accident moto

Delux #6 a écrit:Pourquoi le frein arrière serait il responsable de quelque chose?

Le blocage a eu lieu après chute, c'est en tapant contre le trottoir qu'il a du être endommagé.

Sans aucun mauvais esprit, pour prendre des ronds point à faire frotter les cale pieds, c'est des risques pris sans plaisir réel.

Pour revenir sur l'origine, et même si je me doute que tu as vérifié, il n'y avait pas un peu d'essence ou d'huile dans cette zone?

j'ai regardé il n'y avait pas l'air davoir quelque chose mais j'ai trouvait sa quand meme bisar que a peine penché elle est partie directe

anthony86 a écrit: .... et sur mais cales pieds il y a toujours les picos !!!

Tu sais ce qu'il te reste à faire, quand tu récupéreras ta belle !

AIRIK a écrit:

anthony86 a écrit: .... et sur mais cales pieds il y a toujours les picos !!!

Tu sais ce qu'il te reste à faire, quand tu récupéreras ta belle !

ah sa !!!!! mais c'est dommage de devoir passer par la !!!!

Ouep raison pour laquelle mieux vaut pas les garder , ils sont trop longs et ça peut les tordre et aider à soulever l'arrière en se prenant dans le sol sur un rond point qui a un peu d'inclinaison c'est vite fait .. Amenant encore plus de déséquilibre à la machine...

Après faut aussi te dire que les ronds points sont pas réputés pour leur adhérence même sur sec et même en sortant d'une session balade gommards chauds , mieux vaut rendre gentiment la main et c'est d'autant plus vrai en ville.. ou périphérie direct le sol est fréquememnt souillé ..

Tiens-nous au jus pour la suite , tu vas la récup' neuve ou en bon état au moins

un rond point, jamais le prendre au centre ou à droite, mais le plus à gauche possible, et sans mettre d'angle ou le moin possible, causes GO et autre résidu

Quand tu vois la longueur des tiges de calles pieds faut pas s'étonner que ca frotte a la moindre mise sur l' angle . C'est sur que c'est flatteur , t'as l'impression d'angler mais au final ca te déstabilise ta bécane et ca te met au talut .
C'est a virer de toute urgence ces merdouilles la .

+1 pour le gasoaaaaaal et les tétons ^^

Euuuh ! Moi j'aime bien les tétons.....


Sans rire, déjà viré ces couchonneries depuis longtemps car petite frayeur en touchant dans un virolo et pas du tout rassurant.....

Je vais virer les miens de ce pas! Pas envie de me retrouver dans le même cas!

D'ailleurs, l'autre jour en duo, j'ai frotouillé sur un virage légèrement en descente, mais aucune trace de "rayure", même sur les tétons et les collecteurs (c'était côté gauche).

Quelqu'un aurait il une idée?

Pour revenir sur ta mésaventure, tu t'es assuré que l'expert allait pas classer RSV?

Les colliers de durites de refrroidissement tournés dans le mauvais sens ça peut sinon la béquille dans une épingle ça peut aussi ... sinon pour en avoir le coeur net, tu te baisses, tu prends la lampe et tu shouf

Erreur de ma part de regarder sur les flans, c'est sur la partie de fixation du tube de suppression de cata, juste sous la vis d'attache du sélecteur, qui est pourtant légèrement plus haut que la partie la plus en avant des collecteurs.

Peut être que mon SDS l'a rabaissé...

Depuis le temps que je lui dit de maigrir!

Aki' #63 a écrit:Ouep raison pour laquelle mieux vaut pas les garder , ils sont trop longs et ça peut les tordre et aider à soulever l'arrière en se prenant dans le sol sur un rond point qui a un peu d'inclinaison c'est vite fait .. Amenant encore plus de déséquilibre à la machine...

Après faut aussi te dire que les ronds points sont pas réputés pour leur adhérence même sur sec et même en sortant d'une session balade gommards chauds , mieux vaut rendre gentiment la main et c'est d'autant plus vrai en ville.. ou périphérie direct le sol est fréquememnt souillé ..

Tiens-nous au jus pour la suite , tu vas la récup' neuve ou en bon état au moins

a ba il est clair que dés que je la racupere je vire les embout car je pense que c vraiment sa qui ma fait partir et les ronds points seront bagni comme tu dis !!!!!

la elle est chez honda expert ....debut de semaine prochaine

Delux #6 a écrit:Je vais virer les miens de ce pas! Pas envie de me retrouver dans le même cas!

D'ailleurs, l'autre jour en duo, j'ai frotouillé sur un virage légèrement en descente, mais aucune trace de "rayure", même sur les tétons et les collecteurs (c'était côté gauche).

Quelqu'un aurait il une idée?

Pour revenir sur ta mésaventure, tu t'es assuré que l'expert allait pas classer RSV?

pour la RSV il n'y a pas de risque il n'y a pas assez de degats non plus pour sa !!!! et heuresement d'ailleurs mais par contre il y en avait de trops pour que je la fasse reparer moi meme

Elle devrait passer en répa avant la fermeture des usines et fournisseurs alors, cool au final

parce qu'il n'y a rien de pire que d'être à pied en cette période

Delux #6 a écrit:Erreur de ma part de regarder sur les flans, c'est sur la partie de fixation du tube de suppression de cata, juste sous la vis d'attache du sélecteur, qui est pourtant légèrement plus haut que la partie la plus en avant des collecteurs.

Peut être que mon SDS l'a rabaissé...

Depuis le temps que je lui dit de maigrir!

Attention, la charge sur l'arriére ça peut etre redoutable.

les pistons d'étrier se sont tète bloqué avec le chocs contre le trottoir???


edit: merde pas vut qu'il y avais 2 pages ^^

anthony86 a écrit:en faite j'etait tellement degouté et enervé et vu qu'il commencer a faire sombre je n'avais pas vu que la jante etait voila et qu'elle bloquait au niveau du monobras !!! donc voila
passage chez honda hier il faut que je passe par l'assurance trop chere de reparation .... et sur mais cales pieds il y a toujours les picos !!!
mais merci de vos conseils

quand je me suis vautré c'étais exactement la même chose

Apparemment les jantes arriere sont fragiles genre vtt a 10 balles!!
Tient nous au courant quant se sera réparer.

C'est pas tant une histoire de qualité. Tu tappes a 15km/h un trottoir avec ta jante de voiture, il y a des chances qu'elle soit voilée. Le béton est fragile, et les jantes sont fabriquées dans un matériau ductile, d'oú les déformations.

Ca sent les cours de RDM Delux #6

Bamby44 a écrit:

anthony86 a écrit:en faite j'etait tellement degouté et enervé et vu qu'il commencer a faire sombre je n'avais pas vu que la jante etait voila et qu'elle bloquait au niveau du monobras !!! donc voila
passage chez honda hier il faut que je passe par l'assurance trop chere de reparation .... et sur mais cales pieds il y a toujours les picos !!!
mais merci de vos conseils

quand je me suis vautré c'étais exactement la même chose

cest clair que sur le coup tu est plus ke degoutée !!!! mais bon

bon ba l'expetise est aujourd'hui dés que j'ai des nouvelles je vous tiens au courant j'espere la recuperai fin de semaine prochaine mais c'est pas gagner !!!

bonjour bpnjour depui le temps , avec les vac ....
bon ba la belle je l'ai recupe mi juillet sa etait trés long tout a etait reffai nikel .... donc maintetant c'est serieu !!! d'ailleur si il y en a qui le prix de certaine piece j'ai de quoi vous renseignée n'hesitez pas !!!