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Message par Aki' #63 le Jeu 12 Avr 2012, 22:52

la bible de rien du tout ué mdr c'est juste du vieux contenu trouvé sur le forum .. ou sur le net ..


m'est d'avis que les sportsmart vont faire 4000 , Hein Giorgio icon_mrgreen

Aki' #63
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Message par ed_2a le Ven 13 Avr 2012, 00:44

@giorgio676 a écrit:La bible de ce forun cet Aki que j'vous dit!!! 579501

+1 mdr aki' dit l'oracle transmission? - Page 2 338424
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Message par nikos2A le Ven 13 Avr 2012, 17:51

@TriNkiLL Zer06 a écrit:
@nikos2A a écrit:
@TriNkiLL Zer06 a écrit:Ah ouai , 130€ quand même , je pensé pas autant .

cheers
Sur mesure....... 940193
Ça fait un peu mal donc.......ben faut attendre! siffleg3

Mais franchement j'ai essayer un speed au fur et à mesure de l'evolution (origine puis, -1 sdb puis, -1 sdb +2 couronne) et c'est vraiment une autres machine à chaque foi!
Rien que le -1 en sdb fait de l'effet mais encore un peu et serai parfait cheers

Jais toujours fais -1 au PSB , mais jais jamais toucher a la couronne , tu me dira si ça ne mouline pas trop .

cheers


Comme je t'ai dit je vais un peu attendre, mais des que c'est fait je donnerai mes impressions 498164

nikos2A


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Message par nikos2A le Ven 13 Avr 2012, 17:54

@giorgio676 a écrit:Gaffe tout de même

J'avais fait ça sur ma TUONO
Moins une dent au PSB et plus 3 ou quatre à la couronne affraid

C'était super fun sur circuit ou dans les cols

à proscrire pour les longs trajets, les pneus "super tendre" me faisaient 3000 borne max

Pis faut aussi faire gaffe de ne pas se la prendre sur la gueule et être doux à la remise de gaz sur les premiers rapports

Je pense que pour le CB1 - une dent c'est top pour qui veut une moto plus fun à condition de ne faire que du virage (elle tire déjà bien court et les rapports sont super bien étagés d'origine)

J'ai testé ce WE vite fait sur 270km de virages (on a pas vu de lignes droites lol! )

Que du bonheur!!!

Aussi testé de la deux jusqu'en quatre en l'air (mais pas trop haut car mamaan j'ai peuurrrrr)
Reposé à 205km'h compteur... ce qui doit faire un bon 185 réel

Dans les pif-paf, la roue avant touche plus le sol Wink

@sureiller, le patin de protection du bras oscillant qui devrait forcément s'user plus vite

ha et aussi, on rallonge un peu la moto, ce qui est bien pour la stabilité

Je crois que j'ai rien oublié

Faut que je commande le speedomachintruc rapidos maintenant

@+ pour de nouvelles z'@ventures

Merci pour tes précisions, et je vais faire gaffe déjà que-1 sdb change alors la......mais pour chez moi, la Corse, les routes se prêtes à avoir une transmission de ce genre!

nikos2A


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Message par nikos2A le Ven 13 Avr 2012, 17:56

@Aki' #63 a écrit:+1 avec Giorgio et pour le coté kigueule de la cb déjà qu'elle tire court .. et pour la glissière de chaine qui va se bouffer forcément un peu plus vite, juste à surveiller Smile

Sinon voici ce qu'on peut lire à propos .. Remember to increase chain length when pricing larger than standard sprockets eg a 2003 CBR600RR uses 112 links with standard 16/42 sprockets, you may need 114 links to fit 16/44.

Rappelez-vous d'augmenter la longueur de la chaine quand vous augmentez le ratio de transmission exemple standard sur une CBR600RR 2003 avec des pignon/ couronnes en 16/42, vous pouvez avoir besoin de 114 maillons au lieu de 112 ( rapport d'origine honda ) pour adapter le 16/44.
relevé ici http://www.moto-racing.co.uk/item--Renthal-Rear-Sprockets-Honda-CB1000R-08-10--CB1000R+Renthal+Sprock+Rr+2008.html

Merci de ta réponse, ça confirmerai qu'il faille changer la chaîne sur le CB aussi alors, donc ça confirme le faîte que je vais un peu attendre........ 940193

nikos2A


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Message par nikos2A le Ven 13 Avr 2012, 17:57

@ed_2a a écrit:
@giorgio676 a écrit:La bible de ce forun cet Aki que j'vous dit!!! 579501

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Message par Aki' #63 le Sam 14 Avr 2012, 02:17

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