protections laterales (tampons) pour 10€

J'en etais sure,vous etes tous entrain de me lire le a la bouche

a 80€ en moyenne voir bcp +,je me suis dit qu'on pouvait faire mieux

quand je tournais en super mot sur circuit,on mettait des roues de skate.....ahahah pour proteger la moto(oui,je sais aujourd'hui ca a la meme fonction )

j'en ai retrouvé 2 dans mon bordel de pieces que j'ai montés pour voir la faisabilité.
sinon je suis allé sur le bon coin,on en trouve des noires des blanches pour 15 a 20€ les 4.pouvez faire 2 motos

ensuite,j'ai demonté les 2 vis creuses se trouvant sous les ouies(oui ,oui),j'ai repercé a 7mm et taraudé en M8.

une btr pour fixer la roulette,oooups pardon ,maintenant c'est un tampon,sur cette vis creuse....and tha's it

quoi???des tofs...........pitin,bien sur que je vais en mettre des tofs




certains vont me dire beurk ,c'est pas faux (mais c'est pas cher )je vais prendre ces petites roulettes noires et faire les C,laissez,..........oui,l'essai

et comme le mauvais gout est d'actualité:
pouvez en mettre sur les embouts de guidon
en bout de repose pied
sur votre casque
sur votre clef de contact pour ne plus la vrillée
et la,vous serez paré a la prochaine gamelle :

belle récup

j'adore la recup ou transformer un objet et l'utiliser pour autre chose

Et ben, c'est juste une vis de fixation moteur que t'as percé... Faut pas avoir peur...

Je pense que c'est une bonne idée, je l'avais fait aussi sur une autre moto, mais à mon avis il faut revoir la fixation...

si tu gades bien,la vis est deja percée(pour le poids et pour la rigidité egalement:un tube evidé est plus rigide que le meme tube plein)
il est deja percé a 6mm et des soupieres,et le tarauder en M8 ne le fragilise pas vraiment,sauf avis contraires que je suis pret a entendre ,on en sait jamais assez.
de plus le taraudage est pil poil dans la tete(de vis)et non pas dans le tube...........et toc
avoir cette roulette fixée par du M8 me semble plus costaud,et si j'avais pu je l'aurais fait en M6.parceque si je glisse a 110km/h parterre,de toute maniere je ne compte pas sur cette protection pour me sauver ma moto.par contre pour un tombage a l'arret ou petite vitesse,là oui je pense que ce seras efficace...

Excellent, Mitch !

Bon, maintenant on s'attend à tout avec toi, quand est-ce que tu nous fais un tutorial sur une housse d'hiver en draps récupérés , une selle perso en macramé ou bien une entrée d'air forcé qui fasse gagner 10 chevaux à base de boites de Benco ?

Ca colle au bitume ces trucs la, en cas de chute la moto ne risque t'elle pas de faire des tonneaux (comme en GP ou les meules sont complétement détruites)?

Bien vu Mitch

Bonne idée Mitch

Lechel001 a écrit:Excellent, Mitch !

Bon, maintenant on s'attend à tout avec toi, quand est-ce que tu nous fais un tutorial sur une housse d'hiver en draps récupérés , une selle perso en macramé ou bien une entrée d'air forcé qui fasse gagner 10 chevaux à base de boites de Benco ?

excellent
si t'es sure au sujet des boites de benco,j'le fais.....pitin,si j'en met 2,ça fait au moins 20 cv si ma calculette est bonne..........boudiou!!!!j'va t'faire fumer l'gommard
dans ma boite a projet :
un guidon en cintre,d'ou le nom:cintre plat
une selle en flanby,mieux que le gel.......en +,si tu balances qlq pets bien chauds:tu peux carameliser ta selle(c'est du tuning!! )
les clignos en calissons d'aix(ceux que j'ai sur ma brele ressemblent a des calissons...very dick).
et les retros,pitin les retros ce sont 2 mini boules d'ambiance genre boate de nuit,pour voir arriver le danger de tous les cotés..

allez patron!!!une p'tite poire noudoudiou!!!!

Tu en as de sacrées bonnes idées pas con les rétros boules à facettes par contre la selle en flanby caramélisé ça doit coller au

sauf si t'as un pantalon en toile cirée

si y'avait des bailles coeurs du coté de REIMS qui pouvaient m'envoyer 2 bouchons de champagne,ça serait coooool.faut que je refasse mes embouts de guidon

Je fournis la seconde boite de Benco, Mitch , volontiers !!!

Continue à cogiter sur les améliorations made in Mitch & les ferrailleurs réunis, y'a des pépites là dedans ...

je propose un échappement en boite de cassoulet :paraitrait que ça petarade

MITCH a écrit:si tu gades bien,la vis est deja percée(pour le poids et pour la rigidité egalement:un tube evidé est plus rigide que le meme tube plein)
il est deja percé a 6mm et des soupieres,et le tarauder en M8 ne le fragilise pas vraiment,sauf avis contraires que je suis pret a entendre ,on en sait jamais assez.
de plus le taraudage est pil poil dans la tete(de vis)et non pas dans le tube.

Oui, plus rigide en flexion...

Sur un choc, même petit, j'espère que tu n'auras pas la mauvaise surprise de découvrir que la concentration de contrainte que tu as foutu autour de l'épaulement intérieur, et celui extérieur (qui doivent pas etre bien loins l'un de l'autre) ont eu raison de ta ou tes vis...

Enfin, peut etre pas, mais dans le doute... Bref

je suis daccord avec toi.ton raisonnement tiens la route,
le diametre ext est de 12mm,l'evidement interne est de 6.3,je l'ai porté a 7mm
je ne pense pas que 3.5/10 de mm au rayon sortent de la tolerance des resistances en utilisation normale.
je n'aurais pas fait un perçage a 9mm par exemple.

MITCH a écrit:si tu gades bien,la vis est deja percée(pour le poids et pour la rigidité egalement:un tube evidé est plus rigide que le meme tube plein)
il est deja percé a 6mm et des soupieres,et le tarauder en M8 ne le fragilise pas vraiment,sauf avis contraires que je suis pret a entendre ,on en sait jamais assez.
de plus le taraudage est pil poil dans la tete(de vis)et non pas dans le tube...........et toc
avoir cette roulette fixée par du M8 me semble plus costaud,et si j'avais pu je l'aurais fait en M6.parceque si je glisse a 110km/h parterre,de toute maniere je ne compte pas sur cette protection pour me sauver ma moto.par contre pour un tombage a l'arret ou petite vitesse,là oui je pense que ce seras efficace...

Salut, excuse-moi de te contredire. Un tube évidé est plus rigide qu'un tube plein mais A MASSE ÉGALE !
A diamètre égale le tube creusé est bien sûr moins résistant en flexion :

Ix = PI/64 (D4-d4)

http://www.nimesis.com/francais/aide_memoire/memo_form/resistance_des_materiaux.htm#_Toc527950618

Mais aussi en torsion et surtout au cisaillement, cas critique ici, où c'est la section de matière restante qui travaille !

Il me reste quelques souvenirs de mes études d'ingénieur

Alors fais gaffe, et bonne route !

ok,merci pour les infos.
le moteur est toujours bien accroché.

j'ai fais la même manip, sauf que je n'ai pas percé la vis (ce qui mettra les ingénieurs d'accord!!) j'ai fait faire une btr de 12cm de long,diamètre conique 7 à 6mm
(l'axe et lui aussi conique) il serre la roulette,passe à travers la vis,et un écrou pour finir
en
fait le gros danger des roulettes de protection,c'est en cas de grosse
chute,elles font plus de mal qu'autre chose,car elles provoquent la
casse des pattes alu de fixation du moteur,surtout sur les Hornets et
Cb1,(mon mecano m'a confirmé avoir vu de nombreux cas)car elles sont
très saillantes,donc fragiles,
et quand ça arrive c'est la grosse, grosse cata..
mon
but c'est de protéger la moto contre une chute à l'arrêt,ou à très
basse vitesse et que la btr casse pour une chute à + de 30kmh.

je met une tof

http://i44.servimg.com/u/f44/16/44/10/01/tampon12.jpg

voila c'est tout