Graisse sèche

Depuis plus 20ans j'utilise cette graisse de chaine qui pour moi est une des meilleurs 

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Les + : Bonne adhérence 
           Pas de projections sur la jante arrière, passage de roue ou autre
           Simple a utilisé mis en place simplifiée avec son petit tube
Les - : Graissage un peu plus fréquent
          Apres un roulage sous la pluie ne pas tarder à regraisser

Lors de la première utilisation bien dégraissée et séchée la chaine car pas compatible avec d'autres graisses
Je ferais un petit tuto dès que je trouverais le temps
Pour exemple, sur la MT 07 le kit chaine avait plus de 25000 km qui pourtant étaient de qualité médiocre 
   avec la CB 650r a + 13000 km il est comme neuf . 

Vous utilisez quoi comme graisse ?

Celle là

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Depuis euh...facile 6ans.
Elle adhère bien, est blanche (donc permet de bien voir où t'en met), et juste bah elle protége même sous la pluie =D
Pas trop de projection contrairement à d'autres, mais un poil plus difficile à nettoyer le jour où tu veux complétement l'enlever (chose à faire le moins souvent possible, une chaine de moto de route n'aime pas être sèche)

Je suis revenu à l'huile de boîte/pont 80w90
L'avantage c'est que ça pénètre bien dans les maillons, parce que plus fluide qu'une graisse. La chaîne est beaucoup plus souple, elle s'articule mieux.
L'inconvénient est que si on en met trop, ça projète bien... Donc avec un pinceau trempé dans l'huile j'arrive à doser la quantité.

J'ai abandonné les graisses qui sont trop adhérentes. Je sais bien que c'est pour éviter les projections, mais en même temps les graisses favorisent l'adhérence des poussières, sable ...etc Et l'adhérence rend la chaîne moins souple, elle "colle" sur les roues dentées, sans vouloir pinailler, ça "ralentit" un peu
Les graisses sont aussi plus difficiles à nettoyer  

Cerise sur le gâteau, l'huile ne coute pas cher, et avec un bidon d'un litre y a de quoi faire...

Une petite astuce

Ce n'est pas toujours facile de voir à quel endroit on a commencé le graissage d'une chaîne, alors je noue un bout de ficelle sur un maillon qui sert de repère. Au moins je suis sûr que j'ai graissé partout. Je l'enlève une fois terminé

4Pat a écrit:Une petite astuce

Ce n'est pas toujours facile de voir à quel endroit on a commencé le graissage d'une chaîne, alors je noue un bout de ficelle sur un maillon qui sert de repère. Au moins je suis sûr que j'ai graissé partout. Je l'enlève une fois terminé

Moi , d'origine j'ai un maillon avec un repère blanc (je ferais une photo a l'occas) 
je ne sais pas avec quoi ils l'ont fait mais ça tient bon .

Je regarderai ça à l'occasion, je ne savais pas. On a la même moto, je devrais pouvoir me passer de ficelle

Voila, le repaire d'origine sur un maillon 
   Pour la photo j'ai fait au mieux 

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Ah oui effectivement faut le savoir !