Avisssss à la populacion .. contacteur de point mort

Yé cherche, comme le titre ne l'indique pas, l'emplacement du capteur de point de mort .

Si l'un d'entre vous l'a troqué contre un nouveau, à tout hasard... car le mien a l'air un peu fatigué ... Il fonctionne à froid au poil mais plus du tout à chaud.

Comme je fais beaucoup de ville, je ne garde pas le rapport engagé. Je préfère épargner les disques d'embrayage en passant au point mort , mais bon sur une journée ça fait beaucoup de passages , ce qu'il n'a pas l'air d'apprécier après 40000 ..


Toutes infos, concernant son emplacement, bienv'nues ! Thanks à vous

Il ressemble à ça le bougre

T'as été voir sur le site des microfiches ?

Vi Panpan mais ça m'indique rien de particulier quant au placement de ce capteur ..

j'sens que j'vais tout démonter ce week-end pour y jeter un oeil et remettre par la même occaz' les fils et tuyaux montés bizarrement quand on a changé le stator.. jolie partie de méca en perspective

si tu veux j'ai la revue technique de noter mobylette

Ha si t'as la revue du notèrrrrr ... .

J'y ai jeté un oeil et en fait il y a rien , par contre comme disait Dady y'a de la pub

Ceci dit Thanks modo BB

bon courage...........

ha ouéééééééé Carrément



Tu vas v'nir m'aider Michou , tiens !

Merci du scan

Pitin j'en ai marre d'ce tromblon

Aki' #63 a écrit:ha ouéééééééé Carrément



Tu vas v'nir m'aider Michou , tiens !

Merci du scan

Pitin j'en ai marre d'ce tromblon

La boite à air je te dis................. tout viens de là il va falloir l'enlever et par la même occasion profite en pour changer les cornets......

sinon tu tombes le bras oscillant

Ben tiens ... j'vais y penser

c'est simple il est au dessus du truc a coté du machin sous la pièce 712 . simple non ?

la loose
L'emplacement est bizarre

Salut
Mais non regarde l'éclaté,il est au niveau du sélecteur de vitesse.Par contre boite à air a descendre, obligé.
Qu'est ce qu' il dit aki..............quiqui????

Michou a écrit:Salut
Mais non regarde l'éclaté,il est au niveau du sélecteur de vitesse.Par contre boite à air a descendre, obligé.
Qu'est ce qu' il dit aki..............quiqui????

Yep !

Avais mal regardé !!!!!!

Michou a écrit:Salut
Mais non regarde l'éclaté,il est au niveau du sélecteur de vitesse.Par contre boite à air a descendre, obligé.
Qu'est ce qu' il dit aki..............quiqui????

qui qui qui sont les snorkys ....

Il dit qu'il a pas eu le temps d'y regarder mais j'ai ptêt une idée pour pas tout sortir , à suivre

mais l'emplacement est pas emmerdant déjà, tout ça à cause du resserrement des axes vilo, arbre primaire et secondaire, pour réduire l'encombrement du moteur et le poids ... C'est beau la technologie mais c'est chiant

Salut man,
Aujourd’hui j'ai graissé ma chaîne il faut bien de temps en temps hein.......!
Alors avec une lampe de poche j'ai regardé la sonde de point mort parceque cela m'intéresse et encore plus maintenant de savoir comment tu vas t'en sortir.......... La boite à air cela ne sert à rien de la tomber,par dessous c'est inaccessible... reste la solution d'enlever la platine droite mais alors là
Merci de ta réponse
On la voit très bien mais l’accès .................COTON

Oui c'est bien l'idée que j'avais en tête reste à voir si ça peut faire jferais ça ce week-end

Avambre et Trinkill l'ont fait et y a un tuto ici http://cb1000r.motards.net/t10210-demonter-les-caches-cadres-lateraux
Si tu te sents.... Moi je vais y passer aussi dans qqes temps.

Thank's Lolo mais là c'est juste pour changer ce fichu contacteur qui a l'air aaach'ment difficile d'accès .. coincé devant la poutre en alu du châssis (monobackbone)

Du coup, j'pense que jvais dévisser les écrous ( au nombre de 3 ) côté droit de la moto, et tomber le cache droit pour tenter d'accéder à ce fichu contacteur. j'mettrais deux trois mots tofs si je réussis ..

Nan mais quelle idée chez honda des fois c'est comme les bougies ou le jeu aux soupapes pas chiant à faire sur cette moto

ça sent la peinture sur ta cb tout ça , nan ?!

Aki' #63 a écrit: Thank's Lolo mais là c'est juste pour changer ce fichu contacteur qui a l'air aaach'ment difficile d'accès .. coincé devant la poutre en alu du châssis (monobackbone)
Du coup, j'pense que jvais dévisser les écrous ( au nombre de 3 ) côté droit de la moto, et tomber le cache droit pour tenter d'accéder à ce fichu contacteur

Oui oui, j'avais bien compris Aki, c'était juste pour te montrer l'étape ou ils dévissent le cache latéral droit et t'en inspirer.

Aki' #63 a écrit:
ça sent la peinture sur ta cb tout ça , nan ?!

Il y a eu pas mal de modifs sur ma blanche, de nouveaux accessoires s'empilent à la maison, et la dernière ( faut jamais dire dernière mais bon.....) étape approche. En effet, va y avoir peinture et/ou polissage; J'hésite encore sur ces caches latéraux que j'ai pour ma part ( cb de 2009 ) couleur sable et que je trouve immonde. Alors, je polis, je fais peindre ???? J'hésite encore.

Aki' #63 a écrit: Thank's Lolo

Effectivement difficile de se comprendre uniquement par écrit parfois

Pour les caches jeuh DIS ( tel un anglais quio s'est avalé trois litres de thé ) , polissage puis peinture

Demande à Dady un ptit coup de transfo en images pour te faire une idée

Par polissage, j'entends les rendre alu brillant comme on le ferait pour des jantes. Et pour ce rendu y a 2 techniques ( entre lesquelles j'hésite ).

1- Le MirraChrome; petit polissage puis passage d'un aprèt puis peinture noire Brillante puis peinture spéciale "mirrachrome" puis vernis. Au final, on jurais que c'est de l'alu et en fait c'est de la peinture. Un peu comme la baguette en diagonale que l'on a sur nos caches latéraux. Avantage; entretien quasi nul, atention aux rayures !!!!!! à protéger au niveau des bottes avec un film.

2- Le polissage Réel avec passage du grain 150-200 et montée jusqu'au 1500-2000 pour les plus tatillons ( ce que j'ai déja fait pour les supports et repose pieds arrières ). Inconvénient; à entretenir !!!!!

Pour le reste de la peinture, pas mal de retouches mais rien d'excentrique puisque tout en blanc nacré d'origine ou noir brillant/mat ( en fonction des endroits ).

Peinture + film , ça semble pas mal dans ce cas et pour le résultat et l'entretien

Troy lee designs a peint la gsvr de moto gp sur cette base d'effet chrome . Les ricains se servent aussi de produit analogues, deux bases chimiques à pulvériser ensemble et on obtient un effet plus chrome que le traitement chrome .

Au fait, j'ai pensé à toi hier !!!! regardes ça !!! Et sans tomber, pas de choc ni rien !



j'ai roulé sans cale pied Droit toute la journée !!! Ca passe en fait !

Pour en revenir à la peinture, c'est bien ça !!!! Le "Mirra Chrome" est une peinture américaine importée par le peintre avec qui je discute depuis 2 mois. Au passage, c'est celui qui a repeint celles de Trinkill Zero6 et de PhillNice. Le rendu sera plus Alu que Chrome ( qui est trop clinquant à mon gout ).

Sans déc' c'est vraiment de l'alliage de merde

C'est chaud sans cale-pied surtout vu ma taille... les pieds qui frottent par terre
T'as mis le pied sur la platine ? ...

Tu fais bien pour le coté alu, si ça rend comme la baguette , ça promet surtout que le peintre en question fait du très bon taf'