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Message par TriNkiLL Zer06 Ven 13 Sep 2013, 15:44

nova06 a écrit:
TriNkiLL Zer06 a écrit:Demande leur combien € juste pour un passage au banc , contrôle ratio puissance . 

J amènerais surement la mienne .
Chris => 65 € TTC pour le passage au banc sans maping.
 OK


Merci

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Message par Ficanas Ven 13 Sep 2013, 19:00

nova06 a écrit:
Ficanas a écrit:Salut,

J'y suis passé tout à l'heure et mon premier ressenti c'est Waou enfin un garage sympa dans le secteur.
Je pense y faire de bon achat, niveau prix si tu discute un peu mais pas pour 30 euros, ils sont capable de se placer.

Pour l'instant je leur met un +1 on verra lors de la prépa de ma moto.
Tu y vas quand ?
J'ai passé ma commande pour un pot et un filtre j'attends la réception pour prendre le rdv.
Je te dirai à ce moment la.
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Message par nova06 Ven 20 Sep 2013, 11:39

La moto est entre les mains d'Olivier. Je la récupère dans l'après-midi. Je vais passer un peu avant pour faire quelques photos afin de laisser un petit commentaire ce WE.

Pour le moment rien à dire, plutôt de bons conseils et à l'écoute.
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Message par TriNkiLL Zer06 Ven 20 Sep 2013, 20:02

Alors , alors ?!?!?!?!?!?
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Message par Ficanas Sam 21 Sep 2013, 18:34

Alors, alors , alors ?!?!?!?!
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Message par TriNkiLL Zer06 Sam 21 Sep 2013, 20:54

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Message par nova06 Dim 22 Sep 2013, 12:52

Pour la p'tite histoire, j'ai demandé un mapping pour retrouver un confort de conduite que j'avais perdu depuis le passage en full.
Aussitôt dit, presque aussitôt fait. Après passage au banc... un ralenti plus régulier et une moto explosive à chaque accélération.
J'ai quand même un petit soucis à bas régime. J'ai toujours des saccades. Elle repasse au banc mercredi AM prochain pour tâcher de résoudre ce problème.
Je prendrai des photos des courbes avant/après. J'oubliai l'essentiel : la moto rend 125 cv pour un mapping route, pas racing.


 

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Message par TriNkiLL Zer06 Dim 22 Sep 2013, 13:43

Nova c est quoi ta config exactement ?

Je pense que , si ni l'AT ni le réglage au banc na résolue ton probleme de saccades , ça va etre tendu .

Tu et le seul sur le FoFo qui a se probleme .

Ils t on passé la moto avec ta map de l AT ?

Sur quoi ils se base pour faire un réglage route ? 125 c est quand meme light tu devrais tourné a 135 .

Peut etre qu ils ton mi un ratio de 13,8/ 14 , sachant que d origine c est 14,7 et que Dyno préconise 13,2/13,4 pour les Watt .
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Message par nova06 Dim 22 Sep 2013, 14:25

ma config : un devil master + decata devil + PCV. L'autotune est débranché.
J'ai conservé ma map avec l'AT. J'ai le problème de saccades depuis que Werther a réinitialisé le boitier CDI au moment de la dernière révision et juste avant que je la passe en full. Le mécano a débranché le RBO2, réinitialisation du CDI puis branchement du RBO2. Elle s'est mise à tourner comme une patate. Ralenti sinusoïdal et trou autour des 2500 - 3000 tr.
Je vais voir avec Olivier s'il est possible de réinitialiser le boitier et de reprendre la map.
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Message par DroOp'S Ven 04 Oct 2013, 15:58

Réinitialiser un boitier CDI ?
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