Vibrations cb1000r 2020 au delà de 5500 tours

Bonjour la team,

Je viens d’acheter une 2020. J’ai eu 2 2008-2016 avant. Comportement parfait en dessous de 5500 tours. Évidemment c’était dans une grosse agglomération donc j’ai pas eu l’occasion lors de l’essai de pousser les rapports. Elle n’a que 7000km et entretien scrupuleux en concession Honda en état neuf de chez neuf, pneus d’origine. Au delà de 5500 tours c’est désagréable. Je viens de changer le silencieux mais pas d’évolution. J’ai même l’impression qu’à l’arrêt des vibrations remontent quand je monte dès les tours (après je focalise peut être).
Avez vous déjà eu le cas?
Je me demande si c’est pas une sonde à l’entrée du cata car l’ancien propriétaire chargeait à mort de lubrifiant sa chaîne et ça dégoulinait dessus.

La vibration au delà d’un certain régime est connue sur le cb1000 je viens de tester un tout neuf et je l’ai ressenti également, je vais faire des recherche pour savoir si il y a une solution également

Je ne pense pas que cela vient d'un graissage abusif . 
C'est bizarre j'ai rien ressenti comme vibration sur le dernier cb 1000 r sauf a bas régime !
Je pense que ta machine à besoin de se dégourdir les roues ...

je reviens d’une balade de 2 à 3h en duo.
Grosse campagne où j’en ai profité pour pousser les rapports en limite de rupture. Ça lui a fait du bien car au fil des km ça s’est nettement calmé les vibrations jusqu’à devenir largement supportable. Madame m’a d’office précisé que les vibrations du début ne sont plus.
Je pense que le calculateur a pu sur ce trajet prendre en compte le nouvel échappement (j’avais fait que 15 min de test du mivv la
Dernière fois où absence de changement) plus libre et que j’ai pu décrasser le catalyseur. C’est un ex cb parisien… .
Lors de l’achat les 2h d’autoroute n’avait pas suffit à le décrasser.
Avant c’était 110km/h les vibrations gênantes. La faut vraiment passer les 160 pour que ça vibre modérément.
À voir dans les prochains jours. Je vais faire gaffe également à ce que le lubrifiant ne dégouline pas de nouveau sur la sonde.
Je commence vraiment à l’apprécier cette brêle. C’est ma 8ème Honda mais les quasi 3 ans en triumph m’ont rapidement habitué à un tout autre état d’esprit de moto. C’est la fiabilité qui m’a fait revenir à mes premiers amours. Réussir à passer les rapports en pleine circulation et les faux points morts sur des triumph peu kilométrées ont eu raison de mon coup de cœur pour les anglaises.

pedrodelavegas a écrit:Bonjour la team,

Je viens d’acheter une 2020. J’ai eu 2 2008-2016 avant. Comportement parfait en dessous de 5500 tours. Évidemment c’était dans une grosse agglomération donc j’ai pas eu l’occasion lors de l’essai de pousser les rapports. Elle n’a que 7000km et entretien scrupuleux en concession Honda en état neuf de chez neuf, pneus d’origine. Au delà de 5500 tours c’est désagréable. Je viens de changer le silencieux mais pas d’évolution. J’ai même l’impression qu’à l’arrêt des vibrations remontent quand je monte dès les tours (après je focalise peut être).
Avez vous déjà eu le cas?
Je me demande si c’est pas une sonde à l’entrée du cata car l’ancien propriétaire chargeait à mort de lubrifiant sa chaîne et ça dégoulinait dessus.

J'arrive tout juste sur ton post, et je te confirme que j'ai moi aussi ce "problème" de vibrations, bien que dans mon cas, c'est quand je me trouve dans une plage intermédiaire (entre 4500tr et 5500tr). 

J'ai aussi beaucoup de vibration à la décélération, et je pense changer mon réglage de frein moteur pour voir si ça change quelque chose. J'ai modifié mon silencieux depuis deux ans (pas de changement particulier), et plus récemment mes rétroviseurs, et là je peux te dire que je sens encore plus les vibrations (les rétros vibrent, et mon levier d'embrayage aussi). 

Ça n'ôte rien au plaisir que j'ai de la conduire depuis 4 ans bientôt (achetée neuve). C'est une grosse mémère qui vibre... 

Je veux bien que tu me dises si tu as réussi à atténuer les vibrations, car ça m'intéresse quand même !

Sincèrement ce cb m’a permis de me rendre compte de l’importance de taper dans les tours sur un 4 cylindres catalysé.
Depuis que je pousse les rapports à 10.000 tours quand j’en ai l’occasion les vibrations ont quasi disparus.et Je n’ai plus ce trou à 4000/5000 tours.