BMW S1000RR

Ouais, tu as raison, c'est vach' onéreux le débridage sur Honda au final...

Mais bon, moi j'habite au pays de M. Sar..., Horte... & Guéa.... donc je dois rester en 100 chevaux avec le p'tit doigt sur la couture du patalon :-(

Sinon y a une solution pas mal aussi, c'est de profiter de son fabuleux châssis en 106 cx pendant quelques tps, histoire de se faire la main dessus (ce qui n'est pas superflu...) puis (et pour un usage exclusivement circuit en France bien sûr...) passer ultérieurement en full qd on en a marre de se faire lâcher à la remise des gaz qd on met la tête dans la bulle (sur circuit on te dit! ok ok! )

ça permet d'étaler les dépenses et qui sait d'attendre un futur banissement de la loi des 100 cx (je vais mettre un cierge à Lourdes promis)

Manrico a écrit:

Aki' #63 a écrit:

Alors as-tu arrêter ton choix sur ta prochaine monture ?

Toujours pas décidé Aki
Une S1000RR me botterait bien mais trop chère, même en occaz'
J'ai peur avec la R6 de manquer cruellement de couple et pleurer ma Speed tous les soirs
J'ai trouvé une très belle R1 - 2010 avec 6000 km dans mon budget max., problème avec Yam': pas moyen d'essayer
et je dois me faire à l'idée que dès que sortirai sur route, je me bousillerai les poignets...
Mais bon, j'ai envie de rouler de - en - sur route mais surtout sur piste
Et là, pas de secret une sportive y sera bcp mieux qu'un roadster

Te torture plus l'esprit ! Viens l'essayer lors d'un week-end en france , un crochet dans le nord et roule

Tu peux aussi garder le speed et lorgner vers de l'occaz' pour la sportive, c'est pas mal aussi comme soluce ..


Matt

wait for 2013 et en attendant

Manrico a écrit:Effectivement Matt, la CBR peut-être une très bonne alternative Mais au risque de me facher avec Dark', j'accroche moyennement à son esthétique
En plus, il faut compter avec un débridage au prix démentiel
+/- 1200 € si je ne me trompe Et laisser ça en 100 cv en Gelbique, faudrait être fou

ça y est chui faché, viens là, hérétique!

le R1 te plaira + que le R6, j'en suis certain... repasser sur un 4 cyl 600 jap après un 3 cyl 1050 anglais tu vas pleurer... fais gaffe...

@Xav'

Sinon c'est carrément pertinent.

Ces sportives (à fortiori comme diraient les inconnus...) en full, n'ont pas grand chose à faire sur la route, que ce soit sous nos cieux répressifs ou ailleurs...

C'est pourquoi la solution consistant à disposer d'une machine exclusivement réservée au circuit pour la défoule tout en ayant à côté un raoadster, est très intéressante.

1) ça évite de plier sa machine de tous les jours lors d'une grosse arsouille en mode no brain sur le circuit (ce qui n'est pas négligeable...)

2) ça réduit les frais, (le risque route n'est pas pris en compte et la prime d'assurance est revue en considération donc les frais d'amortissement restent raisonnables).

3) Pas b'soin d'aller taper dans la dernière machine de ouf à des prix astronomiques pour disposer d'un canasson pour tourner sur le circuit. Tu peux dans ces cas là toper la R6 qui te tente (comme j'te comprends...) et le relatif manque de couple à bas régime ne te pèsera pas trop puisqu'on ne traîne jamais en bas régime sur circuit.


(ouf!)

Mais euh!... eh Antho! même ki zont critiqué not' CBR!...

Mais bon, avec ça que la R6... même sur circuit... pointue... pointue la bestiole... faut le bagage technique mais why not?

ouai mais que sur circuit alors

faut un speed pour la route

ou une CB1 bien chaussée tout simplement, non?

Matt a écrit:

ou une CB1 bien chaussée tout simplement, non?

oui ça va aussi mais tais toi on va se faire bannir si on contniue à pourrir

En tout cas, vos retours me donnent de + en + envie de l'essayer cette s1000rr

salut affirmat!! un cb1 bien chaussès un peut de roulage et de maitrise avec prudence on se regale en montagne meme avec 100cv!!! bonne

Pardon de perturber votre topic, quelqu'un a déjà roulé sur la nouvelle ZX10R??? bon à part qu'elle est moche, vous pouvez oubliez la BM après.

franck a écrit:salut affirmat!! un cb1 bien chaussès un peut de roulage et de maitrise avec prudence on se regale en montagne meme avec 100cv!!! bonne

+1000

Matt a écrit:@Xav'

Sinon c'est carrément pertinent.

Ces sportives (à fortiori comme diraient les inconnus...) en full, n'ont pas grand chose à faire sur la route, que ce soit sous nos cieux répressifs ou ailleurs...

C'est pourquoi la solution consistant à disposer d'une machine exclusivement réservée au circuit pour la défoule tout en ayant à côté un raoadster, est très intéressante.

1) ça évite de plier sa machine de tous les jours lors d'une grosse arsouille en mode no brain sur le circuit (ce qui n'est pas négligeable...)

2) ça réduit les frais, (le risque route n'est pas pris en compte et la prime d'assurance est revue en considération donc les frais d'amortissement restent raisonnables).

3) Pas b'soin d'aller taper dans la dernière machine de ouf à des prix astronomiques pour disposer d'un canasson pour tourner sur le circuit. Tu peux dans ces cas là toper la R6 qui te tente (comme j'te comprends...) et le relatif manque de couple à bas régime ne te pèsera pas trop puisqu'on ne traîne jamais en bas régime sur circuit.


(ouf!)

DarkFuret a écrit:ouai mais que sur circuit alors

faut un speed pour la route

Matt a écrit:

ou une CB1 bien chaussée tout simplement, non?

Yep ! z'ont tout compris les pitis

Surtout que quand j'vois certaines meules qui roulent pas mal sur piste et un peu sur route .... faut pas craindre le réservoir, ni les carénages, araignée etc ... bien niq** ! Remarque c'est fashion

Aki' #63 a écrit:Yep ! z'ont tout compris les pitis

Surtout que quand j'vois certaines meules qui roulent pas mal sur piste et un peu sur route .... faut pas craindre le réservoir, ni les carénages, araignée etc ... bien niq** !

... et tu m'connais, tu sais que cette perspective est pour moi bien dissuasive

Moi j'veux une bécane avec laquelle j'peux m'jeter par terre comme Jackass

J'attends les photos des meules pourries

Nan sans dec un p'tit R6 d'occas, pas trop rincé et avec des sièges de soupapes à peu près ronds et BANZAI !!!!!

Oui

vert a écrit:Pardon de perturber votre topic, quelqu'un a déjà roulé sur la nouvelle ZX10R??? bon à part qu'elle est moche, vous pouvez oubliez la BM après.

La kawa envoie du steak c'est clair, d'autant qu'elle aurait la facilité d'une 600 , c'est question de look comme disait Gaël le cul est pas très réussi

A ce niveau de perf , elles se valent assez bien en tout cas sur route ce qui compte c'est l'affect à la marque la nouveauté le ptit truc en plus ( qui varie pour chacun) comme on dit

Aki' #63 a écrit:Oui

Aki' #63 a écrit:A ce niveau de perf , elles se valent assez bien en tout cas sur route ce qui compte c'est l'affect à la marque la nouveauté le ptit truc en plus ( qui varie pour chacun) comme on dit

+1

...pas trop rincé c-a-d avec laquelle on n'a pas fait ce genre de truc quoi...



Un détail...

Doit pas être au courant qu'on peut changer de vitesse

Le gros boeuf ....



The FIF

c'est une pub de promo sur les pneus de Dafy? 50% moins cher ou alors le gars ne sais pas comment faire pour user ses pneus.

Aki, je ne sais pas si la 10R aurait la facilité d'une 600, c'est quand même assez violent pour une 4 en ligne, elle a tout d'une vraie kawa, sauf le look... perso je ne l'aime pas du tout sur son design. Enfin c'est bien sur ce dernier point que je choisis les motos, peut importe les chiffres de perf.

J'suis ben de ton avis Look first m'enfin j'irai pas acheter un supermot' pour faire de la nationale

Pourtant j'aime bien aussi

Faut un garage plein de bécanes là ça l'fait

Manrico a écrit:Effectivement Matt, la CBR peut-être une très bonne alternative Mais au risque de me facher avec Dark', j'accroche moyennement à son esthétique
En plus, il faut compter avec un débridage au prix démentiel
+/- 1200 € si je ne me trompe Et laisser ça en 100 cv en Gelbique, faudrait être fou

Juste pour info : C'est faux, ca coute moins cher !

Esquiss' a écrit:

Manrico a écrit:Effectivement Matt, la CBR peut-être une très bonne alternative Mais au risque de me facher avec Dark', j'accroche moyennement à son esthétique
En plus, il faut compter avec un débridage au prix démentiel
+/- 1200 € si je ne me trompe Et laisser ça en 100 cv en Gelbique, faudrait être fou

Juste pour info : C'est faux, ca coute moins cher !

Ok, je te crois et c'est pour ça que j'ai mis "si je ne me trompe"...
Ca coûte combien alors?
A l'époque (en 2008), il fallait + de 900 roros pour la CB1000R et le mécano m'avait dit que pour la CBR, c'était encore plus cher
Donc, j'ai fait une régle de 3 multiplié par le carré de l'hypoténuse dvisé par le logarithme népérien, ce qui m'a amené à une estimation de 1200 €

CBR rules

Matt a écrit:...pas trop rincé c-a-d avec laquelle on n'a pas fait ce genre de truc quoi...



Un détail...