Tokico ou Nissin ?

Je voudrais savoir pourquoi on retrouve ces 2 manufacturiers de frein sur la CB1 ?
Est-ce que quelqu'un sait pourquoi ?
Cela fausse complètement les tests de freinage de la CB1 puisque l'on peut-être monté avec l'un ou l'autre et la taille des plaquettes ou le mordant ne sont pas du tout les mêmes.

ya pas un truc comme quoi Nissin c'est la version ABS et Tokico la version sans ABS ?

chai po un, j'y connais rien

Oui, certainement, mais pourquoi avoir fait appel à 2 manufacturiers ?

Chap a écrit:Oui, certainement, mais pourquoi avoir fait appel à 2 manufacturiers ?

je vois pas trop ce qui te génes , les tests de freinage seront de toutes façon different ABS et sans ABS

ensuite je pense, que tel modéle convient mieux, suivant que ce soit ABS ou sans

mais je suis pas spécialiste non plus

Otaket a écrit:ya pas un truc comme quoi Nissin c'est la version ABS et Tokico la version sans ABS ?

chai po un, j'y connais rien

En faite, il semblerait que le problème ne vient pas de l'ABS .... mais plutôt du CBS.
Les freins Tokico ne serait pas adapté.
Trop Gros pour aligner 3 plaquettes et tout le bazard qui controle l'ABS + le CBS.
Sur les images, on voit bien que les plaquettes Tokico mordent d'avantage sur les disques que les Nissin.
ça pourrait être une explication

Honda a peut être un marché pour le radial avec tokico et le flottant avec Nissin. ou alors Tokico ne fait pas d'étrier compatible CBS...

Je pense qu'ils ont simplement tapé dans les produits existants plutôt que d'en faire développer sur mesure par un autre fournisseur.

sa déchire le freinage sans abs cbs,le radial c'est terrible
j'avais l'abs sur la hornet et bah pas convaincu,sa freine que dale
a mon avis après chacun le sent diferament

Si vous regardez bien, la version ABS/CBS a les Nissin.
Et c'est pour éviter les frais de développement que Honda s'oriente vers du matos existant.
D'ailleurs, le comparo CB/Monster/Street Triple R a été fait avec la version ABS et ils disent que c'est le meilleur des trois. Ce qui en dit long sur le freinage Tokico !
Nissin ABS = étriers 3 pistons
Tokico = étriers 4 pistons... je comprend pourquoi certains frottent le pot d’échappement
http://cb1000r.motards.net/a-propos-du-cb1000r-f5/garde-au-sol-cb1-5-10-t2142.htm?sid=e49e8f89f11cfaa87dcb5fe82d21d79e

euh, ceci dit, freinage avec quatre doigts, vous passez au-dessus – avec ou sans ABS

Chap a écrit:Je voudrais savoir pourquoi on retrouve ces 2 manufacturiers de frein sur la CB1 ?
Est-ce que quelqu'un sait pourquoi ?
Cela fausse complètement les tests de freinage de la CB1 puisque l'on peut-être monté avec l'un ou l'autre et la taille des plaquettes ou le mordant ne sont pas du tout les mêmes.

Pour faire marcher le commerce et etre présent avec les deux manufacturiers c'est comme en automobile quand un manufacturier ne peut pas produire suffisament on se retourne vers le second comme ca pas de pénurie et pas de chaine de production en cessation d'activité

Au final je pense (si le banquier est d'ac..) y mettre du BERINGER