24 000 km : jeux aux soupapes?

les termes de chez nous c'est 5 virages donc a plus de mal a limer les cotés régulièrement .

Je récolte des RB sur un autre fofo BZH sur les mont d'arrée,et autres (on rigole pas les montagnards)
Bref faut vraiment traquer les "bonnes routes"
Damien après s'etre entrainer tous les jours nous a bien largué la dernier fois sur ST Gravé dans le belle enchainement "culé

Philippe n'ai pas peur je suis la aussi donc le rythme est pas si sport que ça et personne n'est obligé de suivre les 1er si a toc ....

Samedi, on avait prévu sud BZH mais damien est pas sur de pouvoir venir on peut se pointer dans ton coin aussi c'est beau la rance, Gratte est chaud , Vincent sera pas contre d'enfiler plus de borne aussi je pense...a+

MP moi si dispo on va laisser ce topic en paix

Aki' #63 a écrit:

Bamby44 a écrit:je me posais une question, pour le jeux aux soupapes ya pas besoin de vidanger le moteur???
et si il n'y a pas besoin, est ce mieux de changer l'huile avant ou après avoir fait le jeux???

Du tout. Il faut juste que le moteur soit totalement froid . En principe on laisse sa moto chez le mécano le soir/la veille pour qu'il effectue son taf' le lendemain

oki c'est bien ce qu'il me semblait
car la vidange et tout je fait tout seul, mais le jeux aux soupapes ça à l'air bien casse cou**** à faire enfin pas le jeux en lui même car déja fait sur d'autre bécane, mais faut tout désosser et tout donc.... fait ch***. et en plus comme ça j'aurais une garantie de si ça venais à merder je serais qui allé voire

A cause de la poutre du cadre c'est pas le plus facile à faire vé ^^

Bon! Je viens de laisser la bécane chez le concess ce soir. Je la récupère demain soir.
J'ai discuté avec le patron, que je connais un peu, et qui m'a affirmé que le contrôle du jeu aux soupapes, à 24000, n'est pas franchement nécessaire. D'après lui, ça bouge pas. Il m'a conseillé de garder mes sous pour plus tard. (Ca tombe bien, j'ai les pneus à changer sur la caisse... )
D'après lui, à 36000, ce sera suffisant, sauf si symptômes vraiment flagrants. Ce qui l'étonnerait beaucoup. Mais pas après...

Du coup, je fais faire la purge des freins et de l'embrayage. Selon lui, le liquide d'embrayage a bien noirci, donc....
Et un p'tit contrôle de la colonne de direction.
Et tout le reste...bien sûr!

Correct ou non?

Excellente gestion.

a priori ton mécano est réglo et de bons conseils

Breizh CB a écrit:Bon! Je viens de laisser la bécane chez le concess ce soir. Je la récupère demain soir.
J'ai discuté avec le patron, que je connais un peu, et qui m'a affirmé que le contrôle du jeu aux soupapes, à 24000, n'est pas franchement nécessaire. D'après lui, ça bouge pas. Il m'a conseillé de garder mes sous pour plus tard. (Ca tombe bien, j'ai les pneus à changer sur la caisse... )
D'après lui, à 36000, ce sera suffisant, sauf si symptômes vraiment flagrants. Ce qui l'étonnerait beaucoup. Mais pas après...

Du coup, je fais faire la purge des freins et de l'embrayage. Selon lui, le liquide d'embrayage a bien noirci, donc....
Et un p'tit contrôle de la colonne de direction.
Et tout le reste...bien sûr!

Correct ou non?

Voilà qui corrobore ce que d'autres chefs mécanos ont avancé ( = les tolérances méca sur ces roadsters japeunais sont assez bonnes) cool

Pour le liquide l'utilisation fréquente y fait beaucoup et le réservoir est petit il y a peu de liquide dans lequel les résidus peuvent se trouver , c'est plus concentré quoi. Avec un ptit graissage sur les baques bronzes des leviers ( freins embrayage) et de la tige derrière le récepteur hydraulique niveau du carter de pignon sortie de boite + le reste prévu au programme & c'est good vui !

Salut,
Perso à 24000 km le jeu contrôlé était nul.
Ce jour à 48000 km 4 corrections de pastilles (185,188,192,5,205 .Je trouve qu' elle a plus de pêche et tourne mieux au ralenti( joli ronronnement) .
Donc pour moi beaucoup de différence avant /après.
Dixit le mécano si tu lui tapes "dedans " à 48000 tu y as droit.
Voili voilou.....