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Message par olivier91 Mer 27 Jan 2010, 22:21

Tu pourrais nous donner une fourchette de prix pour une moto avec ce style?

Je sais qu'au Japon, il y a un preparateur, ultra connu, qui travail beaucoup sur ce style (même avec des moteur triumph...) mais je ne me souviens pas du nom et je ne le retrouve pas mais je sais que tu vas me sortir ça en 2 secaondes! allez STP?

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Message par olivier91 Mer 27 Jan 2010, 22:22

On dérive du FZ8 là, non?????? enfin moi je dis ça.........
Mais je voudrais bien que tu me répondes quand même....
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Message par Otaket Mer 27 Jan 2010, 22:27

à mon avis pour un engin pareil, tu peux compter entre 30 et 40000 euros !

mais voui, on dérive du FZ8, il y a un topic spécial custom Wink
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Message par olivier91 Mer 27 Jan 2010, 22:44

Et le preparateur made in Japan, tu n'aurais pas une idée?
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Message par Aki' #63 Mer 27 Jan 2010, 22:44

C'est badland ! Very Happy
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Message par Otaket Mer 27 Jan 2010, 22:52

olivier91 a écrit:Et le preparateur made in Japan, tu n'aurais pas une idée?

tout à fait cher Xav Wink

http://www.badland.net/wp_vrod/
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Message par Aki' #63 Mer 27 Jan 2010, 23:04

Vi, Wink Ils font de bien belles choses d'ailleurs Smile Des orfèvres ces ptits gars clapping
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Message par Otaket Mer 27 Jan 2010, 23:10

mon reve, me fabriquer un rigid, un jour je le ferais.
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Message par Aki' #63 Mer 27 Jan 2010, 23:13

Ouep ! ça pourrait êt' sympa Smile

J'ai bien envie de me lancer dans un truc du genre à l'avenir avé du bon matos. A voir dans le temps Wink
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Message par olivier91 Mer 27 Jan 2010, 23:14

http://www.dub-performance.com/images/galerie_dubEtVous

C'est le mec qui est sur le photo 39, je crois! mdr mdr
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Message par vert Mer 27 Jan 2010, 23:24

la vache le cadre rigide, entre nous c'est super beau mais bon sur nos belles petites routes avec plein de trous causés par les camions, ça secoue un max. un Vrod toute noir mat avec un boudin de 280 à l'arrière, des suspension öhlins mais c'est un peu petit joueur comme custom je sais.
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Message par vert Mer 27 Jan 2010, 23:29

un custom que j'aime bien et tu dois bien le connaitre otaket, c'est le sturgis toute noir avec liseré rouge de 1997, just bien et rien à changer, enfin j'ai une philosophie un peu différente des autres sur la moto, je ne change presque rien dessus, elle me flashe dans le magazin ou pas dutout et je ne tiens pas à changer ci et ça toutes les semaines, il y a 20 ans oui mais maintenant je me calme.
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Message par Otaket Mer 27 Jan 2010, 23:38

vert a écrit:la vache le cadre rigide, entre nous c'est super beau mais bon sur nos belles petites routes avec plein de trous causés par les camions, ça secoue un max. un Vrod toute noir mat avec un boudin de 280 à l'arrière, des suspension öhlins mais c'est un peu petit joueur comme custom je sais.

nan je trouve pas que ce soit petit joueur, perso j'ai pas envi d'apporter trop de modif à ma NRS, le boudin ouais, peut le réservoir et le garde boue arrière, épicétout, et meme si je ne le fais pas ce n'est pas grave, elle est déjà parfaite pour moi. Tu sais chacun voit midi à sa porte hein, ya aucun problème la dessus.
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Message par vert Jeu 28 Jan 2010, 14:59

je dis petit joueur parceque mettre des suspensions öhlins sur une HD, les puristes vont me jetter des pierres affraid

Entre nous il n'y a aucun problème sur le sujet moto, ma femme roulait sur une Sporster avant, mais là elle a carrément arrêter la moto, alors forcément son plaisir sur la HD n'est pas pareil que moi sur ma ZXR 750, et elle n'aime pas conduire dessus, parceque ça freine trop fort et faut pencher pour tourner etc, chacun sa mode d'emploi au sujet plaisir de rouler, mais le principal c'est de rouler cheers
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Message par olivier91 Jeu 28 Jan 2010, 18:30

Moi, un de mes rigides qui me laisse reveur est celui là :
http://www.rolandsands.com/magz/41.pdf

Pour ceux qui connaisse, c'est le moteur proton de moto GP sur un cadre rigide... que du bonheur.... le look, un moteur terrible et un rigide!!!!!!

Bonne lecture...
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Message par vert Jeu 28 Jan 2010, 19:05

purée quelle folie ce custom.
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Message par Aki' #63 Jeu 28 Jan 2010, 19:20

D'acc' avec Vert ! un bien beau joujou Smile
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Message par manu78 Dim 31 Jan 2010, 11:16

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Message par desmo Dim 31 Jan 2010, 11:19

Hé bien je n'aime ni l'optique avant et le pot sont caca tous les 2.
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Message par Elbandito Dim 31 Jan 2010, 11:38

desmo a écrit:Yamaha FZ8 - Page 3 7624_n10

La cela correspond un peu plus avec la seul photo du phare qui existait.
Perso le feux j'aime pas du tout et la coque arrière bof. Le FZ1 est vraiment bcp mais alors bcp plus joli et plus bestial.

T'es comme moi tu as déjà eu un FZ1, et honnettement, ca se ressemble quand même beaucoup, beaucoup ! Shocked
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Message par Otaket Dim 31 Jan 2010, 11:42

j'aime bien l'optique moi. Parcontre l'échappement et la coque arrière me laisse perplexe...
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Message par desmo Mar 02 Fév 2010, 01:26

Seb il faut tenir compte de la photo ou la moto est bleu.
C'est l'officiel Yam.
Donc coque arrière identique à celle du FZ1.
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Message par vert Mar 02 Fév 2010, 04:04

perso je trouve que leur dessin a un peu trop de trucs un peu partout, du genre l'ancienne Z-1000 ou Z-750 d'aujourd'hui, avec des formes collées sur l'autre formes qui s'intégrent pas, la jonction entre le réservoire et le cadre par exemple, zaurais pu même mettre un réservoir de HD RoadKIng dessus ça s'intégre aussi. autant la petite XJ6 est jolie en reprennat un peu le dessin de la grosse FZ1, alors si c'est pour faire du teasing pour faire patienter les gens et sort un dessin vraiment pas novateur, c'est pas terrible, par contre le prix annoncé est sympas, ça donnera du fil à retordre pour que la Z-750 serait mieux pour la nouvelle version.
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Message par desmo Dim 14 Mar 2010, 07:06

Plus performante que la vieillissante FZ6 et moins impressionnante que la FZ1, cette nouveauté très attendue débarque avec de fortes prétentions et de sérieux atouts sur un marché dominé de la tête et des épaules par Kawasaki depuis 2005 : propulsées par un quatre-cylindres en ligne de 779 cc (probablement le bloc de la FZ1 dégonflé), la FZ8 et la Fazer8 se veulent plus modernes et sportives que leur rivale d'Akashi.

Yamaha FZ8 - Page 3 Fz8-fa10

Les ingénieurs Yamaha ont retenu une injection électronique utilisant des papillons primaires et secondaires gérés électroniquement, un procédé jusqu'ici réservé aux sportives de la marque aux diapasons ! En outre, si la nouvelle FZ8 ne reprend pas le sophistiqué dispositif d'admission variable, elle inaugure tout de même des longueurs différentes des conduits reliés à la boîte à air de 7,8 litres. Pour favoriser le couple à bas et mi-régimes, les cylindres 1 et 4 (placés aux extrémités du moteur) possèdent ainsi des conduits de 125 mm, tandis que les cylindres 2 et 3 des conduits de 150 mm de long.

Yamaha FZ8 - Page 3 Fz8-fa11

Revendiquant 106,2 ch à 10 000 tr/mn et 82 Nm de couple à 8 000 tr/mn - des valeurs un poil plus élevées que la Z750 qui développe 106 ch à 10 500 tr/mn et 78 Nm à 8 300 tr/mn -, ce quatre-cylindres présente un rapport d'alésage*course de 68 mm et 53,6 mm. Son volumineux silencieux adopte un catalyseur à nid d’abeille situé à la jonction des tubulures, ainsi qu'une sonde oxygène reliée à la centrale électronique.

Yamaha FZ8 - Page 3 Fz8-fa12


Une partie cycle dessinée pour tourner autour de la Z750 ?

Joliment dessinée mais sans audace particulière, la FZ8 semble présenter un réservoir étroit (17 litres) au niveau des genoux : un atout permettant probablement de bien enserrer la machine, une fois installé sur la selle positionnée à 815 mm de hauteur.

La fourche inversée de 43 mm affiche un traitement doré qualitatif, un sentiment renforcé par la même choix de coloris sur les jantes en alliage (120/70/17 à l'avant et 180/55/17 à l'arrière) et sur les deux pistons des étriers axiaux qui pincent les deux disques flottant de 310 mm de diamètre.

Yamaha FZ8 - Page 3 Fz8-fa13

Un choix aussi pertinent sur le plan économique qu'au chapitre des performances, tant le gros roadster affiche un tranchant et une rigueur exemplaire sur route : si la greffe a été bien réalisée, la Kawasaki et son accord de suspensions perfectible pourrait méchamment accuser le coup ! D'autant que la nouveauté annonce un poids tous pleins faits de 211 kg (215 kg pour la Fazer8 et 5 kg supplémentaires pour les versions ABS), contre 226 kg pour la Z750...

Selon les estimations de Moto-Net.Com et les informations glanées auprès du réseau Yamaha, la FZ8 et la Fazer8 - qui devraient arriver en concessions fin avril ou début mai - s'afficheraient entre 8 000 euros et 8 500 euros.

Des tarifs sensiblement plus élevés que la Z750 (7 499 euros) et une arrivée un poil tardive dans la saison, mais gageons que cela ne devrait guère grever le probable succès de cette nouveauté.

Article complet sur Moto-Net
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Message par desmo Dim 14 Mar 2010, 07:07

Je doute qd même que cette moto cartonne autant que la Z750 car qd on voit le tarif, il me parait qd même assez élevé.
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Message par desmo Dim 14 Mar 2010, 07:08

Et voilà tout une liste d'accessoire qui seront disponible pour la FZ8.

# Bulle haute pour Fazer8
# Saute vent pour FZ8
# Capot de selle
# Becquet
# Porte-bagages
# Top-case 46 litres
# Dossier passager pour top-case
# Sac pour top-case 46 litres
# Poignées chauffantes
# Poignées de maintien pour passager
# Béquille centrale
# Cache radiateur
# Pare carters
# Roulettes de protection
# Support de plaque d'immatriculation (disponible en avril 2010)
# Protection de réservoir
# Clignotants à LED (disponible en mai 2010)
# Sacoche de réservoir "Touring" pour Fazer8
# Sacoche de réservoir "City" pour FZ8
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