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réglage piste

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Message par le fred Jeu 19 Mai 2011, 17:09

Salut à tous, pour les pistards, quels réglages "de base" en terme d'amortissement employez vous pour une utilisation sur piste ?

Si vous avez roulez sur piste avec les bt 15, à quelle pression avez vous roulé.

Merqui.
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Message par rico la grenade Jeu 19 Mai 2011, 23:25

Pas évident avec des BT15, les 16 sont plus appropriés.
Je suis en BT16 a l'arriere et je vais tester le 003 pour l'avant cet été histoire qu'il y ait un max de grip sans craindre de perdre l'avant.
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Message par le fred Ven 20 Mai 2011, 07:13

ouai, les bt 15 ne sont pas trop adaptés, mais je vais les finir avant de passer sur des pilot one ou des pirelli super corsa, mais en attendent ......

un avis sur l'amortissement, sinon je bidouillerais.
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Message par shef Ven 20 Mai 2011, 07:16

Aux journées FFM j'ai tourné avec 2.2 à l'avant et 2.6 à l'arrière et ça l'a bien fait.
Pour l'amorto j'ai rajouté un cran à la précharge car je frottais la pédale de frein. On peut surement imaginer fermer plus, mais il faut faire ça petit à petit et bien noter les manips pour retourner facilement au réglage d'origine


Dernière édition par shef le Ven 20 Mai 2011, 10:28, édité 1 fois

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Message par Southblade Ven 20 Mai 2011, 10:18

Sur piste
1.9 av et 2.0 arr

Après les réglages c'est l'état de la piste, et de son tracé ( bcp daccel freinage ou pas?....) de ton poids, de ton pilotage, ...

Ciao fab
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Message par le fred Ven 20 Mai 2011, 12:52

ces pression sont valables pour les pneus piste, mais pas forcement pour des pneus typés route.

Quant aux réglages, pour éviter de trop bidouiller je cherche une base piste, quitte à les modifiers un peu par la suite en fonction du tracé, de mon poids etc ...
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Message par rico la grenade Ven 20 Mai 2011, 19:39

La carcasse est plus dure sur les pneus piste?
+1 pour prendre en compte le poids du pilote, son style de pilotage (coulé ou agressif), et le profil de la piste.
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Message par manu78 Ven 20 Mai 2011, 21:24

Un bel article dans Maximoto auquel répondent 2 constructeurs (Dunlop et Bridge) confirment que ce soit sous la pluie, sur route claire (chaude) sur piste, ceux-ci doivent être gonflés selon les données constructeurs (manufacturiers).

Et oui la carcasse des pneus piste est différente d'où des pressions plus basses.
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Message par Aki' #63 Ven 20 Mai 2011, 22:13

+1 un pneu typé sport/route ( mis à part le gp racer de dunlop fonctionnant à basse pression ) doit être gonflé aux bonnes pressions recommandées par le constructeur sinon gare à la dégradation excessive de la gomme et /ou surtout de la carcasse . Déjà vu la destruction de certains pineus dernièrement et c'est pas beau à voir à la mauvaise pression .... sans compter que ces gommes ne fonctionneront pas mieux .. Wink

Pour une base piste Fred, Steph57 a tâté de la piste avec son CB , vois ce qu'il peut te filer comme tuyaux Wink
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Message par le fred Ven 20 Mai 2011, 22:34

Cool, merci beaucoup. Wink
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Message par Le Kampaniard Jeu 23 Juin 2011, 14:27

Perso sur piste avec le BT016 je roule avec 1.9 devant et 1.7 derriere, sur un supermot' ... J'ai pas encore le CB1 ...

Mon cousin avec son 600CBR et les one y met 1.7 devant et 1.5 derriere et ca va nickel ...

Apres ca depend la gueule du pneu en fin de session ... s'il s'arrache on remonte de 100 gr, il est pas assez bouloché on descend de 100 gr ...

Les reglages de base pour les debutant piste sont 2.1 devant et 1.9 derriere mais je pense que c'est avec un pneu de merde ...

voila ce que donne mon pneu apres une journee de piste ...

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réglage piste 230142_2072557650576_1143955741_3936322_5115974_n
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Message par le fred Jeu 23 Juin 2011, 15:36

merci tu tuyau
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Message par Le Kampaniard Jeu 23 Juin 2011, 16:59

Pas de quoi si t'as des questuons hésites pas ... Si je sais je te répond ...
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