Avisssss à la populacion .. contacteur de point mort

Sans déc' c'est vraiment de l'alliage de merde

C'est chaud sans cale-pied surtout vu ma taille... les pieds qui frottent par terre
T'as mis le pied sur la platine ? ...

Tu fais bien pour le coté alu, si ça rend comme la baguette , ça promet surtout que le peintre en question fait du très bon taf'

J'ai posé Le pied sur le minuscule bout en U qui tient la tete du cale-pied ( celui par lequel passe l'axe ). Je me suis dit, "oh l'horreur, une journée bien pourrie qui s'annonce" Et au final j'ai pas tant galéré que ça. Et je fais la meme taille que toi.....

Pour le peintre, il est effectivement doué !!!!

Je vois mieux C'est vrai qu'on finit par s'habituer à tout

Ptit retour pour ceux à qui cela arriverait .

On dévisse les 3 axes qui maintiennent les faux montants de cadre du cb coté droit .
Du 17 pour les deux petit axes (axes haut et bas ) .
Et du 22 à gauche et 27( à droite ) pour lcelui au centre des montants.

On dévisse la platine repose pied pilote avec une btr de 8 et on la cale derrière la platine passager . Enfin accès à la partie arrière du bloc moteur plus librement , ce qui donne ça


On vient ôter le soufflet de protection du contacteur de point mort , comme vous le voyez


On dévisse l'écrou qui maintient le contacteur avec du 10, clé coudée, ça passe juste mais au poil On voit bien qu'il y a un décrochement au niveau de la poutre du cadre pour y passer Prenez votre temps pour ne rien esquinter .


Ensuite avec une clé coudée de 14 ( à pipe quoua ) on dévisse le témoin sur un 1/6 de tour à peine et on finit de le desserrer à la main .


l'ancien témoin plutôt usé et le nouveau




On récup' la rondelle sur l'ancien témoin de point mort et on enduit les quelques centimètres du nouveau contacteur, d'huile ; puis on le remet dans son logement à la main . On le visse et on finit de le sécuriser en faisant 1/6 de tour avec la clé de 14 .


On remet en place son alimentation sur le filetage


Puis on resserre le boulon de maintien de 10 et on remet en place le soufflet de protec' puis restera à remonter le faux montant de cadre droit , remettre en place la platine et elle sera opé

Gaffe à ne pas pincer le faisceau électrique en remettant le montant de cadre droit .

Salut,
Je voulais voir comment tu allais tant sortir BRAVO !!!! Finalement c'est super facile, lol, enfin pour quelqu'un qui bricole , hein.....Qui ta donner les infos?
Merci du tuto ça servira certainement.
De toute façon c'est un temps à faire ça.

Salut Mich' , bé j'ai pas de mérite Avec la doc que tu as mis sur le forum puis avec deux trois outils ça se fait tout seul

Faut prendre son temps & être patient , pour la méca j'en ai + ou - mais ça m'change de mes matinées à bosser sur des conn'ries

Bon tuto Xav mais t'aurais pu le mettre également dans la rubrique des tutoriels

yep


C'est fait