Embrayage E-Clutch

Les 650 4 cylindres sont les premières HONDA équipées du tout nouvel embrayage e-clutch

Le quick-shifter va devenir de l'histoire ancienne...

https://moto.honda.fr/motorcycles/experience-honda/e-clutch.html

https://www.neozone.org/auto-moto/e-clutch-avec-la-nouvelle-invention-dhonda-le-levier-dembrayage-sur-les-motos-devient-totalement-falcultatif/

Perso suis pas fan, ça doit être trop linéaire à mon avis. C'est à essayer quand même...

Si vous avez déjà une machine 2024 envoyez les commentaires 

A essayer pour ce faire une idées...

Je pense que c'est surtout les permis qui vont adhérés
Moi j'aime mon embrayage, ma boite, à l'ancienne 
Mais je ferais surement un essai !

C'est quand même 2 kg de plus sur la balance ! En compét' ça va pas le faire. Le quick-shifter a encore de l'avenir...

Sinon pour le quotidien suis curieux de voir ce que ça donne sur un démarrage en côte...

Juste . Dans tous les cas, il n'en parle pas dans la lecture du descriptif  

Au Japon n'ont peut-être pas de route avec des côtes, des stops, des feux rouges, du coup n'ont pas besoin de redémarrer en côte.

Roulent seulement sur du plat. Je rigole !

En tout cas j'aimerais bien essayer pour voir, surtout pour la progressivité de l'embrayage, et si ça le fait patiner...

Les scooters le font, mais n'ont pas de vitesses à enclencher

De ce que j'ai compris si j'achète un CB650r ou CBR650r 2024 il sera forcement E-clutch 
Vraiment un essai s'impose !
Je n'aime pas le fait que le E-clutch se réactive .

Correction, j'ai dit une bêtise : 

  Lors du changement de vitesse, l’E-Clutch agit sur la commande d’embrayage,
l’injection et l’allumage pour éviter les à-coups et permettre une conduite souple lors du changement de vitesse. L’embrayage est géré par un moteur électrique similaire à celui présent sur la technologie DCT, et est installé dans le carter droit. Tout ce que vous avez à faire est de gérer l’accélérateur et de changer de vitesse via le sélecteur.
Pour utiliser l’embrayage manuellement à tout moment, saisissez simplement le levier en l’actionnant normalement. Vous pouvez alors conduire la moto de manière classique. Sinon, après quelques secondes, le E-Clutch se réactive. Il est aussi possible de le désactiver complètement via l’écran TFT au souhait.

Même si je suis curieux d'essayer cette nouvelle technologie, si je devais racheter une 650 (ce n'est pas le cas, la mienne est super), je n'achèterais pas une machine automatique pour au final désactiver l'automatisme.
Mais apparemment c'est une option, donc la CB650R "classique" (ou CBR) n'est pas arrêtée.