Conseil sur le CB1000 R par rapport à Z750

ça roule prends plaizz' avec !

ESQUISS : je suis content du son akra mais je sais pas si ça vient de la vidéo ou quoi, mais alors j'ai vraiment l'impression que le son est + grave... J'essaie de trouver des photos de la bécane de Javspl mais chui pas un expert en recherche sur le forum

Perso j'adore le son Ixil après c'est une question de gout, j'ai pris le akra car je préfère le coté "gros pot" : question de gout uniquement, j'avais un laser GP sur mon hornet je préfère le bon vieux gros akrapovic ^^ (niveau son et look)

Esquiss' a écrit:C'est fait !
J'ai signé le bon de commande pour un CB 1000 R Noir 2010.
Ils me font 15 % de remise sur les accessoires.
Je suis enfin dans le club très fermé des CB

Bravo et bon choix de couleur !!!!!
Le noire lui va bien mieux que le blanc

Bien venu parmis les fous.............................

FULL BLACK ROCKS !

elmer a écrit:

Esquiss' a écrit:C'est fait !
J'ai signé le bon de commande pour un CB 1000 R Noir 2010.
Ils me font 15 % de remise sur les accessoires.
Je suis enfin dans le club très fermé des CB

Bravo et bon choix de couleur !!!!!
Le noire lui va bien mieux que le blanc

Bien venu parmis les fous.............................

Merci Elmer ! Ouais le noir lui va si bien.
Et puis, niveau nettoyage, le noir est moins salisant que le blanc (Je sens que je vais me faire des ennemis avec les possesseur de CB blanc)
Rassurez-vous le blanc est bien mais moins que le noir Je taquine

DarkFuret a écrit:ESQUISS : je suis content du son akra mais je sais pas si ça vient de la vidéo ou quoi, mais alors j'ai vraiment l'impression que le son est + grave... J'essaie de trouver des photos de la bécane de Javspl mais chui pas un expert en recherche sur le forum

Perso j'adore le son Ixil après c'est une question de gout, j'ai pris le akra car je préfère le coté "gros pot" : question de gout uniquement, j'avais un laser GP sur mon hornet je préfère le bon vieux gros akrapovic ^^ (niveau son et look)

Si je trouve la bécane de Javspl, je te ferai signe.
Sinon je partage ton gout pour l'Akra, sur mon Z, il fait merveille.
Et FULL BLACK ROCKS

Kikou,
Pour info le son en live et encore plus rauque que sur la vidéo.
Et pour répondre à Anthony je n'est ni cata et ni chicane.
Aprés l'épisode neige !!! on pourrait se rencontrer je bosse à côté de Lyon,
comme ça tu feras une meilleur idée du son

Aprés l'épisode neige !!! on pourrait se rencontrer je bosse à côté de Lyon,
comme ça tu feras une meilleur idée du son

Pas de souci, en plus je compte virer le catalyseur ça tombe bien. Ca me donnera une bonne idée du son

T'es en full aussi ou pas? parce que je compte ptete mettre le pc3 et les cornetos vanilles ^^

Le passage en full devrait être pour bientot je n'est encore toutes les pièces cependant mes cornetos vanilles attendent bien sagement dans le garage

Si mes souvenirs sont bons. Le CB en full fait 125 cv.
Ressent-on vraiment une grosse différence ?

Les avis divergent... C'est une grande question.
Certains disent que ça ne vaut pas le coup d'investir (parceque le débridage sur cette bécane est un investissement) : peut être que ce sont ceux qui ont possédé une sportive qui disent ça... (je m'avance peut être ^^)
D'autres disent que l'investissement vaut le coup, qu'on gagne un peu en couple et surtout que ça tire fort sur les bras passé 7000tr/mn...

Je t'avoue que je suis à 2 doigts de commander tout le bazar pour mettre ejn full, mais j'aimerai voir qqn rouler en full a mes cotés pour juger de la différence.( ou idéalement essayer forcément, mais je connais personne qui a le CB en full dans la "vraie vie " pour le moment )



En tout cas bridée ou pas, c'est une super bécane!

Perso, j'aurais tendance à dire qu'en Full, on doit sentir la différence.
Je sais que le débridage sur le CB est beaucoup mieux réussi que sur le FZ1 d'après les essais que j'ai pu lire.

Maintenant il faut trouver qq'un en full près de chez toi. Mais je pense que sur le forum, il y a des CB en full.

Qui veut bien nous donner ses impressions ???

Salut ,
Ayant possédé une Cb cette année , puis après 2000 kms , modifiée en full ( cornets + cdi ED ) , eh bien je dois reconnaitre que le jeu n'en vaut pas la chandelle ( près de 1000 € ) .
la différence , je me répète , est surtout sensible après 7-8000 tr , régimes auquels finalement on roule pas souvent sur route .
l'attrait de ce moteur est sa grande souplesse et son couple dans les régimes usuels , et ceci a été parfaitement réalisé par Honda sur le modèle French.
Donc , pour moi , j'aurais mieux fait de changer l'amorto AR , modif bien plus efficace à mon avis , que craquer cette somme pour posséder 'psychologiquement ' 125 cv .
Maintenant je comprends très bien ' l'envie' de passer le cap , l'ayant fait moi même à cette époque ....

Ayant possédé une Cb cette année

t'es passé a quoi du coup? qu'est ce qui t'as fait abandonner la belle?

eh bien , je suis repassé au 600 , qui pour moi est plus ' sympa' et amusant que le 1000
je vais en faire bondir certains avec 'ma' vérité du jour :
Pas besoin d'avoir la plus grosse pour se faire plaisir .......
je sens qu'il va y avoir des réactions ( eh j ai pas dit érections !!)

Elle avait le pot d'origine et le cata Fredrick ?? où bien tu les avait remplacés par .... ??

Oui , oui , pot d'origine et cata --> je pense que c'est le bon compromis couple / puissance

Bé avec le pot d'origine et le cata ça castre un peu le moteur, et puis c'est assez lourd 10/11kg les deux..

Sachant que les relevés de puissance sont faits à la boîte et même qu'avec le moteur ( en france c'est à l'utac ) J'suis tenté de dire que dans cette config le cata étouffe le moteur et les chiffres annoncés par honda (comme les autres constructeurs) sont à prendre avec des pincettes

Ceci dit je comprends parfaitement que cela t'ai déçu car le moteur ne gouachais pas autant qu'un 600 à haut -régimes

J'ai eu un 600 Hornet de 2005 ( à carbus ) et il est vrai que le moteur envoyait vraiment à haut-régimes mais faut dire qu'il était plutôt "creux" à bas régimes et donc l'impression quand il poussait était démultiplié Ces impressions sont aussi lissées par l'injection qui n'apportent pas le caractère rugueux des carbus

fredrick a écrit:eh bien , je suis repassé au 600 , qui pour moi est plus ' sympa' et amusant que le 1000
je vais en faire bondir certains avec 'ma' vérité du jour :
Pas besoin d'avoir la plus grosse pour se faire plaisir .......
je sens qu'il va y avoir des réactions ( eh j ai pas dit érections !!)

comme quoi tu n'est pas le seul

c'est tellement drole de faire l'exter a un 1000

oh les vélib en colére

jean a écrit:oh les vélib en colére

`

meme po vrais

J'ai possédé aussi un hornet 600 2007 et franchement je préfère le couple du CB ! ça reprend de partout et pas obligé de cravacher.
Mais c'est clair que ma hornet j'en garde des bons souvenirs ! très bonne bécane

akira199 a écrit:Bé avec le pot d'origine et le cata ça castre un peu le moteur, et puis c'est assez lourd 10/11kg les deux..

Sachant que les relevés de puissance sont faits à la boîte et même qu'avec le moteur ( en france c'est à l'utac ) J'suis tenté de dire que dans cette config le cata étouffe le moteur et les chiffres annoncés par honda (comme les autres constructeurs) sont à prendre avec des pincettes

Ceci dit je comprends parfaitement que cela t'ai déçu car le moteur ne gouachais pas autant qu'un 600 à haut -régimes

J'ai eu un 600 Hornet de 2005 ( à carbus ) et il est vrai que le moteur envoyait vraiment à haut-régimes mais faut dire qu'il était plutôt "creux" à bas régimes et donc l'impression quand il poussait était démultiplié Ces impressions sont aussi lissées par l'injection qui n'apportent pas le caractère rugueux des carbus

Salut,

Quand tu dis que les test son fait à l'UTAC avec le moteur seul, je pensais qu'il montait quand même le pot d'origine et le cata donc nous avons surement les 106 cv annoncé, non???

C'est sur que si les mesures sont faites sans le pot, la cata et donc aussi la boite à air, alors là nous n'avons même pas 100cv... culé!!!

a+

ben le moteur arrive seul sans la machine
Mais il doit y avoir le pot doublé de son cata....je pense

Par contre comme il n'y a pas la transmission(chaîne, boîte, et tout et tout.....) ben c'est pas tout à fait 125 cv à la roue arrière

C'est bien simple, une cb passé sur banc en 2008 dans un mag Moto Revue avec ses consoeurs en 100cv, faisait 97 cv seuleument à la roue arrière pour 9.9mkg il me semble.. donc y'a perte

De toute façon c'est assez rare qu'elles atteignent 106cv à la roue arrière en raison des normes d'homologations et de la façon dont s'est fait

DarkFuret a écrit:J'ai possédé aussi un hornet 600 2007 et franchement je préfère le couple du CB ! ça reprend de partout et pas obligé de cravacher.
Mais c'est clair que ma hornet j'en garde des bons souvenirs ! très bonne bécane

tout a fait d'accord avec toi

mais il y a pas de mérite avec la 1000

je crains deguen avec ma mob !!
je sens que je vais me faire pourrir ...