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Stator du CB 1000 R , dans l-huile ou pas ?

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Message par thierry Jeu 18 Oct 2012, 15:34

Bonjour, Stator du CB 1000 R , dans l-huile ou pas ?  669710

Après avoir pris quelques infos sur les stators, j'ai lu que des stators baignaient dans l'huile et d'autres non .

Ma question est simple, sur nos CB, dans l'huile ou pas ? si je veux y jeter un œil pour voir l'état du vernis des bobines, besoin de vidanger ou pas !

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Message par Bamby44 Jeu 18 Oct 2012, 16:57

normalement non Wink

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Message par The FIF Jeu 18 Oct 2012, 16:59

Non non, pas d huile

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Message par thierry Jeu 18 Oct 2012, 19:05

Ok, merci pour l'info. Stator du CB 1000 R , dans l-huile ou pas ?  737472
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Message par fpat Ven 19 Oct 2012, 07:39

Si un peu d huile c'est marqué dans la revue technique.J'ai du changer le carter de protection et effectivement il y a un peu d huile.

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Message par The FIF Ven 19 Oct 2012, 09:51

oui mais une petite quantité, le stator ne baigne pas dedans ...

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Message par pilpat Lun 22 Oct 2012, 00:04

Oui il y en a effectivement, comme sur le cbf1000, c'est le même moulin. C'est l'une des causes du pb de grillage de stator, l'huile finit part faire fondre le vernis de protection et fait masse.
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Message par L200 Mar 11 Juin 2019, 23:38

Bonjour,

J'ai changé mon stator et il y avait de l'huile.
Par contre, après avoir remonté le cache, j'ai maintenant une fuite d'huile.
Est ce normal ?
Faut il mettre de la pâte à joint ?
Cela m'intrigue car avant le démontage il n y avait aucune fuite.

Merci beaucoup pour vos réponses.

Fred de Nouvelle Calédonie.

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Message par Borgil Mer 12 Juin 2019, 09:11

EDIT par moi même : quand on ne sait pas, on s'abstient d'écrire une connerie !  Razz


Dernière édition par Borgil le Mer 31 Aoû 2022, 11:52, édité 1 fois
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Message par Freddy Ven 26 Aoû 2022, 07:20

Borgil a écrit:Bah surtout il faut changer le joint quand tu remontes le carter quoi.
Est-ce que tu l'as fait ?

La pâte à joint je déconseille. Si tu en met trop et qu'elle fini "dans" le carter (dans le moteur quoi), bonjour les dégâts.
euh borgil 
tu viens de me dire d'aller chez NORAUTO  Stator du CB 1000 R , dans l-huile ou pas ?  430371 Stator du CB 1000 R , dans l-huile ou pas ?  430371
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Message par Freddy Ven 26 Aoû 2022, 17:56

Bonjour 
Operation réalisé sur la béquille atelier 
L’équivalant d’un bouchon d’huile 
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Message par 4Pat Lun 29 Aoû 2022, 11:30

Bonjour,
Je ne vois pas pourquoi il y aurait de l'huile dans le carter de l'alternateur. S'il y en a c'est qu'il y a un problème d'étanchéité au niveau du joint spi qui empêche l'huile moteur de passer côté alternateur.
Il n'y a pas de pièce qui nécessite d'être lubrifiée, si ?
La présence d'huile, en si petite quantité indique de remplacer le joint. Et peut-être aussi qu'il y a trop d'huile moteur, donc une surpression que les joints n'aiment pas ! Vouloir maintenir le niveau d'huile au repaire maxi est une erreur. Mieux vaut maintenir le niveau aux 3/4 entre repaires mini et maxi.

Pour la revue technique, je ne comprend pas  scratch  Il faudrait refaire le niveau après intervention  non_non
Comment faire le niveau ? il y a une jauge qui le permet ? quelle quantité d'huile devrait-il y avoir ? aucune indication là-dessus !

En l'absence de joint de carter d'alternateur, le carter doit être remonté à la pate à joint (sans silicone de préférence). Effectivement en prenant soin de ne pas laisser déborder au serrage, donc très faible épaisseur de pate !

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Message par Borgil Mer 31 Aoû 2022, 11:51

Freddy a écrit:euh borgil 
tu viens de me dire d'aller chez NORAUTO  Stator du CB 1000 R , dans l-huile ou pas ?  430371 Stator du CB 1000 R , dans l-huile ou pas ?  430371

Ca c'était pour quand j'étais encore bête :p
Au moment de la question, j'avais pas l'info de l'absence de joint et j'ai simplement dit une connerie...(que je m'empresse d'effacer)

Pour 4Pat, j'avoue que je n'ai pas l'explication. Mais de mémoire, j'avais quelques gouttes aussi au moment de l'ouverture du carter. Claiement pas de quoi faire une flaque comme Freddy, mais le truc était un peu gras. Et c'est d'ailleurs "ça" qui avait provoqué l'explosion dans mon moteur, car l'alternateur HS avait cramé les vapeurs d'huile qui passaient par là, faisant ainsi exploser le joint de couvre culasse (qui a fait office de fusible à ce moment là)
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Message par 4Pat Mer 31 Aoû 2022, 13:20

Borgil a écrit:Pour 4Pat, j'avoue que je n'ai pas l'explication. Mais de mémoire, j'avais quelques gouttes aussi au moment de l'ouverture du carter. Clairement pas de quoi faire une flaque comme Freddy, mais le truc était un peu gras.

Pour moi il n'y a pas de doute, le passage d'huile se fait au niveau du joint en bout de vilebrequin. Je pense que c'est dû à un niveau d'huile trop important  940193

Du coup le joint encaisse une surpression permanente, et de l'huile finit par passer. On ne s'en rend pas compte parce que c'est un carter qu'on ouvre rarement.

Je peux me tromper, mais je ne vois pas d'autre explication...
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Message par Freddy Jeu 01 Sep 2022, 19:56

Donc une fois remonter je ferais mon niv d’huile afin de voir si rajout ou pas et je rouvrirai ds un mois 
Pour verifier si presence d’huile king2
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Message par 4Pat Jeu 01 Sep 2022, 20:21

A suivre donc !

Depuis je m'intéresse à la question et je vois des avis opposés à 50/50 sur la présence d'huile.
En tout cas le problème a l'air fréquent, mais personne ne sait dire pourquoi il faut de l'huile à cet endroit, même pas ceux qui disent que c'est normal.

Tant qu'il y en a peu, pas de problème de fonctionnement. L'huile reste en bas du carter. Quant à l'utilité, ça reste un mystère.

Un autre mystère, sur les planches de pièces détachées, je ne trouve pas de joint spi en bout de vilebrequin. Je ne sais pas comment se fait l'étanchéité derrière le volant de l'alternateur.

scratch scratch scratch
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