moto qui guidonne

bonjour a tous,
j'ai une cb 100o r depuis un bon mois et je viens de finir le rodage.
durant la deuxième partie du rodage je faisais grimpé le moteur plus haut dans les tours et c'est par 2 fois que la belle s'est mise à guidonner bien comme il faut,une fois en ligne droite dépassé les 180 et une autre fois a 150 dans un virage pas si exceptionnel.

est ce que ça vous est deja arrivé ce comportement ou suis je le seul a avoir une moto qui se tortille le nez?

existe t il des verin de direction pour le cb deja?

merci d'avance pour vos réponses.

J'ouvre le bal des réponses !

Et non, je n'ai jamais eu la moindre amorce de vrai guidonnage depuis 1500 bornes que je l'ai .
Il faut que je précise que je ne suis pas un Top-gun, non plus (dans le genre, je suis arrivé plutôt facile au bord des pneus mais mes cale-pieds sont toujours nickel, j'aime enrouler ... )

Par contre, un truc qui surprend un peu au début, après on s'en amuse ; en sortant un peu fort d'un virage en seconde, plein gaz, l'avant déleste facilement un peu, et du coup si l'on n'y fait pas gaffe, quand la roue avant se repose au sol , il y a de quoi se faire des chaleurs si ladite roue avant n'est pas dans l'axe... l'effet est assez semblable, en bien moins violent , qu'un guidonnage . Mais ça, c'est pas du guidonnage, pour moi . Y'a qu'à anticiper, non ?

pas de réels guidonnages en ce qui me concerne mais j'avais noté la tendance en tenant le guidon d'une seule main à vitesse moyenne...En mode arsouille pas eu de problème et j'avais l'impression qu'elle n'avait pas besoin d'amortisseur de direction...

pas de guidonnage pour moi, egalement 1500 kms ,195 kh sur route bosselèe en ligne droite comportement ireprochable.

Tu as enlevé ton U

OK je sors

J'imagine que ça s'est produit sur mauvais tapis et sur la patate?

Pour ma part plus de 3000 et pas de guidonnage à ma grande surprise...sur le H9 c'était monnaie courante et je me méfiais donc un peu avec le CB1.

De toute façon ça arrive avec pas mal de machine si tu es plein gazzz...j'y ai eu droit avec mon Transalp!!!

Je confirme (en partie)

si on tient le guidon avec beaucoup de légèretée (mains à peine posées sur les poignées) au dela de 140km/h on sent l'avant qui s'allège et amorce de très légères ondulations.
Essayez, vous m'en direz des nouvelles

Il suffit alors de reposer fermement les mains et le phénomène s'arrète immédiatement.


Donc, je suppose que de tps en tps on doit tomber sur des conditions de route/accéleration qui du coup la font franchement guidonner.


J'en ai parlé à mon concessionaire, il m'a répondu qu'elle faisait toutes ça (m'a pris pour un bille).

Un simple réglage de suspatte devrait y remédier qu'en pensez-vous ?

bonjour,
je suis aller chez honda hier pour leur parler du phénomène,on m'a répondu que c'était monnaie courante sur un gros cube si on n'écrasait pas la roue avant,en gros faut mettre son poid sur l'avant.
ils m'ont répondu aussi que la cb1000r était un peu trop légère de l'avant,peut etre qu'avec les versions abs iln'y aura pas ou peu de ces phénomènes.
le guidonnage peut s'attenuer en réglant la suspension arrière plus molle effectivement,se qui remettrait du poid vers l'avant.
je vais voir ca et vous retiens au courant,car vu les prix des amortisseurs de direction c'est de la folie!
tchao!!

Plus molle ?

C'est marrant, intuitivement j'aurais fait le contraire.
décidément je comprends pas la logique de foctionnement des suspensions.....

Dès que t'as fait l'essai, je suis preneur d'info + explication de la manip pour faire comme toi.

Merci d'avance

Salut à tous,

pour ma part, rien à signaler de ce côté là, même en pointe (230), par contre route impeccable.
Je suis toujours très méfiant par rapport à l'état de la chaussée. Je teste donc par palier.

Au bout de 500 km de rodage je prend l'autoroute je roule 135 km/h et la a la moindre petite poussé du guidon la moto commence a guidonner!! Le matin même le concess m'avait posé un sabot moteur? est ce qu'il aurai mal resserré quelque chose ou est ce le comportement normal de la moto??
Avant de l'amener chez le concess pendant les 500 premier km je n'avais pas remarqué ce phénomène pourtant rodage sur route avec virage, bosselé....

j'ai eut un probleme similaire mais avec mon GSR car la roue était mal équilibré (plomb) cela peut venir des condition météo s'il y à beaucoup de vent sa met deja arrivé en virage et un léger coup de gaz et sa repart faut pas avoir peur

moi je me suis lancé a 120 km/h sur autoroute a la suite d'un guidonnage d'anthologie............mais................avec un 1400 intruder avec tés incliné 6 degrés

pas de soucis pour moi non plus !

rsw1700 a écrit:moi je me suis lancé a 120 km/h sur autoroute a la suite d'un guidonnage d'anthologie............mais................avec un 1400 intruder avec tés incliné 6 degrés

ouais toi c'était plutôt 6 grammes

jean a écrit:

rsw1700 a écrit:moi je me suis lancé a 120 km/h sur autoroute a la suite d'un guidonnage d'anthologie............mais................avec un 1400 intruder avec tés incliné 6 degrés

ouais toi c'était plutôt 6 grammes

c'est a la moto qui faut en metre plein la gueule

pareil pas de guidonage par contre elle devien instable a haute vitesse avec un sac a dos sa doi cree des turbulence qui font bouger la moto mais vraiment a haute vitesse mème en ataquan vraiment fort mai il faut tenir le guidon (je riguole]j ai pourtan etait ver limoges avec et j ai roulais trés fort sur les petites routesetant originaire de la bas

jamais noté de gros guidonnage avec la mienne
comme dit un peut plus haut c'est un 1000 et l'avant est très léger quand on ouvre elle ce déleste et donc au moindre défaut de la route c'est weeling ou léger mouvement de guidon (un conseil ne vous crisper pas sur le guidon si ça arrive car ça amplifie le phénomène ) quand je faisais de l'enduro avec mon tube de fourche plier quand j'arrivai en vitesse max et que la roue av touchait bien le sol c'était méga guidonnage assuré et là tous de suite tu roule plus cool

Salut salut

Pour ma part la moto est très stable, meme a haute vitesse ( 246 km/h juste le casque qui se met à vibrer attrocement). Mais sinon elle ne m'a jamais fait d'effet de guidonage, meme en mode arsouille.
Très seine cette petite blanche

Tchou

Jamais de guidonnage non plus avec la mienne.
Par contre je me demande comment vous faites pour tenir au vent à 246 km/h ou plus !
A 185 c'est déjà hard, et pourtant j'ai un saute-vent !!!
Hmmm, ça doit être ma carrure

Sigismer a écrit:Jamais de guidonnage non plus avec la mienne.
Par contre je me demande comment vous faites pour tenir au vent à 246 km/h ou plus !
A 185 c'est déjà hard, et pourtant j'ai un saute-vent !!!
Hmmm, ça doit être ma carrure

je dirais plutot les bras puisque c'est avec ça qu'on tient une moto

diablo91 a écrit:

je dirais plutot les bras puisque c'est avec ça qu'on tient une moto

Bah, moi si je veux éviter tout risque de guidonnage, je commence par éviter en toute circonstances de m'agripper au guidon, je le pousse . Mais chacun fait comme il le sent, hein...

Tiens, à propose de guidonnage, pour tenter d'être précis, moi ce que j'appellerais un guidonnage, c'est ça (attention les âmes sensibles, ça fait aie ! ) :

https://www.youtube.com/watch?v=7YEGIWh3Eaw

Zouzou074 a écrit:Salut salut

Pour ma part la moto est très stable, meme a haute vitesse ( 246 km/h juste le casque qui se met à vibrer attrocement). Mais sinon elle ne m'a jamais fait d'effet de guidonage, meme en mode arsouille.
Très seine cette petite blanche

Tchou

ba merd alors on a le meme avatar j'espère que on partage pas la même connerie

Lechel001 a écrit:Tiens, à propose de guidonnage, pour tenter d'être précis, moi ce que j'appellerais un guidonnage, c'est ça (attention les âmes sensibles, ça fait aie ! ) :

https://www.youtube.com/watch?v=7YEGIWh3Eaw

Effectivement c'est un méga guidonnage et j'aurais pas aimé etre a la place du mec