Ailes Honda

Ils s'enlèvent tout seul en les chauffant .. Un ami me les as enlevés avec un espèce de sèche cheveux mais qui chauffe beaucoup plus ( sais plus le nom ) .

Un décapeur thermique ..

akira199 a écrit:Un décapeur thermique ..

un sèche cheveux quoi...

OUUUUUUUUUUUUUUUUUU MALheur

ça ça tf'ait marrer

Ouaip

Wôô j'imagine la coupe de cheveux au décapeur....

Alors tOUAAAAAAAAAAA si tu veux pas qu'jte coupe qquekk Chozzzz

................

De toutes façons pour coiffer la tignasse d'Aki' faut au moins un décapeur thermique.... avec un sèche-cheveux tu t'en sors pas


Enfin plus sérieusement, vu la qualité de la peinture de la CB, je tenterais pas le décapeur thermique quand-même... essayes déjà au sèche-cheveux...

-OLIVERider- a écrit:De toutes façons pour coiffer la tignasse d'Aki' faut au moins un décapeur thermique.... avec un sèche-cheveux tu t'en sors pas


Enfin plus sérieusement, vu la qualité de la peinture de la CB, je tenterais pas le décapeur thermique quand-même... essayes déjà au sèche-cheveux...

je n'interviens que rarement qui plus est a bon essient mais là je plussois

hello, ba moi je vien de refaire mon réservoir en perso (bientot des photos)
Comme la peinture du réservoir c'est (disons le) de la grosse merde, zou en peinture.
J'ai donc retirer les ailes et le logo honda tout simplement avec un seche cheveux de BASE!
En fait le truc c'est qu'il faut faire chauffer tout le logo de façon uniforme, mettre le doigt dessus et sentir qu'il a légèrement ramolie par la chaleur.
Apres tu glisse ton ongle sous une pointe et hop tu tire doucement et sa vien tout seul.
2mn top chrono pour retirer le logo complet.
Par contre GAFFE!!!!! faut que ce soit bien chaud, parce que en retirant mon protège réservoir (le PAD) j'avais pas assez chauffer et bim!!! de la peinture en moins....

Sinon ba du coup je me suis renseigner pour en acheter d'autres pour en remettre apres peinture bah....c'est 47€ LE logo ht....
Chez Honda.
Donc compté 110€ facile pour la paire en ttc.....ouch!!!!!!!!
Je ne pense meme pas que je vais les remettres, mon réservoir est bien plus beau comme ça.

-OLIVERider- a écrit:çà me laisse pantois... que Honda attende plusieurs cas similaires pour une campagne de rappel (quel que soit le type de panne ou le problème), je le conçois, mais qu'ils attendent plusieurs cas pour une prise en garantie, c'est du foutage de gueule.... y'a une garantie sur une machine, elle s'applique à la machine et n'est pas conditionnée au nombre de machines qui auraient la même panne...

Je te rappel que c'est la crise Oliver. Et les p'tits actionnaires des p'tites entreprises comme Honda vont limite allé au resto du cœur.
Donc la garantie avt qu'il la fasse tu peux te brosser Martine Oliver.

Je suis retourné chez mon concess pour lui demander où en était ma prise en garantie, il m'a répondu que c'était cuit.

Je lui ai alors demandé s'ils lui avaient répondu, gag, il me dit non.

Je pense qu'il n'a tout simplement jamais fait la demande, alors je lui ai indiqué que j'allais réclamer à mon tour et lui ai demandé l'adresse où il avait écrit, il m'a montré l'adresse à la fin du livret de garantie.


J'ai un peu l'impression qu'il se fout de ma gueule sur ce coup là, je vais donc écrire à Honda France pour leur demander où en est la réclamation de mon concessionnaire, on va bien voir la réponse.

+1 pour le foutage et +1 pour le courrier Courage

CHA a écrit:

je n'interviens que rarement qui plus est a bon escient mais là je plussois

moa comme CHA ( je n'interviens que rarement qui plus est a bon escient ) et Aki ............ +1 et je plussois

il ne faut pas hésiter à se plaindre à Honda France voire même Europe pour obtenir satisfaction

mais tu as raison faut leur signaler

tain oui c'est abusé quand meme...

moi j'ai un tout petit bout de l'aile coté gauche qui c'est barré tout seul, par contre faites attention au petit autocollant situé en haut du bouchon de reservoir car en voulant le viré le vernis et venu avec

c'est vraiment de la merde, moi j'ai refait tt le réservoir et je vois bien la différence, le réservoir ne craint plus rien, deux bonne grosse couche de vernis, et je ne craint plus les impacts de cailloux et les décollage de stickers...

Je ne pense pas que le résultat d'une telle médiocre qualité de peinture soit la cause d'une pseudo crise ou je ne sais quoi.
Honda a tiré les prix au max pour sortir un engin aux spécificités remarquables, employant des technologies surprenante garantissant un résultat que nous connaissons tous.
Visiblement, Honda a zappé dans son cahier des charges une peinture fiable.

Mais je pense aussi que le pays où est fabriqué l'engin joue pour beaucoup dans cette piètre qualité. Et quand on voit la tronche de la peinture des platines de repose pied après quelques milliers de kilomètres, on est en droit de se poser des questions sur le reste de l'engin...

Un outil japonais fabriqué ailleurs qu'au Japon n'aura hélas jamais la qualité japonaise. Et ce quelque soit l'objet. Mais tout ceci est comme toujours soumis au grand règne du pognon.

la tune .....la tune .......la tune....

J'ai fait partir le courrier hier, wait and see !

A suivre