[TuTo] Montage et Reglage AuToTune

Si tu le fait avant moi,  donne moi tes impressions stp

perso il m'a fait des corrections jusqu'à +16 dans certaine case au premier roulage et ensuite cela diminue c'est tout à fait normal ensuite cela dépend de la config de la moto et de la map choisi. Si elle est proche de la réalité il ne fait pas beaucoup de correction c'est logique. Mais comme je n'ai pas encore pu faire vraiment toutes les plages d'accélération je le laisse encore activer et une fois qu'il n'y aura plus que des corrections de 1 ou 2, je l'arrèterai. J'avais lu qu'il fallait le couper une fois les corrections ok car il ralenti un peu la moto à voir.
Par contre je ne sais toujours pas si il est préférable de le démonter une fois tout fini pour le sauvegarder car j'ai vu que c'était fait pour 500 heures mais est ce vrai..

TOF89 a écrit:perso il m'a fait des corrections jusqu'à +16 dans certaine case au premier roulage et ensuite cela diminue c'est tout à fait normal ensuite cela dépend de la config de la moto et de la map choisi. Si elle est proche de la réalité il ne fait pas beaucoup de correction c'est logique. Mais comme je n'ai pas encore pu faire vraiment toutes les plages d'accélération je le laisse encore activer et une fois qu'il n'y aura plus que des corrections de 1 ou 2, je l'arrèterai. J'avais lu qu'il fallait le couper une fois les corrections ok car il ralenti un peu la moto à voir.
Par contre je ne sais toujours pas si il est préférable de le démonter une fois tout fini pour le sauvegarder car j'ai vu que c'était fait pour 500 heures mais est ce vrai..

Selon les conseils de Dyno aux US, il vaut mieux démonter l'AT quand il ne sert plus. 
Ensuite, pour n'avoir plus que des corrections de 1 ou 2, il faudrait que les conditions atmosphériques, T° ,altitude soient toujours identique, ce qui ne sera jamais les cas.
Je pense que des corrections même à 5 sont tout à fait acceptables. 
Cela fait maintenant 2 semaines que je re roule avec l'AT, mais j'ai diminuer la valeur de correction à 10% (au lieu de 20%). Je regarde ma trim à la fin de chaque roulage. 
Selon les jours, j'ai encore des corrections à 10 maxi. Je comme dis plus haut je pense que les conditions atmo en son t la cause,  pour info, je fait toujours le même parcourt  (TAF)

L' AT calcul en permanence quand il est branché. Du coup dés qu'il est coupé ou démonté les accélérations sont plus franches et la moto et bien plus vive.

ok merci pour les infos, je vais déjà essayer de réussir à faire correctement toutes les plages d accélérations sur chaque rapport pour finir mon règlage. Et je verrai pour le démonter mais j'avais tellement bien rangé les fils sous la selle avec le pcv..snif

Oui je sais bien je suis pareil...

T'es pas obligé de tout démonté. ....
Tu peux le laisser en place tel quel et juste décocher autotune dans les paramètres du pc5 c'est tout....

oui je sais tout à fait comment le deconnecter dans le pcv mais il est dit que c'est préferable de le démonter pour eviter de détériorer la sonde.. Mais bon quand j'arrive à faire 3000 kms dans l'année c'est dèjà une bonne année pour moi alors je pense pas que je vais l user même si je le laisse dessus..lol

Pareil pour moi  

En tout cas autotune corrige bien car avant avec une map classique ma moto consommé beaucoup 160 km avec le plein ... sans tirer dedans... La 200 km ^^

Quand les valeurs dépasse pas 5 on peut la retirer autotune non ? car de toute façon sa va corrigé tout le temps donc bon.
Vous en pensez quoi ?

Ps : j'ai roulé pas mal en balade en arsouille aussi mais j'ai jamais vraiment réussi à faire rupté tout les rapports ( 1-4-5-6 )... mais je pense pas que sa ai une incidence vu que c'est au % d'ouverture des gazs et non au vitesse de rapport ?

on m a expliqué qu'il fallait faire chaque rapport de 2000 tours à max en tournant tranquille la poignée pour bien faire chaque % d'ouverture jusqu'à 100% puis redescendre doucement et recommencer en changeant de rapport.

C'est ce que je fais et que j'ai fais ^^

De toute façon par rapport à ma map de base je vois bien que Autotune à régler car j'ai une consommation qui est redevenu à la normal.

Avant 160 km avant resserve sans taper dedans avec la map 512 il me semble.
Maintenant 200 km avant réserve en roulant normal/ soutenue avec la map 512 avec autotune.

Ps : j'ai ajouté des trims dans la map autotune de base car avec la nouvelle version les % d'ouverture de 0 à 20% (je crois) 500 tr à 4250 il y a 0.
Donc j'ai rajouté les valeurs comme les trims de l'ancienne version avec les valeurs 13.2 13.5 etcc.

Salut à tous, j'ai récemment installé un autotune et je voulais savoir si c'est normal que j'ai de grosse correction négative sur certaine plage?



Je constate que j'ai de gros trou à certain moment et je ne trouve pas que les modif sont sensationnelle.
Merci de m'éclairer.

Quelqu'un pour m'aider s'il vous plait   
Le comportement est vraiment bizarre. J'ai aussi modifié la table AFR pour voir si ca me corrigeait le ralentit instable. j'ai mis 13.5 à 0% entre 1000 et 4250

Moi je pars du principe que si dynojet n'a rien mis à corriger à 0% c'est que ça ne sert à rien....

Moi j'ai modifié également comme les tables des versions précédentes. C'est à dire 13.2 aussi 13.5

Pour la correction sur des valeurs négatives, oui c'est normal. Moi aussi j'ai des saccades à bas régime, mais je les corrige lentement en ayant modifier ma table AFR et en corrigeant les trims.
Parfois les chiffres sont bizarres mais le résultat est assez efficace.
je me rapproche de ce que je cherche à obtenir, c'est l'essentiel.

Une fois que vous avez obtenu ce que vous voulez, je vous conseille de désactiver autotune puis de le débrancher du PCV.
Vous verrez que la moto sera plus stable. J'ai laissé par contre le boitier collé au PCV pour le cas où j'aurais besoin de faire, plus tard, d'autres corrections.

Merci pour vos lumières. Quand vous dites que vous corrigez les trims vous supprimez des valeurs ou vous modifiez juste l afr?

Slt ,

J'ai une question concernant l'autotune svp , suite à la vente de mon cb1000r , j'ai récupérer un gsxr 1000 k9 préparé par BCR culasse ,arbre a came , soupape yosh , pc5 avec gestion sur mesure etc .

L'ancien proprio a rajouté un autotune aprés la prépa , depuis quelque temps j'ai des soucis au niveau du ralentis , il devient de plus en plus irrégulier je trouve , alors je me demande si cela ne proviendrais pas de l'AT , vu que la moto a était réglé sans .

En vérifiant si l'autotune était bien alimenté , j'ai remarqué que c'était un voyant rouge qui clignoté , et comme je ne connais pas l'AT , j'aurais voulu avoir confirmation si c'était normal ou pas svp ?

J'aurais voulu aussi savoir si il y'avait un risque de roulé , avec l'AT juste débranché depuis le pc5 svp ?

Merci

SLT montana la diode rouge c'est normal, et pas de risque de déconnecter l'AT, l'idéal étant meme de le virer une fois la carto affiné

Néokrist a écrit:Merci pour vos lumières. Quand vous dites que vous corrigez les trims vous supprimez des valeurs ou vous modifiez juste l afr?

on valide les trims, c'est l'AT qui les corrige...

Il suffit de le faire de temps en temps, ainsi la map devient de plus en plus précise

stev56 a écrit:SLT montana la diode rouge c'est normal, et pas de risque de déconnecter l'AT, l'idéal étant meme de le virer une fois la carto affiné

Slt steeve tu va bien .

ah ok je te remercie j'étais pas sur que c'était le voyant rouge , je pensais que c'était un voyant vert comme pour le pc5 c'est pour sa  ,  c'est bien ce que j'avais entendu dire , si gestion sur mesure pas besoin de l'AT , je vais surement le viré alors .

Slt , 
J'ai une question svp , par contre si je débranche juste l'AT depuis le pc5 , il faut que je rebranche obligatoirement la lambda d'origine non ? 

Merci

Dynojet recommande de la démonter si elle ne sert pas

Non non... il parle de la lambda d'origine. 
Il ne faut pas la remettre et laisser ton shunt o2 elliminator sur sa prise