste

n'empêche qu'une deuxième moto pour les balades a deux me deplairais pas

ah je sens que tu es complétement amoureux là

à part le vert il y a aussi deux autres colories, le noir et le bleu métalisé, un peu chelou le bleu pour une kawa et aussi le vert métalisé est bizarre aussi. à défaut d'avoir le vert kawa et le blanc alors????

Sal, si t'achètes une Kawa blanche, considère que t'as perdu un ami

Vu ton historique, je ne peux l'accepter ... Que tu prennes des Ducat en blanc ou autre marque, pourquoi pas, mais pas la Kawa.




















Tte façon, m'en fous, j'aime pas les Kawa

c'était l'histoire pour que je puisse râler un peu, mais c'est vrai que ce vert là est chelou, pas un vert kawa ça.

Une kawa c'est vert

ça, c'est mieux :

toi

de toute manière je pense bien que suzuk va bientôt la remplacer, c'est obligé.

oui, d'ailleurs je suis bien impatient de voir ce qu'ils vont sortir, meme si les dernières réalisation de la marque me donne envie de vomir...

gladius et autres B king >> yurk

craches pas dans la soupe, le problème de B-king c'est que les dirigeant ont pris vachement de temps à décider sur la commercialisation et en moto comme comme dans les autres domaines, une mode ça se démode, enplus les cata n'arrange pas les choses et la B-King voit sont arrière grossir lamentablement, n'empêche son moteur reste dans le coup, recentrant les masses et l'alléger beaucoup ce serait une superbe roadster.

Gladius était un concurrent direct des 600 monstro quand elle était sortie et Ducati a rectifié vite fait le tir en proposant les nouveau SBK (848/1088° et revoit le look du monstro pour donner un petit coup de jeune et avait fait des éffort pour réduire le prix de leur moto et aujourd'hui la gladius fait un peu pâle figure et ne sort pas du lot, à vrai dire l'augmentation du yen et sa finition qui manque de rigueur n'arrange pas les choses.

Une nouvelle Aï-ya-kaka va voir le jour bientôt j'en suis certain, les japs aiment bien la course à l'armement, on dit que la nouvelle ZZR crache plus de 200cv, la suzuk qui suit va causer avec 220cv et puis un autre jap intérressé va sortir une moto à 250cv...300cv??? tout ça pour rouler à 50km/h.

Bon ok je sors.

manu78 a écrit:Sal, si t'achètes une Kawa blanche, considère que t'as perdu un ami

Tte façon, m'en fous, j'aime pas les Kawa

forcement..........a chaque fois que tu en vois une elle est loin devant du coup c'est pas évident d'admirer une moto avec un vrais moteur






ceci dit,j'aime pas kawa non plus

bizarre non