Tiges de cales pieds

Salut, sur le CB1 dessous les cales pieds il y a des tiges la rien de nouveau mais ils sont là pour quel rôle prévenir de l'inclinaison maxi
prévenir pour pas frotter l'échappement voilà les gars les réponses sont ouvertes

Pour ne pas frotter l'échappement, je pense.
Perso, je les ai retirées après les avoir rapées sur circuit.

Je croi que c'est anti vibration..
v

Je parierais aussi que c'est là plutôt pour prévenir lorsqu'on arrive tout près de l'angle maxi .

Coté droit, lorsqu'on y arrive, on n'a plus guère que un ou deux cm de marge avant d'attaquer le pot, c'est clair... et même sans le pot, quand on attaque ces tiges on est au bord du bord des pneus .. :rolleyes:

A virer tres vite! C'est dangereux ces trucs la!
Par contre effectivement, j'avais rayé le pot d'origine quand je les avait enlevés.

Phil01 a écrit:A virer tres vite! C'est dangereux ces trucs la!
Par contre effectivement, j'avais rayé le pot d'origine quand je les avait enlevés.

Dangereux ? Pourquoi ? Le cale-pied étant articulé, il n'y a guère de risque qu'en frottant ça soulève la bécane, hein
Ça surprend quand on frotte ça c'est sûr, mais le danger ????

Moi, ce qui me semble dangereux, c'est plutôt d'arriver à toucher le pot après avoir enlevé les tétons, parce que là on peut perdre l'arrière en soulevant la bécane....
Ou bien encore de frotter directement avec le bout de la chaussure, faute d'avoir été prévenu avant qu'on était à la limite ; si le pied accroche au sol et se fait retourner , aïe , gros bobo en vue !

Disons que le jour ou j'ai voulu roder les pneux de ma nouvelle monture, j'ai fait un col aux virages assez serrés et j'ai du mettre pas mal d'angle d'un coup et ca n'a pas juste frotté, ca a carrément tapé le goudron, gros déséquilibrage, j'ai pu rattraper derriere heureusement! Bref, ca n'a pas trop joué le role de "slider" mais plus le "planter de baton"!

D'ac', je comprends mieux quelle idée, aussi, de ne pas y aller progressivement !

pour avoir retiré les tétons , effectivement trop d'angle c'est le cache pot qui touche en configuration origine , on est plus que sur un filet de gomme , mais ça tiens , testé.................. de façon involontaire

Bizarre, sur la buell j'ai jamais eu besoin de les enlever et jamais rien frotté.

C'est pas la même architecture, Phil !

Un twin (ou un V4, c'est le même combat ) , même maousse, sera toujours bien plus étroit en surface frontale dans le cadre qu'un gros 4 cylindres, ce qui permet aux ingénieurs de pondre des châssis radicalement différents .

Et au passage de concevoir des engins qui permettent des angles limite déraisonnables grace à l'étroitesse du moteur, cf. la pub des Ducati monster SR il y a quelques années qui mettait l'accent sur les 54° que leur châssis permettait de prendre ... et que personne n'a jamais pris ailleurs que sur circuit avec des slicks, d'ailleurs ...

Lol moi ca me fait rire tout ca, parce que je me dis que vous devez vraiment rouler comme des gros malades, deja sur mon cbf j'avais l'impression d'abuser un peu de la prise d'angle (je suis a moins d'un milimètre du cut off de mon pneu) et pourtant j'ai jamais touché des cale pieds ^^ alors quand je vois que certains en virant les tiges touchent encore... autant vous dire les mecs je monterai jamais derrière vous en moto ^^

+1 pour le planté de baton avec remontée du genoux dans la face

+ lorsque le cata lèche la route proprement, le téton s'est déjà viré tout seul

sinon pour éviter de laisser le pied au sol, faut mettre la pointe sur le repose pied (y frotte propre) pas le talon

précision : nan on fait juste que rouloter

si tu touches les cales pieds, pas assez d'accel tu mets...

Absolument mister fluidity !!

accel = assiette nickel

...mais des fois, accel + déhanché + appuie sur les repose pieds... Ben ça frotte quand même

mais là, t'es pas loin

Pas loin ... du rappel aux lois élémentaires de la physique ?

C'est ça

en même temps dans ce cas c'est soit :

1Tu prie
2 Tu redresse
3 Tu soude pour faire dériver ...
4 Dommage

merci pour vos réponse mais bon j'espère qu'un pilote pourra me donner des leçons de pilotage en courbe car je frotte mais j'ai de la réserve de gaz

Look la réponse de doohy... Fo mété du gaz !


plus sérieusement les fois ou j'ai pris les CB, j'ai frotté toutes les moments où je ne mettais pas vraiment de watt.

cqfd - pour ce que ça vaut

Dans ces moments la tu te dis: "ben tiens, moi qui voulait changer de moto!" ou "toute facon je suis bien assuré"

Attention quand même de ne pas remettre trop de gaz en étant sur l'angle...

Sigismer a écrit:Attention quand même de ne pas remettre trop de gaz en étant sur l'angle...

les wheels sur l'angle ya que ca de vrai !!!

Lechel001 a écrit:Dangereux ? Pourquoi ? Le cale-pied étant articulé, il n'y a guère de risque qu'en frottant ça soulève la bécane, hein
Ça surprend quand on frotte ça c'est sûr, mais le danger ????!

Salut,

Effectivement, ce n'est pas dangereux en soi de frotter les tétons, mais il y a trois risques:
1) la surprise ... La solution c'est d'avoir déjà fait
2) être déséquilibré en ne posant pas le téton progressivement mais en l'écrasant brutalement comme un gros bourrin... là, faut apprendre la douceur et la délicatesse
3) si le macadam n'est pas un billard et que le téton accroche un trou ou une saillie dans route... ... là tu ne peux rien faire et c'est la gamelle

Avec mon ex-Z, c'était mon jeu, mais j'ai abandonné et maintenant je pose le genoux... plus de risque d'accrocher !

Bonne route,
NoF

Ben , être surpris quand le téton frotte, ça supposerait donc mettre de l'angle par inadvertance, alors, NoF ....

J'avouerai que je n'en suis pas à ce niveau, moi quand je mets suffisamment d'angle pour que ça lèche , il a fallu que je m'y emploie quand même un tout petit peu !

moi je les ai enlevé tout simplement pask' après les avoir rappé je ne voulais pas en perdre un en route...