Pneumatiques

PR3, c'est ma prochaine monte, plus cher que le pilot power, mais à priori plus résistant et confort sur humide.
Le train doit etre aux alentours des 250/300 € montés.

PR3 ou roadsmart ? même catégorie mais qui et le mieux ? 

Moi je en roule quand sportsmart .

perso je roule en roadsmart 2 et sur le mouillé c'est top, aucunes différences que de rouler sur le sec, 100% en confiance. Testé sous grandes eaux et à toutes températures et RAS. Après j'ai jamais testé le PR3 mais juste le PR2 sur un sv1000s que j'avais avant et là je dirais petit avantage au dunlop.
D'après le concessionnaire le problème de Michelin c'est en fin de vie, apparemment ça a tendance à glisser facilement.

j'ai eu du dunlop RS2 très bon mais je trouve le PR3 encore plus efficace sur l'eau surtout sur raccords goudron, bandes blanches après c'est assez proche mais plus de bornes avec le PR3 que le RS2 sur la même brelle de mon coté. (environ 700/1000 km de plus)
Pas noté de dégradation des perfs du PR3 sur la fin de vie (après c'est sur quand y a plus rien sur la bande de roulement l'évacuation d'eau sera moins bonne)

ok affaire à suivre mais comme tu dis les 2 sont dans la même catégorie et donc ça ne se joue pas à grand chose. Après c'est comme d'habitude pour les pneus, le ressenti est différent pour chacun

le PR3 a une gomme plus tendre que le PR2. Donc meilleur accroche mais en contre-partie il s'use plus vite!
@+
Jo

J'ai du PR2 (monte de l'ancien proprio sur mon Falco) intéressant de pouvoir comparer les deux ben sur la flotte/gras le PR3 est plus franc, niveau kilométrage cela semble proche mais pas encore fini le PR2 sur le falco il seront changé par des PR3 voir PR4 et oui Michelin les a annoncé dispo début AVRIL a priori.
Le design sera très proche du PR3 'ligne d'évacuation' au centre plus droite moins en zigzag commme sur le PR3 actuel.

Une déclinaison double carcasse pour les grosses GT dispo aussi :

http://www.lequipement.fr/info/765/Michelin-Pilot-Road-4-GT-Double-carcasse-pour-le-2AT

Pour les habitants proche de clermont_ferrand y a un programme d'essai long duré du PR4 auprès de qq motards locaux, Xav(AKI) avait posté des tofs y a 1 an déja de Proto PR4 en goguette sur les belles routes auvergnates.

Bridg T30 ,   

Y a de bon retours sur le successeur du BT-23 mais j'ose pas changer pour tester de peur de le trouver moins bon que le PR3 sous la flotte et en durabilité.
En espérant que l'arrivée du PR4 fasse disparaitre le PR2 et mettre le PR3 au tarif du PR2 moi ça me va bien.
un train complet de PR3 monté reste cher on arrive vite vers 300 euros en province. 

Et les potos..... y m' faut juste un pneu avant je met koi au final .... 

Salut , si tu as du bridg derrière , mets un bridg devant et je te conseille le S20 .

alain83 a écrit:Salut , si tu as du bridg derrière , mets un bridg devant et je te conseille le S20 .

Ils sont tous bien les bridge, 016 et S20 , super, j'allais essayer le 021 , avec mon 13 , mais je n'ai fait que 150 km  avant ma gamelle , donc je ne connais pas plus. Mais les bridge , tiennent bien le pavé  .

Je confirme , très bonnes sensations avec les bridg , le problème des michelin , c'est qu'ils vieillissent mal .Enfin c'est mon ressenti .

bridgestone bt-016 pro, il coûte pas trop cher, tient le pavé nickel, sous la flotte je ne sais pas trop j'ai jamais arsouillé sur route humide donc à voir. Je viens d'en recommander un arrière==> 117 euros, donc sa va par rapport à du michelin même gamme il te le fond 50 boules plus cher   
voila pour mon avis

Avant de l'envoyer en prépa je l'ai équipé de BT003 et ça colle de manière impressionnante.

Bamby44 a écrit:bridgestone bt-016 pro, .....................par rapport à du Michelin même gamme il te le fond 50 boules plus cher   
voila pour mon avis

Quel Michelin mets tu en face de ton BT16pro ??? à 50€ de plus ??

les PR2, mais tu dira ils on dut baisser avec la sortie du PR3.
de toute façon les PR j'aime plus du tout, sur le CB je trouve qu'ils ne collent pas... après les PR3 peuvent être bien pour ceux qui roulent tous les jours pour allé au taf etc... qu'il vente ou qu'il pleuve. Mais pour une utilisation loisir c'est à dire rouler pas mal mais pas quand il drache c'est pas hyper adapté enfin pour ma part.
Et comme le disent la plupart c'est toi qui devra te faire un avis sur tes pneus, test en plusieurs et prend ceux avec lesquels tu a le meilleur feeling.
voila

Dunlop Sportsmart les amis :p

Pas test sur le CB1 mais testé sur ma fazer je les ai et sur une Z750 que j'ai testé au top

Black Betterave a écrit:

Bamby44 a écrit:bridgestone bt-016 pro, .....................par rapport à du Michelin même gamme il te le fond 50 boules plus cher   
voila pour mon avis

Quel Michelin mets tu en face de ton BT16pro ??? à 50€ de plus ??

et bien 220€ le train en 190/55/17 pour mon ex VFr 1200 le meilleur train de pneus pour cette moto que j'ai testé
4 en tout sur 1 ans 10000 km
Franchement c'était les moins chère (allo...)  
les pp 2 conçurant direct de Michelin était plus chère et on mauvaise presse en fin de vie.

mais bon 4000 km et rincé   

jviens d'faire un jolie train de pirelli super corsa en gomme sc2...
perso je prime l adherence a la longevité.
pis j'fais ni d autoroute,ni de longue ligne droite souder...
a +

j'ai un super corsa a l'avant et la sensation de la direction est hyper bizarre on dirait qu'elle cherche a se coucher en permanence normal ou pas ? 
 bon il faut savoir que j'ai essayé sur route moyenement seche  

tu as quoi derrière ?
car le SC et plutôt pointu par rapport au BT 015/16/14
panacher les marques et type de pneu pour moi n'est pas un problème
mais il faut respecter 2 choses
le + tendre devant et des profils cohérant
2 ronds
2 U
2V
après ton "problème" n'est pas dangereux  le SC a un très bon grip chauffe plutôt vite
mais si tu n'est pas a l'aise avec  prend un profil progressif 

corrige aussi tes pressions si besoin
a 2.5 devant le pneu sera directif et vif (trop)
les pressions Honda (comme tout les Japonais) sont les maxi a savoir en duo et chargé (maximal admis) 2.5 /2.9

perso sur ma cb 1 en solo c'est 2.3/2.5 pour les bt 015 a froid bien sur  


sur mon ex 1200 vfr er ses 280 kg avec des gommes tendre bt 016 j'avais 2.5 2.9 sinon la moto était lourde a emmener et difficile a placer en courbe.

et un super grip jamais eu de frayeur (le poids compensant les pressions élevés)

salut,

 j'ai un michelin road 2 a l'arriere avec une pression 2.5 et 2.2 pour l'avant,Je crois tout simplement que tu viens de me donner la solution car je constate que le gars avant moi a mis 2 profil different et ceci explique peut etre cela   

 merci

tu as la réponse   
peut être qu'avec un peu de temps tu t'y fera sinon allo bib