pneu ar bridgestone

bilOu83160 a écrit:Merci les modos Chez moi la fonction recherche ne fonctionne pas

Lechel001 a écrit:Rico, je me permets une opinion très divergente de la tienne , tu m'en voudras pas ?

En hiver, c'est le moment par excellence ou l'on éprouve des difficultés à chauffer ses pneus . Au menu, une longévité accrue des boudins, mais aussi des sueurs froides si l'on prend un peu d'angle dans les premiers kms, pour cause de pneus froids ....En été, au contraire, on chauffe quasi-instantanément ses gommes,surtout si l'on a opté pour une monte sportive, mais on les bouffe très vite .
Du coup, moi je fais exactement le contraire de ce que tu préconises (sorry, vraiment ! )

> En été, lorsque les pneus sont "al dente" dès les 500 m passés, je les surgonfle légèrement, pour limiter l'usure très accélérée liée au bitume surchauffé, de toutes façons ils vont adhérer au sol sans faillir . Et j'économise de la gomme parce que mon pneu ne se déforme pas exagérément sans pour autant mal adhérer ...

> Et en hiver, au contraire je mets dans les 200, voire 300 g de moins que la pression préconisée, afin de favoriser une montée rapide en T° , l'usure sera de toutes façons bien moindre eu égard au bitume bien froid ! Ça t'évite l'accident le plus bête du monde, à 30 à l'heure dans un rond-point, juste parce que la route et tes pneus sont gelés .

Bon, si je résume je fais exactement le contraire de tes conseils ... et ça me permet aussi bien d'économiser du pneu en toutes circonstances que d'éviter une perte de l'avant dans un rond-point à cause de T°s trop fraiches .

Après , chacun voit midi à sa porte .