Re: Vitesse Max du CB1000R !!!

par **leciaw** Dim 09 Mai 2010, 19:39

Mickoublade a écrit:Oui c'est vrai ca aussi!! Mais il ne faut pas oublier que nous les avons pas tous rodé de la même façon et aussi que nous ne vivons pas tous au même endroit!! Il ne faut pas oublier que les conditions atmosphérique on un gros impact sur les performances!! Je suis sur que les résultats ne serait pas les même avec les même machine dans d'autres zones géographique, sans oublier la qualité du carburant, des asphaltes ou même des pneus !! Enfin tant de choses rentrent en ligne de compte que je pense qu’il est vraiment très difficile de se faire une vraie idée sur la chose !! Ce qui serait vraiment démonstratif à mon sens c’est que l’on puisse comparer avec deux machines qui apparemment ont une grosse différence de vitesse, mais en même temps et dans les mêmes conditions. Donc je pense qu’il ne faut pas se formalisé sur tout ca et vraiment rester sur notre propre ressenti de pilotage !!! Est-ce que tu te sens bien sur ta Belle ? Et te procure-t-elle toujours autant de plaisir quand tu prends le guidon !! C’est ca les vraies questions !!!

Attention, certaines choses ne sont pas vraies dans ce que tu dis.

Très peu de facteurs jouent réellement sur la vitesse de point.

Le rodage: Non, tant que le 6 tire au rupteur.
Conditions atmosphériques: Non, même raison
Qualité du carburant: lol... sur une Vmax je vois pas comment ça pourrait jouer
Asphalte ou pneus: Oui, ça peut jouer, très faible impact mais pourquoi pas

Tout est une question de rupteur, je dirais même qu'un pot ne fait strictement rien gagner en Vmax.

Attention, je ne parle pas du temps mis pour l'atteindre... (et évidemment la Vmax diffère si on commence à changer le rapport de réduction, mais là n'est pas la question)

par **Mickoublade** Dim 09 Mai 2010, 19:57

Oui je vois que tout le monde a un avis...
moi je ne suis pas Mécano par contre je fréquente des gens qui font des courses Autos (Rallye et courses de cotes)
Et eux ne parle pas de théorie qui pourrait avoir des affinités avec les tiennes!!
Ceci étant dit, comme je le disais plus haut c'est un avis et il en vaut un autre!!! Moi je reste sur ma ( bêtise ) et j’attends d'avoir une autre explication qui pourrait être autre que théorique... Car en pratique ce que tu avance ne nous explique alors toujours pas pourquoi il y a autant de différences entre nos Belles...
Sauf que si tu pédale moins vite!! Alors c'est sure tu avance moins vite...lol
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par **vince 38** Dim 09 Mai 2010, 20:00

en tous cas mon problème n est toujour pas résolu..........

par **Mickoublade** Dim 09 Mai 2010, 20:07

Cest clair!!! et j'en suis désolé.... Embarassed

par **Thanthor** Dim 09 Mai 2010, 20:11

vince 38 a écrit:en tous cas mon problème n est toujour pas résolu..........

essaye en remettant le pot d'origine .... tu verras deja si le soucis viens du pot ou d'ailleurs

par **vince 38** Dim 09 Mai 2010, 20:13

je me demande si y fo pas suprimé le cata d origine par un arrow.....

par **Thanthor** Dim 09 Mai 2010, 20:23

ne va pas faire de dépense inutile sans avoir identifier le vrai problème.

Déjà as tu deja tester ta Vmax avec le pot d'origine ?

Ensuite remet le pot d'origine et regarde si ca change kke choses

si oui .... ton pot a un soucis ou un reglage est necessaire ...

si non ... la verité est ailleurs Smile

par **leciaw** Dim 09 Mai 2010, 20:30

Mickoublade a écrit:Oui je vois que tout le monde a un avis...
moi je ne suis pas Mécano par contre je fréquente des gens qui font des courses Autos (Rallye et courses de cotes)
Et eux ne parle pas de théorie qui pourrait avoir des affinités avec les tiennes!!

Et pourtant... C'est mécanique, si la moto rupte à un certain régime, avec la même démultiplication elle est forcément à la même vitesse...

Mickoublade a écrit:Oui je vois que tout le monde a un avis...
Ceci étant dit, comme je le disais plus haut c'est un avis et il en vaut un autre!!! Moi je reste sur ma ( bêtise ) et j’attends d'avoir une autre explication qui pourrait être autre que théorique... Car en pratique ce que tu avance ne nous explique alors toujours pas pourquoi il y a autant de différences entre nos Belles...
Sauf que si tu pédale moins vite!! Alors c'est sure tu avance moins vite...lol

La seule explication, c'est que la moto ne puisse pas arriver au rupteur, et ça ça serait très étonnant. Et à ce moment là on peut mettre en cause plein de choses dont celles que tu as cité.

Seulement on a très peu d'infos, il prend 210, et voilà on ne sait rien d'autre (régime, s'il était au rupteur, s'il avait oublié de passer la 6, etc...)

par **vince 38** Dim 09 Mai 2010, 20:44

je prend 210 en font de 6 le seul soucis j ai pas regardé a combien de tours j etait......des que le temp me le permet je recomence l opération avec pot d origine est le arrow mais ca ne se fera pas avant dimanche prochain voila....

par **Thanthor** Dim 09 Mai 2010, 20:49

si tu es en fond de 6 ... pas besoin de regarder le compte tour ^^

par contre un élément important est aussi le poids du pilote ^^ un pote a moi ayant testé ma belle prend facilement 10-20km/h de moins que moi en pointe avec ma machine bon ya 60 kg de différence mais tout le monde le sais .. l'ennemi c'est le poids !!!!

par **leciaw** Dim 09 Mai 2010, 20:53

Fond de 6 ça veut dire rupteur Vince ?

Si c'est ça y'a un truc franchement bizarre, et ça peut être que ton rapport transmi qui est en cause mais j'y crois pas trop, je pense pas que tu ruptais

par **vince 38** Dim 09 Mai 2010, 21:24

j ai pas etait jusqu au rupteur encore en fond de 6 elle mais du temp pour arrivé.....

par **Michou** Lun 10 Mai 2010, 18:06

leciaw a écrit:Okkk, si t'es sûr de ton coup voilà les courbes

Démul origine et zone rouge à 10500 (avec 3% de glissement)

Vmax: 246 km/h

Démul origine et zone rouge à 11500, même glissement

Vmax: 270 km/h

Par contre niveau glissement à ces vitesses je crois que c'est plus, genre 6%

Ca me donne en Vmax 239km/h et 261 km/h

Vince38, regarde ton régime une fois que t'es à ta Vmax, voir si tu as pas une transmission spéciale.

En théorie, à 210 compteur (environ 195 réels on va dire), tu dois être à 8500 trs/min en 6

Par contre, j'ai un doute sur le développé du pneu, quelqu'un peut me mesurer ça ? (procédure: un trait de craie sur le pneu à l'endroit où ça touche le sol, on fait un trait à la craie sur la route en face, on fait faire un tour de roue en poussant la moto, on refait un trait de craie et on mesure )

J'ai pas de moto sous la main pour regarder...

Salut,
Ce jour jai essayé de voir ce que cela donnait ;
alors plusieurs essais au rupteur un coup vitesse ,un coup compte tours.
En full cornets cdi filtre KN échappement origine.
1ere 116 km rupteur 11200 à 11500
2eme 155 Km rupteur même chose.
J'ai fait l'essai plusieurs fois je n'ai pas essayé plus loin (rupteur pas bon pour la moto)
Voilà Wink

par **Thanthor** Lun 10 Mai 2010, 20:49

116 en 1ere ??? hum pour une fois je fait mieux et en 106 cv avec akra

mais quand tu dis rupture tiens tu ta rupture kkes secondes ou non ?

car perso en 1ere j'arrive a 118 et en tenant ma rupture 2 sec environ je monte a 121 ^^ (enfin aucun interet on me dira Very Happy

)

par **JAVSPL** Lun 10 Mai 2010, 22:35

leciaw a écrit:
Mickoublade a écrit:Oui c'est vrai ca aussi!! Mais il ne faut pas oublier que nous les avons pas tous rodé de la même façon et aussi que nous ne vivons pas tous au même endroit!! Il ne faut pas oublier que les conditions atmosphérique on un gros impact sur les performances!! Je suis sur que les résultats ne serait pas les même avec les même machine dans d'autres zones géographique, sans oublier la qualité du carburant, des asphaltes ou même des pneus !! Enfin tant de choses rentrent en ligne de compte que je pense qu’il est vraiment très difficile de se faire une vraie idée sur la chose !! Ce qui serait vraiment démonstratif à mon sens c’est que l’on puisse comparer avec deux machines qui apparemment ont une grosse différence de vitesse, mais en même temps et dans les mêmes conditions. Donc je pense qu’il ne faut pas se formalisé sur tout ca et vraiment rester sur notre propre ressenti de pilotage !!! Est-ce que tu te sens bien sur ta Belle ? Et te procure-t-elle toujours autant de plaisir quand tu prends le guidon !! C’est ca les vraies questions !!!
Attention, certaines choses ne sont pas vraies dans ce que tu dis.

Très peu de facteurs jouent réellement sur la vitesse de point.

Le rodage: Non, tant que le 6 tire au rupteur.
Conditions atmosphériques: Non, même raison
Qualité du carburant: lol... sur une Vmax je vois pas comment ça pourrait jouer
Asphalte ou pneus: Oui, ça peut jouer, très faible impact mais pourquoi pas

Tout est une question de rupteur, je dirais même qu'un pot ne fait strictement rien gagner en Vmax.

Attention, je ne parle pas du temps mis pour l'atteindre... (et évidemment la Vmax diffère si on commence à changer le rapport de réduction, mais là n'est pas la question)

Tout est dit à la fin !!!
Pour Vince si tu met une plombe pour gagner un km/h en bout de compte tour tu coupe gaz .... pour ce point je rejoins Mickoublade
Et quelque soit la config, du moment que tu ne touche ni au rupteur et ni à la démultiplication le VMAX ne varie pas beaucoup +1 avec leciaw.

par **Michou** Mar 11 Mai 2010, 07:06

Thanthor a écrit:116 en 1ere ??? hum pour une fois je fait mieux et en 106 cv avec akra

mais quand tu dis rupture tiens tu ta rupture kkes secondes ou non ?

car perso en 1ere j'arrive a 118 et en tenant ma rupture 2 sec environ je monte a 121 ^^ (enfin aucun interet on me dira )

Si je tiens la rupture c'est 122 km en un et 163 en 2 Wink

Cela correspond au graphe de leciaw

par **leciaw** Mar 11 Mai 2010, 07:37

Attention les gars, j'ai peut etre pas le bon développé... Ca serait bien de me le mesurer...

Le soft est gratuit et bien sympa à utiliser, si quelqu'un le veut j'veux bien le filer

par **Thanthor** Mar 11 Mai 2010, 09:23

leciaw a écrit:Attention les gars, j'ai peut etre pas le bon développé... Ca serait bien de me le mesurer...

Le soft est gratuit et bien sympa à utiliser, si quelqu'un le veut j'veux bien le filer

je veux bien ton ptit soft si ca te derange pas :pp

par **JAVSPL** Mar 11 Mai 2010, 09:32

leciaw a écrit:Attention les gars, j'ai peut etre pas le bon développé... Ca serait bien de me le mesurer...

Le soft est gratuit et bien sympa à utiliser, si quelqu'un le veut j'veux bien le filer

Sympa

Sont rare les softs gratuit de ce genre.
Merci leciaw pour la trouvaille Wink

par **JAVSPL** Mar 11 Mai 2010, 09:38

leciaw je me permet de mettre un lien du téléchargement que trouvé sur la toile Wink

ICI
Merci encore leciaw de nous faire découvrir des softs fort sympatique et gratuit qui plus est icon_yes

par **leciaw** Mar 11 Mai 2010, 12:17

Pas de quoi, c'est normal de partager ce genre de truc

Moi j'ai uploadé l'instal ici:

http://link2812.free.fr/Divers/geardata.zip

Pour les rapports de boite vous les avez sur les images que j'ai mis.

Par contre je voudrais bien le développé du 180/55/17... SVP

par **x44** Mar 11 Mai 2010, 12:42

leciaw a écrit:Pas de quoi, c'est normal de partager ce genre de truc

Moi j'ai uploadé l'instal ici:

http://link2812.free.fr/Divers/geardata.zip

Pour les rapports de boite vous les avez sur les images que j'ai mis.

Par contre je voudrais bien le développé du 180/55/17... SVP

Le développé du Michelin Pilot Power 2CT (180/55/17) = 1935mm

par Invité Lun 28 Juin 2010, 22:19

Bonjour à tous,

je suis nouveau sur le forum et je cherche des infos sur le débridage et la V max.

j'ai lu le post avec attention le post et je voudrai savoir si quelqu'un a fait le test avec un speedohealer pour voir si on peut shinter par un PC3/5 la V max de 250?

Je sais qu'un roadster n'est pas fait pour la V mx mais ca me fait mal d'aller en théorie (et de tyemps en temps sur piste.....) a la meme vitesse que feu mon FZ6 (meme si on y va bcp plus vite)

Merci.

par **gaulois** Mar 29 Juin 2010, 21:11

http://membres.multimania.fr/gauloislevrai/moto/

un autre soft assez ludique

suffit de rentrer les donné et de faire mumuse avec l'accélérateur xD

par **sauveur.13** Jeu 14 Oct 2010, 00:17

Salut la compagnie Wink

Je déterre ce fil pour parler du petit soucis que j'ai (dont j'ai un peu parlé sur un autre fil)

Péniblement 217km, en 6, poignée dans le coin, mais ça veux pas monter plus!!

5500km, pot Léo GP Style sans chicane, avec cata d'origine, bridée.

J'ai lu tout le fil, et donc, un membre était à peu près dans le même cas que moi (ça c'est arrangé, depuis?), un autre au même kilométrage monte à 250, bref, je suis un peu déçu, surtout que lors de l'essai, je me suis littéralement déposer par mon pote en Stree 675!!!

Bref, si vous avez vu une évolution depuis, une idée, ça me réconforterait...
Je vais bien sur faire le test avec pot d'origine, et en parler à mon conces.: Pourra-t-il brancher une valise, comme sur les caisses, pour voir s'il y a un soucis?

par **leciaw** Jeu 14 Oct 2010, 00:40

Etant donné que la CB tire relativement court, normalement même avec un mec de 120kg et 1m90 ou avec une bulle de goldwing devant ça monte au rupteur.

Je suppose que y'a un souci au niveau du pot. Le plus simple reste à la passer au banc voir si elle délivre bien au moins 100ch.

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